1．改進(jìn)原因

　　傳統(tǒng)的12t叉車制動系統(tǒng)主要由空氣壓縮機(jī)1、油水分離器組合閥2、儲氣罐3、壓力開關(guān)4、氣制動閥5、制動燈開關(guān)6、空氣加力泵7、左鉗盤式制動器8、右鉗盤式制動器9和儲液罐10等組成，如圖1所示。

　　空氣壓縮機(jī)1的動力取自發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，帶動空氣壓縮機(jī)1轉(zhuǎn)動，使空氣壓縮機(jī)1輸出壓縮空氣。壓縮空氣經(jīng)過油水分離器組合閥2后，進(jìn)入儲氣罐3。當(dāng)壓縮空氣的壓力大于0.75MPa時，油水分離器組合閥2自動放氣，以將儲氣罐3的壓力保持在0.75MPa以內(nèi)。壓力開關(guān)4用于檢測儲氣罐3內(nèi)的氣壓，當(dāng)壓力達(dá)到0.75MPa時，壓力開關(guān)4發(fā)出電信號，低氣壓報警蜂鳴器停止發(fā)聲，提示駕駛員可以行駛。

　　當(dāng)駕駛員踩下氣制動閥5時，壓縮空氣從氣制動閥5的出氣口進(jìn)入空氣加力泵7氣缸，推動氣缸活塞向右移動，驅(qū)動液壓缸內(nèi)的制動液輸出。制動液通過管路供給左鉗盤式制動器8和右鉗盤式制動器9，產(chǎn)生制動作用?？諝饧恿Ρ?氣缸活塞面積遠(yuǎn)大于液壓缸活塞面積，其產(chǎn)生的增壓作用，可使制動液的壓力提高到13MPa。儲液罐10用于為空氣加力泵7的液壓缸補(bǔ)充制動液。

　　該系統(tǒng)主要存在以下2個缺陷：一是該制動系統(tǒng)中只有1個空氣加力泵，如果該泵在運(yùn)行時突然損壞，就會造成整車沒有制動，具有一定的危險。二是單個空氣加力泵制動液容量偏少，當(dāng)叉車長時間工作時，制動液升溫較快，甚至?xí)霈F(xiàn)制動液沸騰，并從儲液罐10中溢出現(xiàn)象。當(dāng)制動液減少后，會使制動性能下降，影響叉車行駛安全。

　　2．改進(jìn)措施

改進(jìn)措施是在制動系統(tǒng)中各增加1個空氣加力泵及1個儲油罐。改進(jìn)后，制動系統(tǒng)中共有2個空氣加力泵及2個儲液罐，即空氣加力泵7、10和儲液罐11、12，如圖2所示。

　　2個空氣加力泵7、10的出液管分別與左制動器8、右制動器9交叉連接，分別作用在左、右鉗盤式制動器的2個制動缸上。即使有1個空氣加力泵損壞，制動系統(tǒng)仍可以起到制動作用，從而提高了叉車制動器的安全性。

　　為減少制動管路的長度，使制動更為靈敏，將空氣加力泵7、10安裝在叉車主梁上。儲液罐11、12安裝在駕駛室內(nèi)，并通過長膠管與空氣加力泵7、10連接，這樣可使駕駛員方便地觀察到儲液罐內(nèi)的液面。而增加儲液罐可增加制動液容量，減少制動液溫升過快現(xiàn)象。

　　改進(jìn)后的12t叉車制動系統(tǒng)，制動距離更短，反應(yīng)更靈敏，工作更可靠。