柴油發(fā)動機(jī)自研發(fā)至今，已經(jīng)深深地融入到了我們的生活當(dāng)中。無論是在我們所從事的工程機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，還是在車輛、船舶等其他領(lǐng)域都得到了大量的應(yīng)用。而柴油機(jī)的燃油輸送技術(shù)也由早期的直列泵燃油輸送系統(tǒng)，發(fā)展到了如今電子控制的燃油共軌系統(tǒng)。不僅消除了老式柴油機(jī)噪音大、冒黑煙的缺點(diǎn)，還有效的降低了柴油機(jī)在工作過程中對環(huán)境的污染，保護(hù)了環(huán)境。
　　如今，各大工程機(jī)械廠商的主流設(shè)備上均使用了先進(jìn)的電控柴油發(fā)動機(jī)，并且根據(jù)國內(nèi)市場的具體使用環(huán)境進(jìn)行了優(yōu)化。而廠商在設(shè)備上使用的電控發(fā)動機(jī)的品牌及種類又不盡相同，比如我們常見的共軌系統(tǒng)、單體泵系統(tǒng)，而這些系統(tǒng)具體的工作原理是什么，自身的優(yōu)缺點(diǎn)在哪里呢？今天，我們就帶著您一起來聊聊電控柴油機(jī)的那些事兒。

柴油發(fā)動機(jī)直噴時(shí)代
　　柴油發(fā)動機(jī)最早有魯?shù)婪?#8226;狄塞爾（Rudolf Diesel）研制并生產(chǎn)，并經(jīng)后人不斷改良，并發(fā)展新技術(shù)，逐步發(fā)展到了如今的先進(jìn)水平。

　　柴油發(fā)動機(jī)從20世紀(jì)初，開始進(jìn)入直噴時(shí)代，并且進(jìn)入突飛猛進(jìn)的發(fā)展階段。柴油機(jī)生產(chǎn)廠商開始在如何提高柴油發(fā)動機(jī)燃油效率及動力性能方面進(jìn)行了重點(diǎn)投入與研發(fā)，并取得了豐厚的技術(shù)積累，為今后柴油機(jī)技術(shù)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。
　　1908年P(guān)rosper L'Orange和Deutz公司合作，共同研制出第一臺可以精準(zhǔn)控制噴油量的高壓泵系統(tǒng)以及采用針閥結(jié)構(gòu)的噴油器。而這也是現(xiàn)在我們所常用的柴油發(fā)動機(jī)噴油器結(jié)構(gòu)及高壓泵結(jié)構(gòu)的原型。

Prosper L'Orange和他設(shè)計(jì)的高壓泵原理圖

Clessie Cummins和他的第一臺柴油發(fā)動機(jī)