因此，經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、產(chǎn)品品質(zhì)和售后信任度成了叉車電商的一個(gè)不可回避的障礙。
　　第七、客戶信息的獲取和CRM管理?，F(xiàn)在有很多的國(guó)外大牌或國(guó)外平臺(tái)也搶灘國(guó)內(nèi)電子商務(wù)市場(chǎng)，但他們所做的與國(guó)內(nèi)電商截然不同，他們首先搶的不是銷售額，而是客戶信息、自身品牌的傳播度和美譽(yù)度。電商也進(jìn)入了品牌競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代。因此，淘寶又推出了一個(gè)品牌集成的平臺(tái)：天貓，代表高端和美譽(yù)度。
　　所以，不注重品牌、只注重價(jià)格的企業(yè)，即便進(jìn)入電商平臺(tái)也一樣會(huì)面臨失敗。
　　第八、在網(wǎng)上如何了解客戶真正的需求？對(duì)于內(nèi)燃叉車來說，國(guó)內(nèi)叉車廠家的客戶大多屬于中低端客戶和室外用車客戶，高端的大客戶又基本被進(jìn)口叉車品牌壟斷，這部分中低端客戶的消費(fèi)習(xí)慣尚不具備網(wǎng)上購(gòu)買的特征和趨勢(shì)。
　　電動(dòng)叉車屬于室內(nèi)用車，幾乎全是企業(yè)用戶，以中高端客戶為主，這類客戶的購(gòu)買習(xí)慣符合電商需求。但電動(dòng)叉車又不是常規(guī)的消費(fèi)品，它屬于工業(yè)品，它通常需要根據(jù)客戶的工況、現(xiàn)場(chǎng)、需求來量身定制，甚至需要銷售和技術(shù)人員上門實(shí)地勘察。這就為電商自發(fā)設(shè)置了一個(gè)門檻，也就是你所銷售的產(chǎn)品可能不是客戶所需要的，你如果只在商城上放一些常規(guī)產(chǎn)品那就意義不大。
　　以上只是叉車類工業(yè)品在進(jìn)入電商平臺(tái)之前所面對(duì)的一些現(xiàn)實(shí)問題。而現(xiàn)在所謂一部分電動(dòng)叉車電商，是借助SEO和SEM的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷手段，主要通過百度平臺(tái)獲取客戶流量和購(gòu)買信息，然后通過電話方式來進(jìn)行購(gòu)買的咨詢和交易，必要時(shí)也要上門拜訪和洽談。這尚不是真正意義上的電商。
　　但這不意味著叉車類工業(yè)品就無法進(jìn)入電商平臺(tái)了，就像我開篇所說，你不擁抱電商，未來雖然不一定是死，但也一定會(huì)是慢消亡。
　　雖然那些電動(dòng)叉車電商不是真正意義上的電商，但他們的模式卻符合了當(dāng)下一種新興的O2O商業(yè)模式即線上線下零售整合模式。這是基于以微信為代表的移動(dòng)互聯(lián)終端的興起，所帶來的一種新興模式，它最主要的對(duì)類似于淘寶、京東等第三方平臺(tái)開展的截流功能，這又將線上流量帶到了線下消費(fèi)。微信營(yíng)銷實(shí)行的是精準(zhǔn)營(yíng)銷，或者說是粉絲營(yíng)銷，又或者說是關(guān)系營(yíng)銷，其特有的朋友圈功能可以讓你精準(zhǔn)在釋放商業(yè)信息。而微博開通的粉絲通和搜索功能，也是一定程度上將線上流量帶到線下消費(fèi)。傳統(tǒng)的電商都已進(jìn)入了變革和白熱化的競(jìng)爭(zhēng)階段。
　　但我想表述的是另外一種更適合叉車類工業(yè)品的商業(yè)模式：“線上目錄銷售（實(shí)體店體驗(yàn)）+B2C+O2O”整合營(yíng)銷模式：1、讓客戶到線下實(shí)體店看樣品，零距離了解和接觸產(chǎn)品性能，獲其需求。2、線上下單，門店看貨、提貨。3、通過網(wǎng)站或平臺(tái)了解附近門店信息和庫存情況，就近交易。將這原本單一的三種模式合二為一，當(dāng)然這前提是需要建立相對(duì)密集的分銷平臺(tái)或渠道銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，還需要建立強(qiáng)大的后臺(tái)管理平臺(tái)和數(shù)據(jù)庫。而且電商的客戶體驗(yàn)、評(píng)論機(jī)制、三包機(jī)制更能倒逼叉車類工業(yè)品進(jìn)行品質(zhì)和技術(shù)上的創(chuàng)新和完善，這有利于整個(gè)叉車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念和服務(wù)理念的轉(zhuǎn)變和提升。
但對(duì)于制造廠家和區(qū)域渠道銷售商來說，我認(rèn)為在電商的角色上，區(qū)域渠道銷售商完全可以先行一步，因?yàn)閰^(qū)域的局限性更適合信息密集傳播、客戶群的有效覆蓋、線下體驗(yàn)、售后保障、物流配送等工作開展。
　　我可以斷言：以電動(dòng)叉車性質(zhì)為代表的叉車，它也一定會(huì)帶動(dòng)傳統(tǒng)的內(nèi)燃叉車，未來一起走向O2O的線上線下整合營(yíng)銷模式，我們?nèi)魏我粋€(gè)人或任何一個(gè)企業(yè)都無法拒絕新興事物的興起，無法拒絕客戶消費(fèi)理念和消費(fèi)習(xí)慣的改變，更無法拒絕代表一種未來和生的契機(jī)，未來的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)從線上轉(zhuǎn)到線上，又會(huì)從線上再轉(zhuǎn)到線下，最后在線上線下同時(shí)開辟兩條戰(zhàn)線。
　　未來的競(jìng)爭(zhēng)，貓有貓道，鼠有鼠道，大家各行其道，各展神通，但如何迎接這個(gè)即將到來的大趨勢(shì)？你們準(zhǔn)備好了嗎？

　　蘇州先鋒物流裝備科技有限公司作為中國(guó)專注于高端電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車的制造企業(yè)，專業(yè)生產(chǎn)“卓一”系列電動(dòng)叉車、堆高車、搬運(yùn)車、牽引車、前移式叉車、電動(dòng)堆高車、電動(dòng)搬運(yùn)車、電動(dòng)牽引車、液壓搬運(yùn)車等倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)設(shè)備。公司通過對(duì)電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)設(shè)備市場(chǎng)需求的深入分析，把握現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備智能化，節(jié)能化的發(fā)展趨勢(shì)，研發(fā)出適合市場(chǎng)需求的新技術(shù)，新產(chǎn)品。
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