十八大報告首次將全面建成小康社會和全面深化改革開放兩個目標(biāo)并列提出，要全面建成小康社會，改革是最大的紅利，改革的空間和潛力仍然十分巨大，改革仍是釋放國有經(jīng)濟(jì)活力、控制力和影響力的關(guān)鍵。
　　十八大報告指出：實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，科技創(chuàng)新是提高社會生產(chǎn)力和綜合國力的戰(zhàn)略支撐，必須擺在國家發(fā)展全局的核心位置。
　　按照十八大提出的創(chuàng)新驅(qū)動的戰(zhàn)略要求，結(jié)合企業(yè)“十二五”規(guī)劃及2020年發(fā)展目標(biāo)，未來相當(dāng)長一段時間，叉車集團(tuán)將發(fā)揮好省屬企業(yè)負(fù)責(zé)任、敢擔(dān)當(dāng)?shù)纳鐣巧?，做自主?chuàng)新的排頭兵和探路者，使自主創(chuàng)新成為企業(yè)科學(xué)發(fā)展的支撐和核心競爭力的源泉。
　　一是進(jìn)一步加大科技創(chuàng)新投入，增強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動的能力
　　近三年，叉車集團(tuán)累計(jì)研發(fā)投入超過6.85億元，平均研發(fā)投入占公司銷售收入的4.17%，構(gòu)建了由前端公共技術(shù)及基礎(chǔ)技術(shù)平臺、產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)研發(fā)平臺、后向支持服務(wù)平臺組成的矩陣產(chǎn)品研發(fā)體系，其技術(shù)研發(fā)能力代表了國內(nèi)同行業(yè)的最高水平。先后承擔(dān)了“基于PDM的4C集成技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)系統(tǒng)”和“重裝車輛研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”平臺兩個國家級企業(yè)技術(shù)中心創(chuàng)新能力項(xiàng)目。面對激烈的市場環(huán)境和轉(zhuǎn)型升級的內(nèi)在要求，叉車集團(tuán)將堅(jiān)定走創(chuàng)新驅(qū)動的道路，在未來五年，保證研發(fā)投入占銷售收入的比例不低于4%，在研發(fā)辦公、設(shè)計(jì)平臺、試驗(yàn)檢測、信息化軟件等方面進(jìn)行持續(xù)的投入，進(jìn)一步完善技術(shù)創(chuàng)新的硬件條件和軟件基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)公司主導(dǎo)產(chǎn)品的全部升級換代，在重型化、智能化、節(jié)能化等關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，形成原始創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新、集成創(chuàng)新的協(xié)同創(chuàng)新能力。
　　二是進(jìn)一步完善優(yōu)化創(chuàng)新機(jī)制和流程，提高創(chuàng)新驅(qū)動的效率
　　叉車集團(tuán)自主創(chuàng)新具有優(yōu)良的傳統(tǒng)、扎實(shí)的基礎(chǔ)和濃厚的氛圍，但對照十八大的要求和企業(yè)發(fā)展的實(shí)際，仍然有一定的差距，仍然有很大的潛力。未來5年，叉車集團(tuán)將圍繞公司發(fā)展戰(zhàn)略和職能規(guī)劃，緊扣行業(yè)發(fā)展趨勢，將市場需求與行業(yè)引領(lǐng)相結(jié)合，導(dǎo)入IPD（集成產(chǎn)品研發(fā)系統(tǒng)），實(shí)施SAP—PLM（產(chǎn)品全生命周期管理系統(tǒng)），從市場需求、產(chǎn)品選型、研發(fā)設(shè)計(jì)、工藝制造、關(guān)鍵零部件配套、現(xiàn)場制造、銷售服務(wù)全過程分析，以專利，特別是發(fā)明專利、標(biāo)準(zhǔn)、專有技術(shù)授權(quán)量作為技術(shù)先進(jìn)性評價指標(biāo)，以商品化率作為經(jīng)濟(jì)評價依據(jù)，在項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)上，引入項(xiàng)目競爭、項(xiàng)目評審機(jī)制，打破固有的按崗位、按資歷分配的模式，實(shí)施快速響應(yīng)市場并提高績效的創(chuàng)新流程和方法，使叉車集團(tuán)研發(fā)機(jī)制更活、更市場化，研發(fā)流程更短、更高效。
