當(dāng)下國(guó)內(nèi)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈和人力成本高企，特別是擺在制造型企業(yè)面前主要任務(wù)的就是成本和品質(zhì)，因而各種機(jī)器人的需求也越來(lái)越迫切，AGV物流機(jī)器人的使用也漸漸普及，應(yīng)用遍及各行各業(yè)，如：傳統(tǒng)生產(chǎn)物料運(yùn)輸、柔性裝配線、加工線等。

　　國(guó)內(nèi)外AGV機(jī)器人價(jià)格差距非常，這也取決于不同的AGV種類(lèi)，常見(jiàn)小型AGV比如：背負(fù)式AGV,潛伏式AGV，牽引式AGV，升降式AGV，鏈?zhǔn)紸GV，推挽滑道式AGV，其次還有大型的AGV：叉車(chē)式AGV，龍門(mén)式AGV，平板式大噸位牽引AGV….

　　那么我們不妨對(duì)比國(guó)內(nèi)外AGV價(jià)格取決因素以及未來(lái)發(fā)展方向作一些深入分析 ：在歐美一臺(tái)激光導(dǎo)航的叉車(chē)AGV價(jià)格約為100萬(wàn)人民幣以上，相當(dāng)于歐洲當(dāng)?shù)?個(gè)工人一年的工資和福利及社保等，同時(shí)也需一部普通的叉車(chē)也約5年20萬(wàn)折舊。而AGV機(jī)器人成本與工人工資消耗相當(dāng)加上雇員難以管理等多方因素，這是AGV在歐美大量高端制造業(yè)應(yīng)用AGV原因。

　　雖然歐美AGV技術(shù)成熟可靠，單機(jī)載荷也能從50公斤到100噸不等，可多臺(tái)AGV無(wú)縫協(xié)作基本實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作…..但價(jià)格卻是從100萬(wàn)甚至上千萬(wàn)不等，昂貴的價(jià)格及售后服務(wù)費(fèi)用是歐美這些AGV廠商很難在中國(guó)甚至亞洲這些一般性或純加工型制造業(yè)進(jìn)行推廣銷(xiāo)售。

　　在中國(guó)和韓國(guó)及日本等亞洲國(guó)家對(duì)AGV進(jìn)行了針對(duì)性簡(jiǎn)單的生產(chǎn)應(yīng)用場(chǎng)合的功能開(kāi)發(fā)，AGV只是用來(lái)進(jìn)行搬運(yùn)。在AGV自動(dòng)導(dǎo)航方面主要只采用簡(jiǎn)易的磁帶導(dǎo)引方式，省去復(fù)雜的電子地圖和上下站點(diǎn)調(diào)度等等，對(duì)AGV進(jìn)行了小型化處理使AGV的成本降到了最低來(lái)滿(mǎn)足普通制造業(yè)所需的功能，技術(shù)追求的是簡(jiǎn)單實(shí)用，極力讓用戶(hù)在最短的時(shí)間內(nèi)收回投資成本，這類(lèi)小型化的AGV在亞洲國(guó)家得到十分廣泛應(yīng)用。

　　隨著我國(guó)各行各業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)進(jìn)步，對(duì)工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用需求越來(lái)越大，單靠人口紅利優(yōu)勢(shì)保持經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了，企業(yè)面對(duì)人力成本的提高唯一方法是提高有效勞動(dòng)生產(chǎn)力，也就是提高生產(chǎn)自動(dòng)化的程度， AGV作為目前最柔性的自動(dòng)化運(yùn)輸設(shè)備就有著廣闊的市場(chǎng)。近年來(lái)國(guó)內(nèi)的一些優(yōu)秀的企業(yè)也大規(guī)模地采用了AGV機(jī)器人，但國(guó)內(nèi)大部分AGV廠商普遍缺乏創(chuàng)新和技術(shù)升級(jí)，甚至都沒(méi)有自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)就東平西湊仿造，其結(jié)果是故障率高、零部件壽命短等問(wèn)題。

　　我們的I-SO智能AGV在導(dǎo)航模式、避障方式和系統(tǒng)集成等進(jìn)行了深入開(kāi)發(fā)，在小型AGV機(jī)器人不論從核心技術(shù)和價(jià)格都具備了世界領(lǐng)先水平，I-SO智能AGV通過(guò)一系列的功能優(yōu)化和功能集成正朝著通用性總線結(jié)構(gòu)的應(yīng)用趨勢(shì)發(fā)展。