重慶物流業(yè)正進(jìn)入快速發(fā)展期。記者12月25日從市綜合經(jīng)濟(jì)研究院獲悉,今年我市物流業(yè)增加值將達(dá)到620億元,比上年同期增長15%;全市貨運總量將突破10億噸,同比增長17%。隨著更多知名企業(yè)布局重慶,全市物流企業(yè)間競爭將加劇。
　　吸引國內(nèi)外知名企業(yè)上百家
　　隨著渝新歐鐵路良好運行,“三基地四港區(qū)”(鐵路物流基地、航空物流基地、重慶公路物流基地,寸灘、果園、東港、黃磏港區(qū))國家級物流樞紐已具雛形,重慶物流設(shè)施建設(shè)日益完善。本月,中國內(nèi)河最大水、鐵、公、港口物流樞紐工程果園港二期項目完工,年通過能力接近200萬噸,2014年果園港和渝新歐鐵路連通后,長江下游城市的大宗貨物可通過該港運往歐洲。
　　重慶得天獨厚的物流條件,吸引了不少跨國巨頭落戶。今年10月,全球物流巨頭意大利維龍投資公司與兩江新區(qū)簽約,擬投資9000萬美元建物流運營基地,成為兩江新區(qū)最大的外資物流項目。
　　自2008年國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立兩路寸灘保稅港區(qū)以來,保稅港區(qū)入駐物流企業(yè)超過60家。目前保稅港區(qū)正打造空港現(xiàn)代物流園區(qū),希望引入澳大利亞嘉民集團(tuán)等知名物流企業(yè)入駐。
　　重慶吸引招商物流、馬士基、中鐵聯(lián)合集裝箱等國內(nèi)外知名物流企業(yè)上百家。在它們的帶動下,明年我市物流業(yè)增加值將達(dá)到720億元,比今年增長12%。
　　本土企業(yè)改造升級勢在必行
　　“雖然物流業(yè)保持較快增長態(tài)勢,但盈利空間將越來越小?！笆芯C合經(jīng)濟(jì)研究院報告提醒,規(guī)模小、成本上升、融資難等問題將阻礙我市物流企業(yè)發(fā)展,本土骨干企業(yè)與第三方物流企業(yè)展開合作,加快改造升級步伐勢在必行。
　　目前全市上千家物流企業(yè)中,80%企業(yè)只能簡單地提供運輸(送貨)和倉儲服務(wù),民營企業(yè)占7成。面對跨國巨頭來勢洶洶的進(jìn)攻態(tài)勢,重慶市物流協(xié)會零擔(dān)物流分會今年上半年正式成立,協(xié)會80家會員企業(yè)有意抱團(tuán)出擊,減少惡意殺價等無序競爭行為,同時增強資金實力投標(biāo)大的項目。所謂零擔(dān)物流,指一批貨物的重量或容積裝不滿一車時,可與其他貨物共用貨車裝運。
　　“對于物流市場這塊蛋糕,每個企業(yè)都有機會。”重慶畢海鴻升物流公司董事長張建林認(rèn)為,以渝新歐國際鐵路大通道為例,中小物流企業(yè)可以在短途上做文章。比如,從歐洲到達(dá)重慶的貨品,需要從火車站配送到商家。中小物流企業(yè)把這塊市場做精做透了,照樣可以做出品牌來。此外,配送業(yè)務(wù)中有向周邊省市輻射的空間,這塊業(yè)務(wù)做好了對重慶物流業(yè)發(fā)展大有好處。