在中國日益嚴重的環(huán)境污染壓力和“霧霾”陰影籠罩下，混合動力及純電動汽車的發(fā)展形成了勢在必行的趨勢。即使《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》以及四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》中明確了純電動以及插電式混合動力汽車的補貼政策，第二批新能源汽車試點運行城市也出臺在即，但新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景仍然未能明朗化，標準不統(tǒng)一，基礎(chǔ)建設(shè)不健全，電池技術(shù)受到局限的電動車以及補貼政策不明確的混合動力汽車都面臨各自發(fā)展的瓶頸。在全球并未形成一種成熟應(yīng)用模式的狀況下，中國應(yīng)該走出怎樣的一條有自我特色的路線圖。

　　目前，全球能源和環(huán)境系統(tǒng)面臨巨大的挑戰(zhàn)，汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，需要進行革命性的變革。目前全球新能源汽車發(fā)展已經(jīng)形成了共識，從長期來看，包括純電動、燃料電池技術(shù)在內(nèi)的純電驅(qū)動將是新能源汽車的主要技術(shù)方向，在短期內(nèi)，油電混合、插電式混合動力將是重要的過渡路線。目前來看，全球新能源汽車的發(fā)展還面臨著一些共同的難題，例如關(guān)鍵技術(shù)的突破、汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及消費者的接受度等。

為了提升中國混合動力汽車技術(shù)發(fā)展，幫助整車廠獲得一手的技術(shù)和市場信息，第三屆混合動力汽車技術(shù)峰會茲定于2014年6月26日至27日，在上海中山公園龍之夢大酒店舉行，主題為“技術(shù)驅(qū)動混合動力汽車市場化”。

　　市場方面，中國汽車技術(shù)研究中心的高級工程師張銅柱將在此次會議上對電動汽車分標委工作及標準最新制修訂情況做相關(guān)發(fā)言，介紹工作組成立背景、工作組籌備情況、成員構(gòu)成、工作內(nèi)容及工作計劃等。中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會副秘書長劉彥龍將會就新能源汽車用動力電池市場需求發(fā)表演講，深度分析目前國內(nèi)外鋰電池的發(fā)展處于一個什么狀態(tài)，決定鋰電池未來應(yīng)用之路的關(guān)鍵是什么。中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會秘書長孟凡一將會對中國汽車進出口情況進行回顧及展望，并分析在全球經(jīng)濟活動較弱以及國際貿(mào)易保護主義抬頭的態(tài)勢下，2014年國際汽車市場的總體形勢和客觀上嚴重影響我國汽車出口行業(yè)的諸多不確定因素。

　　技術(shù)方面，精進電動創(chuàng)始人兼CTO蔡蔚將會對汽車電動化的動力總成與動力總成的電機系統(tǒng)做相關(guān)介紹，講述他觀點中混合動力汽車長期存在的基礎(chǔ)，動力總成的拓撲結(jié)構(gòu)，混合動力變速箱的分析與比較，以及動力總成對電機系統(tǒng)要求與電機系同的開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。上海電驅(qū)動股份有限公司技術(shù)中心主任徐延?xùn)|將結(jié)合領(lǐng)先的Demo project解析混合動力電機控制器集成裝置及其技術(shù)解決方案。其他技術(shù)題目還包括底盤，控制器軟硬件，逆變器，插電式混合動力，增程式混合動力汽車以及超級電容等領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)。

　　歷屆混合動力汽車技術(shù)峰會得到了發(fā)改委能源研究所、中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會、上海汽車工程學會、中國汽車技術(shù)研究中心、中國電源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、上海交通大學汽車工程研究院、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室、中國北方車輛研究所動力電池實驗室等組織的大力支持。