盡管目前中國工程機械行業(yè)內 “第二春”呼聲不斷，但近期關于宏觀經濟的解讀并未給予這種預測有力支撐，國民經濟三駕馬車之一“投資拉動”前景并不明朗，行業(yè)復蘇缺乏市場基礎。而在另一架馬車“消費”拉動之下，全國物流基礎設施和智能骨干物流網(wǎng)絡建設給中國叉車行業(yè)帶來巨大的發(fā)展機遇以及率先走出低迷的曙光。
　　中國工程機械商貿網(wǎng)編輯了解到，2013年6月，我國叉車行業(yè)主要企業(yè)合計叉車銷量為2.7萬臺，環(huán)比下降9.7%，同比增加11.5%；上半年累計叉車銷量為16.5萬臺，同比增加8.1%。由于同比基數(shù)較低以及隨著市場逐步回暖，今年3～6月，叉車月度銷量同比增速由負轉正，同比增速在11～18%之間，可謂形勢喜人。
　　大物流時代來臨
　　伴隨著電商的崛起，物流業(yè)的發(fā)展可謂風起云涌。根據(jù)國家郵政局通報的數(shù)據(jù)顯示，2013年上半年全國快遞業(yè)務量同比增幅為歷年同期最高，較上年同期提高9.4個百分點。上半年快遞業(yè)務量比2011年全年（36.7億件）還多1.7億件。
　　得通路者得天下。與電商日益激烈的競爭遙相呼應的是，現(xiàn)代倉儲物流業(yè)內的布局腳步也在加快。

“菜鳥物流”解讀

　　從政府層面上看，湖南長沙在現(xiàn)代物流、電子商務領域兩年將投入總計1.2億元扶持資金，新疆標準倉儲設施2萬平方米以上，每年100萬元獎勵十大電子商務領軍和新銳人物；從企業(yè)戰(zhàn)略上看，阿里巴巴、銀泰集團聯(lián)合復星集團、富春集團、順豐集團、三通一達等宣布啟動全國多建設倉儲系統(tǒng)“中國智能骨干網(wǎng)”項目（俗稱“菜鳥物流”），將整體投資3000億元開啟物流圈地、快遞整合和電商跨界的新時代。
　　時勢造英雄，大電商和大物流的“云”時代，為叉車市場帶來了誘人前景，但也提出了更高的技術要求。

　目前叉車業(yè)格局
　　近年來，中國經濟穩(wěn)步向好，物流業(yè)蓬勃發(fā)展，給叉車行業(yè)提供了很好的增長空間。因此無論是在工程機械行業(yè)井噴時期，還是在宏觀調控階段，叉車市場近幾年一直在中國建筑工程機械大盤中扮演著“領漲板塊”的角色。
　　我國現(xiàn)在共有50多家叉車生產企業(yè)，但行業(yè)集中度較高。主流的大型叉車制造商主要有安徽叉車集團、杭州叉車有限公司等幾家企業(yè)，這幾家企業(yè)占據(jù)國內90%以上的市場份額；其中僅安徽叉車與杭州叉車這兩大龍頭企業(yè)就幾乎占據(jù)了市場近50%的份額。中國工程機械商貿網(wǎng)編輯了解到，6月安徽合力的叉車銷量為6,377臺，同比增加17.7%，當月市場份額為23.2%，同比上升1.2個百分點；上半年，安徽合力累計銷售叉車4.2萬臺，同比增加18.0%，累計市場份額為25.4%，同比上升2.1個百分點。