盡管今年工程機(jī)械行業(yè)面臨的困境10年不遇，但安徽合力推進(jìn)研發(fā)管理信息化的步子并未因此放緩。
　　記者近日從安徽合力股份有限公司（以下簡稱合力）證實，該公司已與德國SAP公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將全面部署產(chǎn)品生命周期管理平臺（PLM）。
　　在合力董事長張德進(jìn)看來，先進(jìn)的以PLM為抓手的管理信息化將推動合力從中國制造向中國“智”造的變革。無論被動或主動，合力一直在謀變。
　　據(jù)悉，該公司在2010年重新評估了自身未來10年的信息化道路，開始了新的信息化體系的規(guī)劃，2011年進(jìn)入實施階段。
　　“那是公司啟動的第五次管理革命?！睆埫锨嗳绱诵稳莺狭ψ匀ツ?月啟動的信息化工程。作為合力董事會秘書兼信息化部部長，張孟青見證并親自參與了公司信息化改造的全過程。
　　之所以有這樣一番感慨，是因為“企業(yè)朝著集團(tuán)化方向發(fā)展，必須有一個能夠全面支持未來業(yè)務(wù)發(fā)展的平臺?！睆埫锨嗟膱远ㄒ缬谘员怼?BR>　　風(fēng)光和壓力
　　20余載中國叉車行業(yè)的排頭兵地位讓合力充分感受了頂峰的雄壯之美，但高處不勝寒，領(lǐng)導(dǎo)者的風(fēng)光往往與壓力同在。
　　合力自1958年成立以來，一直致力于工業(yè)車輛、工程機(jī)械與關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造與銷售。經(jīng)過50多年的發(fā)展與創(chuàng)新，目前已經(jīng)形成了百億級的產(chǎn)業(yè)平臺，成為中國叉車行業(yè)的領(lǐng)軍者。
　　“做行業(yè)第一是很難的，一個負(fù)責(zé)任的企業(yè)不能抄襲，甚至連學(xué)習(xí)都要小心翼翼，所以來自內(nèi)部的創(chuàng)新動力很強(qiáng)?！睆埫锨嗾J(rèn)為，只有管理體系包括研發(fā)體系的進(jìn)步，才能實現(xiàn)產(chǎn)品的“智造”。
　　為增強(qiáng)研發(fā)核心競爭能力，合力2011年決定對現(xiàn)有IT系統(tǒng)進(jìn)行改造，搭建研產(chǎn)供銷服一體化的PLM管理平臺，規(guī)劃中的IT系統(tǒng)就是朝著“提升研發(fā)協(xié)同能力，推動研發(fā)體系變革”的目標(biāo)展開的。
　　之所以在2011年啟動新的信息化工程，源于合力的反思，其中就包括對自身研發(fā)體系存在問題的徹查。
　　“我們幫助研發(fā)人員創(chuàng)新的手段還不夠強(qiáng)大，在研發(fā)方面的規(guī)范性也還不足，而PLM可以在這些方面幫上忙。”張孟青告訴記者。
　　與此同時，“我們對產(chǎn)品上市的速度不滿意，同時客戶對新產(chǎn)品的滿意度也有待提升。”張孟青說，如果新產(chǎn)品錯過了最佳上市時間，那么仿造品便會迅速地占領(lǐng)市場?！按蠓忍岣邔蛻粜枨蟮捻憫?yīng)程度也是今后研發(fā)體系努力的方向?！?BR>　　而解決上述兩方面問題，德國SAP公司可有所作為。
　　SAP中國區(qū)總裁蕭潔云在接受中國工業(yè)報記者采訪時說，SAP將通過提供全球最佳實踐和一系列創(chuàng)新的解決方案，幫助合力變革研發(fā)體系，提升包括市場規(guī)劃、產(chǎn)品組合管理和創(chuàng)新文化等在內(nèi)的研發(fā)核心能力。
　　據(jù)悉，合力將通過借鑒SAP全球行業(yè)智慧和本地實踐，重新規(guī)劃集成產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計管理體系，構(gòu)建長遠(yuǎn)的管理信息化藍(lán)圖；同時，合力將使用PLM7.02解決方案，建立打通研產(chǎn)供銷服的研發(fā)平臺，并與優(yōu)化的ERP平臺對接；另外，還將使用可視化企業(yè)解決方案及商務(wù)智能解決方案加強(qiáng)管理透明度，實現(xiàn)輔助決策支持等。
　　“小船”到“大船”
　　合力的信息化道路始于1994年。
　　據(jù)張孟青回憶，合力1994年引入了美國EMS公司的ERP系統(tǒng)，開始邁上信息化之路。2001年到2005年，合力策劃了從ERP到技術(shù)管理，從設(shè)計工具到財務(wù)管理等多方位的信息化工作，重新規(guī)劃了未來5~10年的信息系統(tǒng)建設(shè)方案。
　　在ERP方面，合力早在2001年就成立了合肥和諧軟件管理有限公司，專門定制開發(fā)管理軟件，在當(dāng)年實現(xiàn)了公司的財務(wù)一體化管理。合力從ERP到技術(shù)管理，從技術(shù)平臺到財務(wù)，全部實現(xiàn)了升級。
　　張孟青總結(jié)道，合力的信息化走了一條實用主義道路?！澳芙鉀Q企業(yè)問題的就是好東西，當(dāng)然前提是合適的成本。為什么后來轉(zhuǎn)變了？”
　　“這也跟企業(yè)發(fā)展壯大有關(guān)系。隨著企業(yè)日益發(fā)展，在任何事情上更不能出大的失誤，我們就希望有一個更好更強(qiáng)大更穩(wěn)定的平臺作為支撐?！睆埫锨嘧詥栕源?。2011年，合力與SAP展開合作，上了“大船”。
　　然而，記者在采訪中獲悉，SAPPLM在中國的用戶數(shù)量并不多，安徽合力此舉是否“草率”？針對記者的疑問，參與合力信息化項目的SAP中國區(qū)副總裁徐輝承認(rèn)，其在中國用戶數(shù)量的確不多。
　　但徐輝進(jìn)一步解釋稱，SAP在全球是一個領(lǐng)先的PLM平臺提供商，最關(guān)鍵的是，全球前十大的叉車企業(yè)里面有八家使用了他們的信息化解決方案。與合力的戰(zhàn)略合作，將使SAP在叉車制造和工業(yè)車輛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了絕對的市場主導(dǎo)。
　　合力選擇SAP這艘“大船”的理由還在于，“選擇SAP公司最終的決策是非PLM因素起了主導(dǎo)作用，是否能和我們此前實施的ECC集成才是最終的判斷依據(jù)?！睆埫锨嗤嘎?。
　　記者了解到，從SAPPLM7.02實施的角度看，合力是其在全球的首家用戶。“我們是第一個吃螃蟹的，存在一定的風(fēng)險。”但張孟青認(rèn)為，SAP是一家負(fù)責(zé)任的公司，在PLM上的投入也將持續(xù)不斷，合力能夠享受相應(yīng)的成果。