三、重點工程
　　（一）壓燃式內(nèi)燃機(jī)高壓燃油噴射系統(tǒng)示范工程。加快高壓燃油噴射系統(tǒng)在車用柴油機(jī)上的推廣應(yīng)用，加強電子控制系統(tǒng)、高動態(tài)響應(yīng)執(zhí)行器和超高壓運動偶件關(guān)鍵制造技術(shù)和工藝研發(fā)，開展先進(jìn)制造工藝和加工裝備技術(shù)改造。到2015年，新生產(chǎn)的車用柴油機(jī)全部應(yīng)用高壓燃油噴射系統(tǒng)，燃油消耗率比2010年降低5%－8%。
　?。ǘc燃式內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)示范工程。加快缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)在車用汽油機(jī)上的推廣應(yīng)用，重點推進(jìn)缸內(nèi)直噴汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)及其高壓噴油器總成等關(guān)鍵部件的生產(chǎn)制造，開展燃油噴射泵、電控噴油器等關(guān)鍵零部件制造工藝和加工設(shè)備技術(shù)改造。到2015年，30%－40%新生產(chǎn)的車用汽油機(jī)產(chǎn)品應(yīng)用缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)，燃油消耗率比2010年降低8%－10%。
　?。ㄈ﹥?nèi)燃機(jī)高效增壓系統(tǒng)應(yīng)用示范工程。加快高效增壓系統(tǒng)在內(nèi)燃機(jī)上的推廣應(yīng)用，重點掌握汽油機(jī)廢氣渦輪增壓器材料和制造工藝、輕型車用柴油機(jī)可變截面增壓器生產(chǎn)制造技術(shù)和中重型車用柴油機(jī)復(fù)合增壓匹配標(biāo)定等技術(shù)。到2015年，多缸柴油機(jī)增壓技術(shù)普及率達(dá)90%以上，高效增壓技術(shù)在車用柴油機(jī)上的應(yīng)用比例達(dá)100%，在車用汽油機(jī)上的應(yīng)用比例達(dá)30%以上。
　　（四）節(jié)能節(jié)材型小缸徑多缸柴油機(jī)應(yīng)用示范工程。推廣應(yīng)用小缸徑多缸柴油機(jī)，重點研發(fā)缸徑小于80毫米的多缸柴油機(jī)電控高壓燃油噴射系統(tǒng)制造技術(shù)、微型車用燃油供應(yīng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件及排氣后處理裝置制造技術(shù)。到2015年，20%以上新生產(chǎn)的多功能型（微型）乘用車配套使用小缸徑多缸柴油機(jī)，替代高耗能大缸徑單缸柴油機(jī)50萬臺。
　　（五）替代燃料內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用示范工程。開展天然氣單一燃料及天然氣/柴油雙燃料燃燒技術(shù)在車船用發(fā)動機(jī)上的推廣應(yīng)用，汽油/甲醇雙燃料燃燒技術(shù)在乘用車用汽油機(jī)上的應(yīng)用，柴油/甲醇雙燃料燃燒技術(shù)在載重車、船舶、機(jī)車、固定柴油發(fā)電機(jī)組用重型柴油機(jī)上的應(yīng)用，提高燃料供應(yīng)系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的耐腐蝕性和可靠性。到2015年，通過推廣應(yīng)用天然氣單一燃料、雙燃料及生物柴油內(nèi)燃機(jī)，實現(xiàn)替代商品燃油1000萬噸；通過推廣應(yīng)用甲醇燃料內(nèi)燃機(jī)，實現(xiàn)替代商品燃油500萬噸。
　?。┐安裼蜋C(jī)能量綜合利用示范工程。重點推動大型集裝箱船、散貨船和油船推廣應(yīng)用船舶柴油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化、排氣余熱梯級利用及后處理技術(shù)，加強設(shè)備、系統(tǒng)優(yōu)化組合和智能控制。到2015年，實現(xiàn)單船綜合能效比2010年提高5%。
　　四、政策措施
　?。ㄒ唬┩晟飘a(chǎn)業(yè)政策。加快制定出臺內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)準(zhǔn)入條件，嚴(yán)把節(jié)能、環(huán)保、質(zhì)量、安全關(guān)，推動提升內(nèi)燃機(jī)工業(yè)技術(shù)水平，抑制落后產(chǎn)能擴(kuò)張。嚴(yán)格執(zhí)行淘汰落后產(chǎn)品制度，制定落后內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品評價規(guī)范和淘汰產(chǎn)品目錄，加快淘汰高耗能、高排放內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品。完善并嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動車及發(fā)動機(jī)環(huán)保型式核準(zhǔn)制度、機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)布內(nèi)燃機(jī)節(jié)能產(chǎn)品推廣目錄，制定推廣實施方案，加快推廣應(yīng)用先進(jìn)節(jié)能內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品。
