三、叉車行業(yè)的發(fā)展趨勢
　　(一)國內(nèi)外叉車行業(yè)形勢分析
　　從國際上看，“雖然最困難的時期已經(jīng)過去”，但是，由于歐美市場復蘇緩慢，貿(mào)易保護主義抬頭，低端產(chǎn)品的出口具有受制于發(fā)達國家技術(shù)壁壘的趨勢。目前實施的“噪聲指令”、“振動指令”，這些法規(guī)顯然是充分利用了WTO規(guī)則，針對歐盟以外國家的低端產(chǎn)品而制訂的技術(shù)貿(mào)易壁壘。為叉車出口增加了難度，同時，也反而推動我們的叉車品質(zhì)向中高端發(fā)展。
　　由于2013年下半年后，新興國家的經(jīng)濟由放緩開始回暖，這為中國叉車行業(yè)擴大出口增量提供了方向。
　　從國內(nèi)來看，中國經(jīng)濟經(jīng)過下兩年多的增速下滑后，今年下半年后，也出現(xiàn)了企穩(wěn)回暖的趨勢。今后我國由于兼顧就業(yè)和通脹的雙重壓力，GDP總體會長期保持在6--8%的增長區(qū)間。過去那種GDP在兩位數(shù)字的增長，將會變?yōu)闅v史。中國即將進入中后期的工業(yè)化時代。
　　叉車行業(yè)經(jīng)過十多年的高速發(fā)展，吸引了大量的叉車投資者，使國內(nèi)聚集了大量生產(chǎn)“同質(zhì)化”叉車產(chǎn)品的產(chǎn)能，出現(xiàn)的問題是：高端產(chǎn)品缺失，低端產(chǎn)品過剩。國內(nèi)中、低端產(chǎn)品市場競爭日趨激烈，價格持續(xù)走低。以銷量最廣、自重為4.5噸的3噸內(nèi)燃叉車為例，每臺售價跌到5.6萬元以下，售價與自重比低于1.4，幾乎零利潤。
　　(二)國內(nèi)叉車發(fā)展趨勢
　　1、行業(yè)發(fā)展趨勢
　　A.叉車出口在穩(wěn)定歐美市場的同時，逐步轉(zhuǎn)向新興發(fā)展中國家和第三世界。
　　B.隨著一些叉車企業(yè)經(jīng)營陷入困境，這些企業(yè)中的部分企業(yè)，由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對于其他企業(yè)具有互補性，將會被一些有實力的公司兼并重組，實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的進一步完善。如安徽合力兼并寧波力達。另一部分企業(yè)只能自生自滅。行業(yè)調(diào)整洗牌已經(jīng)開始。
　　十八屆三中全會中央提出，混合所有制企業(yè)，要給予外資企業(yè)同等的法律和法規(guī)待遇，不排除看好中國市場的外資，到國內(nèi)收購、重組混合型的叉車企業(yè)。
　　C.高速發(fā)展，必然引發(fā)重復建設(shè)，最終導致產(chǎn)能過剩。如果我國的經(jīng)濟增速今后進入平穩(wěn)增長時期，那么叉車行業(yè)的現(xiàn)有產(chǎn)能無法在短期內(nèi)完全釋放，競爭將愈發(fā)激烈。因此，如果沒有獨特的技術(shù)，新入叉車企業(yè)會面臨生存問題。
　　D.競爭必然加快技術(shù)創(chuàng)新，以叉車專利技術(shù)為基礎(chǔ)的知識經(jīng)濟將會引領(lǐng)叉車行業(yè)的發(fā)展，例如浙江佳力科技的防爆叉車，由于其擁有多項國家發(fā)明專利，單臺利潤率行業(yè)最高，就是典型的例子。
　　2、技術(shù)發(fā)展趨勢
　　A.清潔排放是叉車技術(shù)發(fā)展的首要方向，“十八”大提出了“生態(tài)文明”建設(shè)，歐盟、美國、日本均制訂了非道路車輛的分階段排放法規(guī)，我國也制定了非道路車輛的強制性標準，并且許多省、市都在近期要推行國3排放標準。目前，我國在清潔排放上遇到的問題有：發(fā)動機的共軌噴射技術(shù)、三元催化后處理技術(shù)等減排的專利技術(shù)均由國外持有。但清潔排放已經(jīng)成為叉車技術(shù)的發(fā)展趨勢，我國的叉車企業(yè)一定要加緊自有技術(shù)的研發(fā)。