　　三是進(jìn)一步完善創(chuàng)新人才的“選、育、用、訓(xùn)、留”，增強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動的支撐
　　未來五年，叉車集團(tuán)將加大創(chuàng)新人才培育力度，多渠道、多舉措招才引智，營造鼓勵創(chuàng)新、寬容失敗的創(chuàng)新氛圍，不斷改進(jìn)培訓(xùn)方法，增強(qiáng)技術(shù)人才學(xué)習(xí)、實(shí)踐、創(chuàng)新的能力；注重適應(yīng)公司國際化戰(zhàn)略的創(chuàng)新人才培養(yǎng)，嘗試聘請并使用海外人才；為創(chuàng)新人才搭建平臺、提供舞臺，努力做到人盡其才、人盡其能，進(jìn)一步完善具有較強(qiáng)競爭力的研發(fā)創(chuàng)新薪酬福利體系，探索對技術(shù)人才實(shí)施股權(quán)或分紅激勵，為公司凝聚創(chuàng)新人才，挖掘創(chuàng)新潛力，支撐企業(yè)快速轉(zhuǎn)型升級奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
　　四是進(jìn)一步拓寬創(chuàng)新模式、平臺和方法，增強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動的可持續(xù)能力
　　叉車集團(tuán)作為國家創(chuàng)新型企業(yè)、我國首批國家級企業(yè)技術(shù)中心，在鞏固提高傳統(tǒng)自主創(chuàng)新優(yōu)勢的同時，要以全球視野、全產(chǎn)業(yè)鏈思維，借梯登高、借船出海，瞄準(zhǔn)世界前沿技術(shù)，加快裝備引進(jìn)和升級改造，深化與科研院所的實(shí)質(zhì)性產(chǎn)學(xué)研合作進(jìn)度，加大智能、節(jié)能、輕量化、人機(jī)工程等關(guān)鍵共性技術(shù)和核心技術(shù)的研發(fā)；與“請進(jìn)來與走出去”相結(jié)合，盡快設(shè)立海外研發(fā)機(jī)構(gòu)，及時跟蹤并高度關(guān)注資本并購的可行性；拓展與第三方專業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)的合作，積極開展設(shè)計(jì)外包，通過拓寬創(chuàng)新的模式、平臺和方法，實(shí)現(xiàn)集成創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新，為企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新提供不竭動力。
　　五是進(jìn)一步強(qiáng)化創(chuàng)新和市場、現(xiàn)場、經(jīng)濟(jì)社會的結(jié)合，增強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動的效果
　　叉車集團(tuán)將以市場為導(dǎo)向，按照精益思想的要求，遵循“三現(xiàn)”主義，加快創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化與自主知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，使創(chuàng)新成為公司搶占市場、搶奪先機(jī)，提高品牌和產(chǎn)品溢價能力，推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級的支撐，成為繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的先導(dǎo)，成為民族工業(yè)車輛在全球市場上爭先進(jìn)位的保障。
　　叉車集團(tuán)已經(jīng)連續(xù)22年保持全國同行業(yè)第一，并進(jìn)入世界行業(yè)8強(qiáng)，以“世界五強(qiáng)、百年合力”為愿景，公司將砥礪奮進(jìn)，銳意創(chuàng)新、深化改革，圍繞主業(yè)，完善并強(qiáng)化全產(chǎn)業(yè)鏈競爭能力，實(shí)現(xiàn)有效益有質(zhì)量的增長，力爭進(jìn)入全球工業(yè)車輛前五的行列，甚至更高的位次，為加快建設(shè)美好安徽、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的“中國夢”做出新的更大貢獻(xiàn)。