當大多數的制造商們弄明白這個問題時，已是兩岸殺聲啼不住，叉車已經萬重山。內燃叉車的競爭格局已經形成，2011年的合力杭叉均已達到7萬臺的銷量，與第三名的1萬多臺，拉開了近4倍之多。從市場法則來說，如果當行業(yè)的第一名和第二名的銷量達到第三名的3-4倍時，就說明市場的競爭格局已經形成，一般情況下已經很難改變。從品牌影響力來說，杭叉合力也已占領了客戶群的前兩位心智。正如同林德豐田在高端客戶群心智的排名一樣，品牌格局也已形成。

　　那么，出路在哪里？大家不約而同的將目光轉向了電動叉車領域，這是一個新興的領域，也是未來發(fā)展的一個方向。國內的一些先行者，早在幾年前就已有人開始電動叉車的研發(fā)和制造了，憑借他們專業(yè)的制造水準和先行的技術研發(fā)，在電動叉車的制造領域已經超越了國內的內燃車制造商們。內燃車制造商們憑借其原有的渠道優(yōu)勢，正在加速研發(fā)或以OEM、或并購的合作形式，進入電動叉車的銷售市場。隨著歐債危機的惡化，我們預計明年的叉車市場還會下滑，屆時行業(yè)洗牌或并購的現象還會頻繁出現。而一些專業(yè)的電動叉車新進入者還在不斷的涌進來。2012的上海漢諾威展已經表明了這點。

　　我們可以預見，按照中國企業(yè)家的風格，電動叉車從業(yè)者的跟風現象會迅速蔓延開來。如同前十年內燃車的一哄而上一樣，未來3-5年內電動叉車也會涌現出大量的制造商來。據我所知，光2012年國內已經出現的跨業(yè)發(fā)展的制造商進入電動叉車的已有三四家，未來還會不斷出現。大量的電動叉車制造商的出現，可以有以下幾個影響：1、催生電動叉車市場的迅速成熟，激發(fā)客戶對電動叉車的需求上升。2、無序競爭，群雄爭霸的局面再度出現。3、同質化、低價競爭將再度擾亂市場，破壞競爭生態(tài)環(huán)境。4、從制造商共存獲利到虧損、洗牌的現象將會再次上演。

　　但是，這場即將上演的戰(zhàn)爭，誰是王者誰是寇？我想，在未來的十年中，一切都將由市場來決定。古時候，張儀用連橫破了蘇秦的合縱，使得秦統一六國贏得了天下；三國時，諸葛亮不出茅廬，便三分天下，而后舌戰(zhàn)江東群儒，聯合江東孫吳共同抗曹，造就了三國鼎立；三國初期，陰云漠漠，雷聲大作，天雨將至，曹操與劉備盤置青梅，一樽煮酒，曹操一手指劉備后指自己大聲說道“天下英雄，唯使君與操耳！”備大驚，所執(zhí)匙箸，不覺落于地下，卻從容答曰：“一震之威，乃至于此?！焙髣洫毩橥酰懿偕鷷r都未能征服于他。可見古往今來者，凡成大事者，必有謀略和膽魄，我一直認為操是英雄，而非奸雄，更非梟雄，劉是梟雄而非英雄。英雄大多有勇無謀，徒送性命；梟雄大多謀略至上，能屈能伸。所以，梟雄勝則為王，敗則為寇；無腦的英雄，永遠死多活少。

　　電動叉車市場也將風起云涌，成敗不以一時得失論英雄，市場的競爭也是定位至上，謀略為王。毛澤東有一句名言叫：“有一種占有叫失敗，有一種撤退叫勝利。”從戰(zhàn)略上說，有時戰(zhàn)略性的撤退就是戰(zhàn)略性的進攻。但若以內燃車的群毆之態(tài)出現在市場中的企業(yè)，亦必將以內燃車的自殘結局而結束。未來贏得市場的是什么？如同如今的合力杭叉、林德豐田，唯有占有客戶心智，即品牌，而非價格。

　　電動叉車的王國時代已經來了，誰將稱王天下？我們拭目以待。