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貨運(yùn)車(chē)輛后裝尾板摸底調(diào)查情況報(bào)告
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)
    本次調(diào)查我會(huì)選取了有代表性的13家會(huì)員企業(yè)作為樣本。這些樣本企業(yè)類(lèi)型多樣，規(guī)模分布相對(duì)均衡，具有較強(qiáng)的行業(yè)代表性。
    從樣本企業(yè)的規(guī)模看，既有全國(guó)性的大型物流企業(yè)，如德邦物流、長(zhǎng)通物流、新邦物流、新杰物流等，也有區(qū)域性的中小型物流企業(yè)。企業(yè)性質(zhì)多以民營(yíng)為主。
    從樣本企業(yè)的業(yè)務(wù)類(lèi)型看，主要涉及城市配送、公路快運(yùn)、冷鏈物流等物流新興領(lǐng)域，以及城市搬家、桶裝垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)等與民生相關(guān)的物流領(lǐng)域。
    在用車(chē)輛后裝尾板比例較高。樣本企業(yè)中，后裝尾板的在用車(chē)輛共1572輛，占企業(yè)自有車(chē)輛的17.9%。其中，德邦物流后裝尾板的在用車(chē)輛1019輛，占自有車(chē)輛的18.6%；長(zhǎng)通物流在用車(chē)輛119輛，占18.3%；新邦物流在用車(chē)輛164輛，占16.4%，新杰物流在用車(chē)輛115輛，占15.3%。此外，一些搬家、垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)企業(yè)后裝尾板車(chē)輛比例超過(guò)50%。
    車(chē)輛類(lèi)型主要為廂式運(yùn)輸車(chē)。數(shù)據(jù)顯示，93.1%的后裝尾板在用車(chē)輛為廂式運(yùn)輸車(chē)，3.8%為半掛車(chē)，2.9%為冷藏車(chē)，0.2%為載貨汽車(chē)。車(chē)輛軸數(shù)以二軸為主。89.4%的車(chē)輛為二軸車(chē)，10.6%為三軸車(chē)。這些車(chē)輛主要用于城市物流，車(chē)輛總質(zhì)量偏小，普遍在16噸以下。車(chē)輛封閉性強(qiáng)，安全性高。
    車(chē)輛品牌較為集中。其中，東風(fēng)牌占68.3%，解放牌占15.0%，五十鈴牌占4.2%，冰熊牌（冷藏車(chē)）占2.7%，麒強(qiáng)牌（半掛車(chē)）占1.9%，福田牌占1.7%，江淮牌占1.7%。車(chē)輛型號(hào)相對(duì)集中。東風(fēng)牌中，23.4%的為DFL5160型，19.6%為DFL5120型，12.0%為DFL5203型，9.2%為DFL5253型，8.2%為DFL5080型和EQ5202型。解放牌中，40.6%的為CA5169型，29.7%為CA5250型，7.9%為CA5120型，5%為CA5063型。冰熊牌（冷藏車(chē)）中，42.9%的為BXL5160型，25.7%為BXL5162型，31.4%為BXL5191型。
    尾板品牌也較為集中。其中，凱卓立牌占44.7%，達(dá)成牌占27.1%，安中牌占15.5%。三大品牌占了87.3%的份額。此外，牛力牌占3.4%，通成牌占0.5%，其他品牌占8.8%。尾板載重量以1.5噸和2噸為主。其中，尾板載重量為2噸的占74.2%，1.5噸的占24.6%，1噸的占1.2%。
    尾板安裝時(shí)間大部分在2008年以后。數(shù)據(jù)顯示，24.1%的車(chē)輛安裝尾板時(shí)間為2011年，23.7%的為2010年，15.3%的為2012年，16.8%的為2009年，7%的為2008年，2008年以前的僅占3.7%。
    加裝尾板需求較大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年前4個(gè)月加裝尾板的車(chē)輛已達(dá)137輛，占樣本總數(shù)的8.8%。其中，一家企業(yè)就安裝了119輛，還有多家企業(yè)明確了加裝尾板的計(jì)劃。只是由于當(dāng)前政策因素的限制，制約了這項(xiàng)物流新技術(shù)的推廣運(yùn)用。