訪法勒移動供電貿(mào)易（上海）有限公司銷售總監(jiān)王麗青

　　在中國，目前能夠做AGV的企業(yè)越來越多，說明大家都看到了此類產(chǎn)品的市場潛力。隨著我國各行各業(yè)自動化生產(chǎn)、倉儲、運輸?shù)牟粩嗤七M，對AGV系統(tǒng)的應(yīng)用需求將是非常大的。AGV也正在利用大規(guī)模自動化生產(chǎn)中的固有優(yōu)勢，不斷完善自身。在過去，主電池或埋在地下的滑觸線被用來供應(yīng)AGV的電力，而現(xiàn)在，越來越多的非接觸感應(yīng)供電系統(tǒng)被廣泛的應(yīng)用。
　　提到非接觸感應(yīng)供電系統(tǒng)就不得不提法勒，作為一家成立了100多年專門從事移動供電和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備的德國公司，法勒在歐洲移動式供電系統(tǒng)市場占有60-70%份額，那么究竟什么是非接觸式供電系統(tǒng)？這個系統(tǒng)能給AGV帶來哪些利好呢？以及這個系統(tǒng)的安全性呢等等，在第4屆廣州國際物流裝備與信息化展覽會上，記者采訪了VAHLE在中國的全資子公司——法勒移動供電貿(mào)易（上海）有限公司銷售總監(jiān)王麗青。

法勒王麗青

　　《物流裝備報》：王總，您好，很高興你能抽出時間接受我們的采訪，首先請給大家介紹一下法勒，還有法勒在AGV上的應(yīng)用主要有哪些？
　　王總：創(chuàng)立于1912年的德國VAHLE(法勒)是一家專門從事移動供電和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備的公司，總部設(shè)在德國卡門。公司擁有員工數(shù)約590人。在德國，我們一共有12家銷售辦事處，目前在全球52個國家開設(shè)了分公司以及辦事處。法勒的年銷售額超過了1億歐元。
 　　VAHLE(法勒)的移動供電和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備可應(yīng)用于多種領(lǐng)域。主要應(yīng)用于起重機械（常規(guī)）、自動倉儲系統(tǒng)、自動化生產(chǎn)線，港口等。產(chǎn)品范圍包括鋼體滑線、絕緣滑線、封閉式滑線、PVC封閉式滑線、溝槽劃線系統(tǒng)、電纜拖令系統(tǒng)、彈簧電纜卷筒和電動電纜卷筒、電池充電系統(tǒng)，數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備以及創(chuàng)新技術(shù)的CPS非接觸式供電傳輸系統(tǒng)。
　　在AGV應(yīng)用主要有兩樣，一個是非接觸式的移動供電系統(tǒng)，一個是給電池提供充電的非接觸感應(yīng)供電系統(tǒng)。主要就兩個功能，要么給AGV提供動力，要么給AGV提供充電。

　　《物流裝備報》：什么是非接觸式供電系統(tǒng)？非接觸感應(yīng)供電系統(tǒng)對于AGV有什么樣的優(yōu)勢和特點呢？
　　王總：非接觸供電系統(tǒng)，簡稱“CPS”。這種系統(tǒng)支持在不接觸的情況下給移動設(shè)備供電。從一根固定的（初級）導(dǎo)線通過電磁感應(yīng)，把電源輸送到移動設(shè)備中。CPS有個獨特的特點是：數(shù)據(jù)也能通過這根初級線圈進行傳輸。通過連接一個同樣感應(yīng)式導(dǎo)航傳感器，用戶可以得到一個完全光滑的地表面。這種系統(tǒng)幾乎是不受污垢、油、或其他類型的污染物影響，這充分地增加了工廠的有效性。得益于這么多種類的Pick-Up單元，因此感應(yīng)供電支持幾乎所有的導(dǎo)引小車。
　　目前國內(nèi)AGV主要是采用電池的，這里面存在幾個問題。一個是電池的充電，一般是建立充電站，分為充電站充電和在線接觸性充電。充電站建設(shè)涉及到成本問題。電池也需要維護的問題；而且電池也不是環(huán)保的產(chǎn)品，有壽命的，有的兩三年之后就要淘汰更換新的一批。
　　如果采用非接觸式供電，就可以把電池那一部分替換掉，不用電池通過這個非接觸式感應(yīng)充電系統(tǒng)從取電器內(nèi)直接供給AGV車上的變頻器、傳感器、PIC等。它的一個好處就是不用充電，永遠都是時時在線工作，不需要建充電站。但是工作場內(nèi)的電纜要事先規(guī)劃鋪設(shè)好在地下，只要是在線路上我們就一直有電。在歐洲規(guī)劃的比較長遠，一般都是五年、十年、甚至是二十年都規(guī)劃好了，線路規(guī)劃也是比較完整。對于AGV不僅在技術(shù)是一個提升，而且由于它的免維護將節(jié)約人工、時間、材料等潛在成本。

　　《物流裝備報》：和電池相比較的話，非接觸供電系統(tǒng)的價格是否有優(yōu)勢呢？
　　王總：和電池比較的話，它是一次性的投資，而且一次性投入比較高，但從長期考慮，如果是規(guī)劃5-10年那么這些成本實際上是可以抵消的。再有使用電池，在充電過程中也需要時間，所以AGV一般要曾加幾輛車替換充電。因為車輛變少了，價格也不會上升很多的。這種方式在國內(nèi)正逐步被接受。