用一本寥寥幾頁的產(chǎn)品手冊征服世界，這是個笑話?美國捷爾杰有限公司(下稱捷爾杰)總裁法蘭克·內(nèi)爾豪森卻說：“No!”

　　捷爾杰是全球最大的高空作業(yè)設(shè)備制造商。從上世紀(jì)70年代起，捷爾杰一直專注于制造一種將造船工人托舉到甲板高度的專業(yè)車輛，并確保他們的安全。后來這種設(shè)備大量出現(xiàn)在美國和歐洲一些最為棘手的工作環(huán)境中，比如火災(zāi)救援現(xiàn)場和需要清潔的摩天大廈里。

　　捷爾杰母公司豪士科集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營官威勝·卓恩說，中國是全球新興市場的中堅(jiān)力量，捷爾杰一定要在這里取得成功。

　　近幾年，捷爾杰的注意力開始更多地投向中國這樣的新興市場。2010年，該公司在中國天津建立生產(chǎn)基地，這也是其在亞洲的首家工廠。如今最新的計(jì)劃是，捷爾杰未來會將天津工廠的“戲份”逐步增加，并轉(zhuǎn)向主要為本地客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)。捷爾杰希望通過新興市場業(yè)務(wù)的快速增長，將銷售收入從目前的28億美元提升至2015年的40億美元。

　　“寬而深”的理念

　　在一個狹窄的產(chǎn)品空間里長久保持活力并不容易，目前能夠做到這點(diǎn)的似乎僅有可口可樂等少數(shù)幾家公司。而在遠(yuǎn)離大眾視線的專業(yè)機(jī)械設(shè)備制造領(lǐng)域，這顯得更加困難。

　　捷爾杰的秘密其實(shí)就是不斷讓自己變得更加專業(yè)。目前該公司可以提供超過50個型號的高空作業(yè)平臺，并為其所有產(chǎn)品提供“全生命周期”的零部件服務(wù)，甚至想方設(shè)法讓客戶手中已到退伍之年的設(shè)備恢復(fù)“青春”。

　　法蘭克告訴《中國經(jīng)濟(jì)和信息化》，每次把人或者物料運(yùn)到高空都是有危險(xiǎn)的，但捷爾杰認(rèn)為這種危險(xiǎn)情況是不可以接受的。所以捷爾杰每天要做的事情就是不斷提高產(chǎn)品的安全性和工作效率，40年來從未間斷。

　　1986年，法蘭克加入美國豪士科集團(tuán)，豪士科集團(tuán)是全球最大的特種車輛和高空作業(yè)設(shè)備的制造商和銷售商。20多年來，他在集團(tuán)不同職能部門中擔(dān)任重要角色。4個月前，他正式出任集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼高空作業(yè)部總裁。

　　威勝·卓恩一直稱法蘭克為“老將”。他告訴《中國經(jīng)濟(jì)和信息化》，“法蘭克在28年前是集團(tuán)的一位實(shí)習(xí)生，我看到了他一路的打拼和成長，他是一位非常敏銳的領(lǐng)導(dǎo)人?！?/P>

　　自房地產(chǎn)泡沫破裂以來，美國的水泥泵車市場在過去的幾十年間一直處于極度低迷之中。但是法蘭克仍舊能夠在這樣一個市場贏得利潤，并曾使集團(tuán)的商用車設(shè)備業(yè)務(wù)取得快速上升。威勝·卓恩表示，“很難想像，假如法蘭克離開我們將會怎樣。”

　　同時，法蘭克是“全生命周期”理念的堅(jiān)定推動者。在一些行業(yè)評論者眼中，“延壽”服務(wù)是捷爾杰的一個殺手锏。他們甚至?xí)楦偁帉κ值漠a(chǎn)品進(jìn)行零部件更換和維修服務(wù)?！皩ξ覀儊碚f，零部件以及售后服務(wù)是一個強(qiáng)項(xiàng)，因此也可以為客戶提供全套的解決方案，使得客戶也可以用我們的零部件來維護(hù)他們所使用的競爭對手的設(shè)備，我覺得這對我們來說反而是一件好事?！狈ㄌm克說。

　　市場證明了法蘭克的努力。日前發(fā)布的捷爾杰2012年第四季度財(cái)報(bào)顯示(第四季度為7到9月，捷爾杰的財(cái)政年度始于上年10月)，該季度銷售額與上年同期相比增長15.6%，達(dá)到7.16億美元。事實(shí)上，全球工程機(jī)械巨頭卡特彼勒剛剛下調(diào)了業(yè)績預(yù)期。

　　捷爾杰鞏固了其在高空作業(yè)平臺和叉裝機(jī)領(lǐng)域全球領(lǐng)導(dǎo)者的地位，即使到今天它的產(chǎn)品目錄里也僅有這兩種設(shè)備。