　?。ǘ┙∪珮?biāo)準(zhǔn)體系。制定內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品燃油消耗限值及測量方法標(biāo)準(zhǔn)，明確燃油消耗率限定值、推薦值和目標(biāo)值，達(dá)不到限值標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品不得生產(chǎn)、銷售、使用。制定節(jié)能環(huán)保型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確燃油消耗率及污染物排放技術(shù)指標(biāo)，規(guī)范節(jié)能型產(chǎn)品分類。研究制定替代燃料內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)燃機(jī)再制造工藝技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)管理等標(biāo)準(zhǔn)，對替代燃料內(nèi)燃機(jī)和再制造產(chǎn)品發(fā)展進(jìn)行規(guī)范。開展行業(yè)能效對標(biāo)活動，提高內(nèi)燃機(jī)制造業(yè)能源利用效率。
　?。ㄈ┘訌姳O(jiān)督管理。加強對節(jié)能減排政策法規(guī)及內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品節(jié)能減排相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的宣傳貫徹工作，切實加強準(zhǔn)入管理，強化監(jiān)督檢查，開展落后產(chǎn)品淘汰制度、燃油消耗限值標(biāo)準(zhǔn)等執(zhí)行情況的檢查行動，確保各項管理措施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)得到嚴(yán)格執(zhí)行。
　?。ㄋ模┘涌旒夹g(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)。通過國家科技計劃（專項）等渠道加大對內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)的投入力度，加大內(nèi)燃機(jī)工業(yè)技術(shù)改造投入力度，加快實施重點工程，加強企業(yè)技術(shù)研究中心能力建設(shè)，推動建設(shè)一批內(nèi)燃機(jī)工業(yè)國家工程研究中心，強化跨部門、跨行業(yè)產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，提高內(nèi)燃機(jī)工業(yè)自主創(chuàng)新能力，加快突破內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品節(jié)能減排關(guān)鍵核心技術(shù)。加大人才培養(yǎng)力度，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域培育一批領(lǐng)軍人才，鼓勵從海外引進(jìn)優(yōu)秀人才。
　?。ㄎ澹┏雠_經(jīng)濟(jì)激勵政策。在乘用車節(jié)能惠民補貼、農(nóng)機(jī)工業(yè)財政補貼等政策的基礎(chǔ)上，研究制定推廣節(jié)能環(huán)保型商用車的財政扶持政策，帶動高效內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展。研究完善節(jié)能環(huán)保型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品有關(guān)稅收減免政策。完善老舊農(nóng)機(jī)報廢更新補貼政策，促進(jìn)農(nóng)業(yè)機(jī)械節(jié)能減排。對內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品提前達(dá)到節(jié)能減排相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，在企業(yè)技術(shù)改造、國家級企業(yè)技術(shù)中心能力建設(shè)和科研開發(fā)等方面研究按照規(guī)定給予獎勵。
　　各地區(qū)、各部門要按照本意見的要求，加強對內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，扎實開展工作。各地區(qū)要結(jié)合本地實際制定具體實施方案，明確工作任務(wù)，切實抓好落實。各部門要按照職責(zé)分工，抓緊制定出臺配套政策，加強協(xié)調(diào)配合，強化工作指導(dǎo)和督促檢查，保證各項政策措施落到實處。要進(jìn)一步發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在加強行業(yè)自律、推廣先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗、推動工程實施以及標(biāo)準(zhǔn)制定宣傳貫徹等方面的作用。要切實落實企業(yè)主體責(zé)任，充分調(diào)動企業(yè)的積極性和主動性，各有關(guān)企業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排各項法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和管理制度，扎實推進(jìn)各項重點工程和工作任務(wù)。
　　國務(wù)院辦公廳
　　2013年2月6日