現(xiàn)在，有不少人希望能實(shí)現(xiàn)快速充電，即用半個(gè)小時(shí)或者一個(gè)小時(shí)就充滿電。汽車廠家并不贊同這種方式，因?yàn)檫@會(huì)損害電池的使用壽命。
　　行駛里程
　　江淮：160公里左右。
　　長安：160公里左右。
　　比亞迪：300公里左右，但這是以增加電池和車重為前提的，其電池的重量大概是其他廠家的3倍。
　　上汽：在電量充足、不猛踩加速踏板的情況下，車輛不會(huì)輕易啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，純電行駛里程能達(dá)到58km。
　　無需專門充電樁
　　這幾種電動(dòng)車均不需要專門的充電樁進(jìn)行充電，家用220V電源就可以，10安培以上的插座也符合要求。如果有條件的話，也可在國家電網(wǎng)充電樁進(jìn)行充電，廠商也會(huì)協(xié)助用戶安裝充電樁?！　?/P>

　　廠商聲音
　　新能源電池研發(fā)不能急功近利

　　作為納斯達(dá)克上市公司，深圳市比克電池有限公司在動(dòng)力電池研究領(lǐng)域具有一定影響，其動(dòng)力電池已經(jīng)成功裝配奇瑞、東風(fēng)裕隆、宇通等汽車品牌。
　　深圳市比克電池有限公司工程師宋琦表示，目前國內(nèi)主流動(dòng)力鋰電池有磷酸鐵鋰、三元材料、錳酸鋰和鈦酸鋰等不同技術(shù)體系，它們各有優(yōu)缺點(diǎn)。應(yīng)用在電動(dòng)汽車上時(shí)，各類動(dòng)力電池都需要解決能量密度、安全穩(wěn)定性、循環(huán)壽命、成本控制等方面的問題。
　　我國政府及很多企業(yè)都把發(fā)展新能源汽車作為未來發(fā)展戰(zhàn)略方向。宋琦表示，總體來看，這會(huì)大大促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但同時(shí)，發(fā)展新能源汽車和動(dòng)力電池也不能急功近利，關(guān)鍵是要把基礎(chǔ)打好，才能真正發(fā)揮政策的扶持作用。
　　"拿動(dòng)力電池來說，客觀上，我們還有很多方面沒有準(zhǔn)備好。比如核心技術(shù)、關(guān)鍵材料、生產(chǎn)工藝設(shè)備等方面基本都是從國外引進(jìn)的，很少有我們自己的原創(chuàng)，這樣怎么可能真正發(fā)展好？"宋琦表示，"所以無論是政府還是企業(yè)都不能急功近利，電池技術(shù)的發(fā)展需要一個(gè)過程，發(fā)達(dá)國家在這方面具有經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢，我們在這方面還有許多準(zhǔn)備工作要做。只有自己準(zhǔn)備好了，當(dāng)機(jī)會(huì)來的時(shí)候才能把握住。"
　　專家觀點(diǎn)
　　國內(nèi)動(dòng)力電池工藝有待提升
　　目前，國內(nèi)新能源車鋰電池技術(shù)體系大致包括磷酸鐵鋰、三元材料、錳酸鋰和鈦酸鋰等體系，不同廠家選擇的路線略有不同。
　　據(jù)上海清潔能源研究與產(chǎn)業(yè)促進(jìn)中心主管虞儉介紹，當(dāng)前國內(nèi)的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)有了很多技術(shù)進(jìn)步，基本可以滿足新能源車特別是混合動(dòng)力汽車的需要。
　　虞儉認(rèn)為，國內(nèi)新能源電池產(chǎn)業(yè)存在的主要問題是工藝相對落后、產(chǎn)業(yè)工人素質(zhì)還需要提高。
　　"目前在世界新能源電池產(chǎn)業(yè)比較發(fā)達(dá)的國家中，美國和日本的新能源電池制造工藝是最先進(jìn)的。在核心設(shè)備上，美日都沒對我國放開市場。所以我們國內(nèi)的電池廠家要么自己摸索制造，要么引進(jìn)韓國的技術(shù)，但總體上與世界先進(jìn)工藝還有較大的差距。"虞儉表示。
　　另外，由于國內(nèi)新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，產(chǎn)業(yè)工人的素質(zhì)普遍不高，加上各廠家的人才吸引及激勵(lì)機(jī)制不健全，導(dǎo)致人才流失嚴(yán)重，這也影響了國內(nèi)新能源電池產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)能力的提高。
　　對于新能源車電池未來技術(shù)發(fā)展，虞儉認(rèn)為，三元電池在日本發(fā)展相對成熟并已經(jīng)引進(jìn)中國，但是其熱控制等環(huán)節(jié)也有關(guān)鍵技術(shù)需要突破，其應(yīng)用推廣不需時(shí)日。
　　國家也非常重視新能源電池的研發(fā)。在前段時(shí)間工信部、財(cái)政部、科技部、國家發(fā)改委等四部委發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》中，都有涉及新能源電池發(fā)展的內(nèi)容?？梢妵覍π履茉措姵匕l(fā)展的重視。
　　目前，特斯拉電動(dòng)車比較火。但虞儉并不看好其發(fā)展前景。"新能源車業(yè)界大都不看好特斯拉未來的發(fā)展，因?yàn)樗]突破核心技術(shù)。當(dāng)然，它的工藝水平、整合能力、對用戶需求的滿足度等方面有很多值得國內(nèi)企業(yè)借鑒的地方。說白了，特斯拉更像蘋果手機(jī)，在功能性和用戶體驗(yàn)方面做得比其他企業(yè)好一些。"虞儉認(rèn)為。