　　B.輕量化設(shè)計將是叉車設(shè)計的重要準則之一。由于能源的不可再生性，讓世界達成了共識，大家都感到了能源的珍貴，導致石油價格持續(xù)上漲。節(jié)能就必須降低自重，減少材料和能源的消耗。叉車由于是一個成熟的產(chǎn)品，輕量化設(shè)計的余量很少。但對我國叉車而言，還是可以有所作為的，例如寧波如意叉車公司，門架采用高強鋼來設(shè)計，在確保外形尺寸等技術(shù)參數(shù)不變的前提下，2噸電動叉車的自重僅為3.28噸的，其重量降低了20%以上。說明即使成熟的產(chǎn)品，同樣可以實施減重設(shè)計。總之，輕量化設(shè)計技術(shù)已經(jīng)提到了產(chǎn)品開發(fā)的日程。
　　3、不同品種叉車的發(fā)展趨勢
　　A.電動叉車市場需求的比例相對于內(nèi)燃叉車而言，將會持續(xù)、快速的提高。
　　B.電動叉車的勵磁方式，將會按照串勵、他勵、交流、永磁等的順序換代發(fā)展。
　　C.內(nèi)燃叉車中，由于天然氣叉車在清潔排放上，可以達到“國四”的排放要求;在經(jīng)濟性上，可以節(jié)省大約40%的費用，在動力性上、蓄能方式上、持續(xù)工作時間上都優(yōu)于電動叉車，因此，天然氣叉車將會迎來快速的發(fā)展機遇。
　　D.生產(chǎn)汽油和柴油叉車的企業(yè)，應(yīng)當關(guān)注國家的排放政策和發(fā)動機的技術(shù)進步，以及石油價格的走勢，整體上增速會放緩。
　　4、叉車產(chǎn)品差異化競爭的發(fā)展趨勢
　　A.具有特殊用途的專用叉車，將會被不斷開發(fā)。例如稱重叉車、專用的冷鏈叉車等。
　　B.隨著地價的上漲，適用于立體倉庫的10米以上的高起升叉車市場，將會擴大。
　　C.為了避免門架對駕駛員的遮擋，通過駕駛室旋轉(zhuǎn)或其它方式，實現(xiàn)司機正向行駛的特殊叉車，有可能被開發(fā)出來。
　　D.適用于更加嚴格爆炸環(huán)境的C級防爆叉車應(yīng)當予以開發(fā)。
　　E.隨著勞動力的短缺，自動導向叉車(由電纜或紅外線控制)也將快速發(fā)展。
　　F.特別是為適應(yīng)工作對象而配套的屬具類叉車，將會發(fā)展更快。
　　G.由于新增市場銷量的放緩，產(chǎn)品由向銷售數(shù)量要利潤，逐步轉(zhuǎn)向追求單臺銷售利潤率。迫使企業(yè)的產(chǎn)品向中、高端定位。
　　5、產(chǎn)品營銷模式的發(fā)展和變化
　　A.叉車的營銷模式也將會發(fā)生多元變化，如除了傳統(tǒng)的直銷代銷外，以租代銷、先租后銷等的銷售模式也將快速發(fā)展。
　　B.二手叉車市場也將會隨著租賃市場和循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展，逐漸規(guī)范并發(fā)展起來。
　　C.隨著網(wǎng)上交易平臺和物流業(yè)的發(fā)展，以叉車生產(chǎn)企業(yè)為庫房的叉車電子商務(wù)也是發(fā)展的趨勢，以至于無“網(wǎng)”不勝。
　　四、總結(jié)
　　我國的叉車行業(yè)已經(jīng)走過了大約六十年的發(fā)展歷程，經(jīng)過幾代叉車人的努力，已經(jīng)發(fā)展成了世界上最大的叉車生產(chǎn)和銷售大國，但是我們還不是叉車的制造強國，我們在發(fā)動機、高端液壓件、16噸以上的傳動系統(tǒng)以及高端叉車產(chǎn)品上，與發(fā)達國家尚有一定的差距。在國際市場競爭中，我們主要是依靠“性價比”的優(yōu)勢來獲得市場份額的。因此，中國的叉車企業(yè)在面對機遇和挑戰(zhàn)的同時，需要努力加快自身的技術(shù)轉(zhuǎn)型升級，提高企業(yè)管理水平。