1、市場(chǎng)供求狀況及影響因素資料顯示,美國(guó)是目前世界租賃總額最高的國(guó)家,占全球租賃總額的45%,市場(chǎng)滲透率高達(dá)31.7%,80%以上的設(shè)備是靠租賃得以流通的。歐洲市場(chǎng)接近30%的新設(shè)備是通過租賃進(jìn)入市場(chǎng)的,而在租賃最發(fā)達(dá)的英國(guó),這個(gè)數(shù)字達(dá)到60%-65%,在租賃業(yè)持續(xù)發(fā)展的歐洲,越來越多的用戶意識(shí)到租賃的重要性,以及購買設(shè)備所帶來的風(fēng)險(xiǎn)和其他不便。

　　在發(fā)達(dá)國(guó)家,叉車租賃業(yè)務(wù)也相當(dāng)發(fā)達(dá),在叉車總業(yè)務(wù)量中占有很大比例:美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)高達(dá)80%左右,日本在50%以上,即使是新加坡也占到近50%;在澳大利亞,叉車銷售商60%的利潤(rùn)來自叉車租賃。

　　租賃行業(yè)在中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展的快車道,從汽車、印刷設(shè)備、電腦、復(fù)印機(jī),再到現(xiàn)在的叉車,越來越多的企業(yè)和個(gè)人認(rèn)識(shí)到租賃給生產(chǎn)和生活帶來的便利。

　　與國(guó)外相比,受傳統(tǒng)理念影響,我國(guó)叉車租賃業(yè)還未形成規(guī)模,但叉車租賃市場(chǎng)所蘊(yùn)藏的巨大商機(jī)正在凸現(xiàn)。

    2、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素與風(fēng)險(xiǎn)特征(1)現(xiàn)代物流行業(yè)快速發(fā)展帶動(dòng)物流設(shè)備經(jīng)營(yíng)租賃行業(yè)的發(fā)展隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,物流搬運(yùn)已經(jīng)滲入到經(jīng)濟(jì)生活的方方面面,叉車的需求越來越大,不少企業(yè)可能出于成本考慮或由于企業(yè)規(guī)模突然擴(kuò)大,開始將目光投向叉車租賃;國(guó)內(nèi)叉車出租市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展和租賃行業(yè)的興起,也使得叉車租賃開始進(jìn)入投資者的視線,不少人開始躍躍欲試。于是,當(dāng)供需雙方一拍即合時(shí),叉車租賃市場(chǎng)也應(yīng)運(yùn)而生。

　　(2)企業(yè)利用物流設(shè)備租賃大大降低了成本,有利于本行業(yè)的發(fā)展對(duì)于比較常用物流的企業(yè)而言,叉車出租能夠及時(shí)解決設(shè)備短缺的問題,同時(shí)也不需要一次性投入非常大的資金,使得企業(yè)物流成本降到最低。租賃的叉車設(shè)備在使用中更加靈活和管理更加便利。很多叉車出租企業(yè)為客戶提供合約式服務(wù),企業(yè)完全可以根據(jù)自己的實(shí)際需求選擇最適合的物流設(shè)備。

　　叉車租賃在中國(guó)是后起之秀,而在歐美市場(chǎng)上已經(jīng)非常成熟,在經(jīng)濟(jì)體系中占有很大的份額。如今國(guó)內(nèi)市場(chǎng),企業(yè)已經(jīng)逐步認(rèn)同叉車租賃等物流設(shè)備租賃給企業(yè)帶來的好處。

　　上海弘陸物流設(shè)備股份有限公司公開轉(zhuǎn)讓說明書1-1-45(3)客戶需求服務(wù)趨向?qū)I(yè)化隨著社會(huì)進(jìn)步和商業(yè)繁榮,客戶對(duì)叉車經(jīng)營(yíng)租賃服務(wù)的專業(yè)要求程度越來越高,部分高端客戶對(duì)企業(yè)在融資、配套、成本控制、售后服務(wù)、方案設(shè)計(jì)等各個(gè)環(huán)節(jié)提出綜合性要求,從另外角度講,也為叉車租賃產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)張?zhí)峁┝烁嗫臻g。

　　3、影響行業(yè)發(fā)展的不利因素(1)目前國(guó)內(nèi)行業(yè)與歐美格局差異較大,節(jié)能環(huán)保意識(shí)薄弱,電瓶叉車占比較小國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與歐美市場(chǎng)叉車的格局存在不同,目前國(guó)內(nèi)叉車仍主要以電瓶、燃?xì)獾葮?gòu)成,而且電瓶類的叉車在近幾年的發(fā)展也不是很快,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的環(huán)保節(jié)能意識(shí)還不是很高。叉車種類繁多,無序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重。

　　(2)新車的價(jià)值普遍不高占有很大市場(chǎng)份額的1~3.5噸柴油叉車,市場(chǎng)價(jià)格不高,企業(yè)通過自有資金可以輕易購買,從而影響租賃業(yè)的發(fā)展。

　　(3)二手車的存在相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家而言,國(guó)內(nèi)尚沒有出臺(tái)叉車報(bào)廢制度及二手車的認(rèn)證管理,致使叉車使用周期長(zhǎng),二手車流通隨意,從而限制叉車租賃業(yè)的發(fā)展。

　　(4)叉車用戶的成本意識(shí)薄弱應(yīng)該說,國(guó)內(nèi)叉車租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展,離不開外資企業(yè)的帶動(dòng)。在推介租賃業(yè)務(wù)的時(shí)候,很少有企業(yè)真正認(rèn)真計(jì)算過自購叉車的使用成本,都是想當(dāng)然的將租金與叉車購買價(jià)格進(jìn)行對(duì)比,而忽略了自購叉車的資金機(jī)會(huì)成本、管理成本、叉車折舊損失、購買風(fēng)險(xiǎn)等因素。

　　(5)叉車租賃企業(yè)的規(guī)模太小,無法讓租賃的需求方放心特別是一些非常規(guī)的車輛、高價(jià)值的車輛,在出現(xiàn)故障時(shí)能提供備用車輛的叉車租賃企業(yè)極少。目前國(guó)內(nèi)很多大型企業(yè)、物流公司、電子商務(wù)配送企業(yè)在全國(guó)核心區(qū)域都有自己的分支機(jī)構(gòu)、物流中心,而可以提供真正意義上的全國(guó)性叉車租賃服務(wù)的企業(yè)卻還沒有形成。