眼前這個有點兒假小子氣息的姑娘，已邁入了30歲的門檻且已為人母。

　　她是一名開了8年車的司機，但卻沒有普遍意義上的駕照，她手里的那個證件上，寫著一個很多人聞所未聞的名詞——叉車駕駛證。

　　當《汽車人》問她為什么不去考一個機動車駕駛證時，她說：“那個我開不來，我膽子小，上路會害怕。叉車我比較熟悉，而且每天都有固定的路線，我總覺得這兩種車的區(qū)別很大，我在公司里開車開慣了，路上車太多我不適應。”就是這個說著自己“膽子小”的人，現(xiàn)在已經熟練掌握了換叉車電池的技術，比起在路上調頭或者拐彎，換叉車電池所要求的那種毫厘不差的駕駛技巧，難度起碼高過10倍。

　　說起自己的工作，她會直言“很累”，就像她形容每天下班回家看到孩子的心情一樣，她出人意料地感慨道“很煩”。正因其坦誠如此，比起以往的采訪，此次與段柏花的對話省略了或長或短的寒暄，她的表達十分直率，有時還稍稍“口無遮攔”。

　　到訪之時，是廣汽豐田休春節(jié)假期之前的最后一個工作日，段柏花已經滿心歡喜地做好了回家的準備?！拔艺屠瞎塘块_車回去，就當是自駕游了，不過他不太愿意?！倍伟鼗ǖ哪樕下冻隽艘唤z不悅，隨后又補充道：“其實也是因為我們從來沒有開車回去過，路不熟，怕導航也導不準?！?

　　談及在廣豐的工作亦是如此，“每天下班之后都好累，回家又要帶孩子，第二天6點就要上班，我很喜歡睡懶覺的，可是現(xiàn)在不能睡了，”話音還未結束，她又連忙說，“廣豐教會了我很多事情，除了開叉車的技術以外，還教會了我很多知識和做人的道理，我很喜歡在這里工作?！?

　　這些話聽起來未免糾結，可仔細想想也確實不矛盾，人活一世，不就是痛并快樂著。

　　“包公”與“關公”

　　“什么？開叉車？這么粗魯?shù)墓ぷ髟趺催m合女孩子？！”這是8年以前，段柏花的父母剛剛得知自己女兒所做工種時的第一反應。

　　但是段柏花本人卻不這么認為。雖然這份工作讓她成為了夏天的“包公”和冬天的“關公”（室外作業(yè)讓她的臉在烈日或冷風之下呈現(xiàn)季節(jié)性膚色），但什么都阻止不了段柏花對這份工作的滿足感與熱愛。

　　8年如一日的搬貨、卸貨，在其他人看來枯燥難免，而段柏花并未感到厭倦的原因，是廣豐已提前想到了這一點?！拔覀冞@個工種的40多個人被分成了5個班，各個班有不同的分工，每隔半個月就會進行一次輪崗，一方面是為了防止大家在一個崗位做太久會很累，另一方面也能保持新鮮度，讓大家不覺得太無聊。”

　　正是如此，廣豐的每個叉車司機都需要掌握5個崗位的所有技能，這樣一來，即便有請假、休假出現(xiàn)，也能實現(xiàn)崗位的臨時調動。為了避免整班換崗引起的工時延長，叉車組的輪崗是以個人為單位小規(guī)模調動。

　　按照工作環(huán)境，叉車工作可以分為兩種：室內作業(yè)和室外作業(yè)。段柏花和同事們一樣，都更加喜歡室內作業(yè)，因為輪到室外作業(yè)的半個月，就會出現(xiàn)一大群“包公”和“關公”的景象。