2、公路港平臺(tái)：曾經(jīng)溫家寶總理親自去考察過(guò)成都傳化公路港，路港模式是結(jié)合中國(guó)運(yùn)力資源松散的現(xiàn)狀，依托車(chē)輛?？康墓犯蹫楣?jié)點(diǎn)，提供信息、資訊、金融、生活等一些列服務(wù)，公路港模式打造必須具備一定的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，通過(guò)從卡車(chē)司機(jī)的服務(wù)獲得商業(yè)價(jià)值，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示：中國(guó)卡車(chē)司機(jī)有3000萬(wàn)，其中重卡司機(jī)500萬(wàn)，這個(gè)基數(shù)下具備重要的商業(yè)價(jià)值。
 
3、快遞平臺(tái)：中國(guó)快遞主要有加盟和直營(yíng)模式組成，加盟四通一達(dá)是典型的代表，整個(gè)電商的重要運(yùn)力都在他們身上；直營(yíng)是順豐、EMS、宅急送為代表。快遞平臺(tái)的商業(yè)價(jià)值靠的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)獲得規(guī)?；?yīng)，如果單獨(dú)一個(gè)區(qū)域的點(diǎn)，永遠(yuǎn)做不大的。所以不管大家看四通一達(dá)服務(wù)怎么不令人滿(mǎn)意，但他全網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)、價(jià)格的低廉，還是諸多電商最佳的選擇。有目共睹的是，今年雙11其中三通一達(dá)都單日過(guò)1000萬(wàn)的流量，這樣的流量可是世界快遞巨頭單日的流量。
 
　　加盟快遞的平臺(tái)模式中公司總部主要有兩種盈利模式：面單費(fèi)用（趨勢(shì)看，面單逐步要被干掉）；加盟站點(diǎn)抽成費(fèi)用。這是一個(gè)典型的規(guī)模化的平臺(tái)盈利模式，由桐廬幫草莽出生的創(chuàng)業(yè)者一統(tǒng)了天下。
 
4、最后一公里平臺(tái)：按理說(shuō)快遞也是最后一公里平臺(tái)的一種，我這里特別要單獨(dú)提出來(lái)分析的是，伴隨著電商的發(fā)展，最后一公里物流已經(jīng)百花齊放了。2013年7月在天貓的支持下，貓屋模式出臺(tái)；以友寶、寶盒為代表的最后一公里智能快遞服務(wù)箱也陸續(xù)鋪開(kāi)；最近北京地鐵全面鋪開(kāi)了快遞自提柜。未來(lái)誰(shuí)靠消費(fèi)者近，隨能給消費(fèi)者帶來(lái)便捷服務(wù)，就擁有巨大的商業(yè)價(jià)值。這個(gè)平臺(tái)如果全國(guó)網(wǎng)絡(luò)化攤開(kāi)，一定值得關(guān)注。
 
5、園區(qū)物流平臺(tái)：這里要說(shuō)的園區(qū)物流平臺(tái)，不是單一的一家、或者2-3三家組成的平臺(tái)，而是多區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)整合的平臺(tái)。兩個(gè)典型的例子：
 
1）以普洛斯為代表的直營(yíng)自建的園區(qū)平臺(tái)，這樣的平臺(tái)主要負(fù)責(zé)選址征地、園區(qū)建設(shè)，提供給各大需求倉(cāng)儲(chǔ)的企業(yè)。這樣的平臺(tái)還包括安博、嘉民、國(guó)美等企業(yè)的物流園區(qū)模式。
 
2）天地匯物流平臺(tái)模式另一種整合模式，由原天地華宇CEO、原傳化物流CEO徐水波啟動(dòng)的新型的整合園區(qū)模式，將依托園區(qū)整合為切入點(diǎn)，延伸公路港、零擔(dān)干線(xiàn)等深度整合，非常具備探索的平臺(tái)價(jià)值。
 
6、中國(guó)物流人脈商業(yè)平臺(tái)：任何商業(yè)的本質(zhì)都離不開(kāi)人的互信，任何商業(yè)的合作都是合作雙方高層來(lái)敲定的，誰(shuí)能整合中國(guó)物流圈最大的人脈并平臺(tái)化，這個(gè)的商業(yè)潛力相當(dāng)可觀(guān)。人脈的整合分為四個(gè)層次：
 
1）決策層：總監(jiān)、VP、老總、總助級(jí)任務(wù)；
2）管理運(yùn)營(yíng)層：經(jīng)理層；
3）基層管理者：主管層；
4）基礎(chǔ)執(zhí)行層：新銳人才。
 
　　要實(shí)現(xiàn)全面的整合，什么方式最有價(jià)值呢？聰明的人一定會(huì)想到，SNS平臺(tái)，在依托社交界核心聚焦的圈子里，這里一定是整合人脈的基礎(chǔ)，通過(guò)人脈再孵化其他平臺(tái)化的商業(yè)機(jī)會(huì)。目前已經(jīng)初步成型的就是本人為首的微博、微信最大的人脈平臺(tái)，正在影響和變革中國(guó)的物流商業(yè)模式，具體商業(yè)模式的延伸暫時(shí)不能對(duì)外深挖。敬請(qǐng)期待。
 
商業(yè)模式價(jià)值：★★★★★
觀(guān)點(diǎn)：平臺(tái)經(jīng)濟(jì)是未來(lái)行業(yè)的趨勢(shì)，這個(gè)社會(huì)不是缺少資源，而且缺少對(duì)資源的整合者，目前玩平臺(tái)的企業(yè)都處于快速發(fā)展的勢(shì)頭，商業(yè)機(jī)會(huì)明朗，商業(yè)價(jià)值呈幾何級(jí)裂變
 
十二、立體生態(tài)經(jīng)濟(jì)模式：馬云的菜鳥(niǎo)模式
 
　　商業(yè)模式中最大的贏家是鏈主企業(yè)，供應(yīng)鏈從單獨(dú)一條鏈向多條鏈整合過(guò)后就延伸出來(lái)前面描述的平臺(tái)模式，如果多個(gè)平臺(tái)的建設(shè)和整合，那就成為了立體的經(jīng)濟(jì)模式。大家會(huì)恍然大悟，馬云的菜鳥(niǎo)不就是整合的立體生態(tài)模式嗎？包括基層的末端配送運(yùn)營(yíng)、干線(xiàn)整合、全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)圈地、信息平臺(tái)建設(shè)、大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略、金融服務(wù)、延伸到制造代工等等。
 
　　未來(lái)菜鳥(niǎo)這樣的立體生態(tài)的模式值得關(guān)注！有興趣的朋友可以去查我的微博《馬云真正的“菜鳥(niǎo)”物流其實(shí)應(yīng)該這樣建》，或者互聯(lián)網(wǎng)上也可以搜到。
 
商業(yè)模式價(jià)值：★★★★★
觀(guān)點(diǎn)：菜鳥(niǎo)的模式是一個(gè)立體生態(tài)模式，最終掌控了整個(gè)商業(yè)生態(tài)，最大的供應(yīng)鏈鏈主平臺(tái)
 
【綜述】
 
　　花了4個(gè)小時(shí)時(shí)間，一口氣分析完“中國(guó)物流的十二大商業(yè)模式”，初衷是希望在2013年中國(guó)物流轉(zhuǎn)型變革時(shí)期，讓不同的企業(yè)高層看清楚自己商業(yè)模式處于什么樣的角色，聰明的物流企業(yè)家應(yīng)該思考新的轉(zhuǎn)型模式了。