在談到“中國(guó)工業(yè)車輛發(fā)展?fàn)顩r”時(shí)，從2013上半年世界工業(yè)車輛銷量情況與中國(guó)工業(yè)車輛銷量情況來看，全球機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛銷量48.8萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)1.3%，中國(guó)工業(yè)車輛制造企業(yè)銷量16.5萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)8.3%，中國(guó)市場(chǎng)銷量12.5萬臺(tái)，增長(zhǎng)7.2%，約占全球的26%銷售量繼續(xù)位列全球第一大市場(chǎng)；從中國(guó)工業(yè)車輛市場(chǎng)格局來看，江蘇、廣東、山東繼續(xù)居國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前三甲，市場(chǎng)份額均10%以上的行業(yè)有機(jī)械行業(yè)、物流倉(cāng)儲(chǔ)、汽車行業(yè)、食品飲料行業(yè)，內(nèi)燃與電動(dòng)叉車占比分別為74%與26%，平衡重式與倉(cāng)儲(chǔ)式占比分別為84%與16%，目前，中國(guó)叉車企業(yè)多達(dá)120家，活躍在行業(yè)內(nèi)大概有60多家，受龍頭企業(yè)的帶動(dòng)、這些地區(qū)是工業(yè)水平發(fā)達(dá)主要配套件的來源地、這些地區(qū)多為主要市場(chǎng)所在地的影響，大多都分布在安徽、浙江、江蘇、上海等省市；從中國(guó)工業(yè)車輛競(jìng)爭(zhēng)格局來看，2012年，中國(guó)工業(yè)車輛企業(yè)行業(yè)集中度依然較高，前2名占全國(guó)銷售總量44%、前10名占69%、前20名占81%。
　　從2012年開始，中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了低增長(zhǎng)的狀態(tài)，預(yù)測(cè)中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)，2013年中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)將實(shí)現(xiàn)5-10%增長(zhǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局不會(huì)有太大變化，但行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和廠家定位正在發(fā)生變化，中國(guó)及全球市場(chǎng)對(duì)內(nèi)燃機(jī)排放的要求應(yīng)引起關(guān)注，中國(guó)工業(yè)行業(yè)應(yīng)借鑒成熟市場(chǎng)的發(fā)展模式，從同質(zhì)化的單純產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)向產(chǎn)品、服務(wù)、模式轉(zhuǎn)型；電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)類產(chǎn)品將是下一輪發(fā)展的重點(diǎn)。
　　在最后環(huán)節(jié)的記者提問時(shí)，中國(guó)叉車網(wǎng)（www.htyl001.com）記者向CITA主席張德進(jìn)提出:國(guó)內(nèi)在內(nèi)燃與電動(dòng)車比例與國(guó)外的差距，并如何改變這個(gè)差距時(shí)，張德進(jìn)表示做為中國(guó)叉車行業(yè)的龍頭，為中國(guó)叉車行業(yè)做出表率，并希望國(guó)內(nèi)實(shí)行更高的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以減少與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。
　　本次會(huì)議在良好的互動(dòng)氛圍中落下帷幕，期待2014年9月，第17屆世界聯(lián)盟會(huì)議在英國(guó)約克相聚。

關(guān)于世界工業(yè)車輛聯(lián)盟組織：
　　世界工業(yè)車輛聯(lián)盟組織是一個(gè)代表世界工業(yè)車輛制造商的組織，其目的是促進(jìn)討論行業(yè)內(nèi)共同關(guān)心的非競(jìng)爭(zhēng)性的議題，如：統(tǒng)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境保護(hù)和影響成員的法規(guī)等。
　　聯(lián)盟成立16年以來，已被證明是傳播全球叉車市場(chǎng)信息的有效工具，包括訂單和發(fā)貨、租賃市場(chǎng)、新興市場(chǎng)及多個(gè)與行業(yè)相關(guān)的話題，并以論壇作為平臺(tái)，繼續(xù)推動(dòng)全球所有區(qū)域市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)，致力于行業(yè)最佳實(shí)踐。
　　2007年中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)（CITA）正式加入世界工業(yè)車輛聯(lián)盟。