豐田的一位高管表示，“現在還只能在靠近開發(fā)團隊的地方生產”。在豐田看來，在技術方面的不穩(wěn)定因素尚未完全消除之前，生產都必須放在豐田市進行。

　　但等到全面量產的時候，豐田會綜合考慮部件及材料采購的便利性、物流網等因素，確定效率更高的產地。到那時，在產地周圍肯定會出現的燃料電池車之城將會是怎樣一番景象呢？！

　　隨著動力源從發(fā)動機換成燃料電池，周邊企業(yè)也會發(fā)生很大變化。發(fā)動機部件的需求將會減少，而材料等企業(yè)則會崛起。為了爭取新的“位置”，供應商早早便開始了行動。

　　在使用鉑的燃料電池催化劑領域，據全球份額第一的田中貴金屬工業(yè)公司就是其中之一。2013年10月投產的新工廠目前正在為家用燃料電池“ENE-FARM”生產催化劑，該公司透露，建設這座工廠真正目的就是“開始量產以后的FCV”。

　　1輛FCV使用的催化劑遠遠多于ENE-FARM。如果能夠搭上FCV量產的東風，就可一舉擴大業(yè)務規(guī)模，將其培養(yǎng)成為新的盈利支柱。