——專訪北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計研究院院長陸大明

　　《中國儲運(yùn)》：無論從發(fā)展歷史還是行業(yè)地位，北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計研究院（以下簡稱“北起院”）都是自動化物流系統(tǒng)領(lǐng)域當(dāng)之無愧的領(lǐng)跑者，您作為北起院的院長，更是一直參與并領(lǐng)導(dǎo)這一行業(yè)的技術(shù)革新和市場開拓，見證了這一行業(yè)在中國從無到有的發(fā)展歷程。那么，請您首先向我們的讀者介紹一下這一行業(yè)目前在我國的發(fā)展現(xiàn)狀。
　　 陸院長：所謂“自動化物流系統(tǒng)”目前尚且沒有一個界限非常明確的定義，從宏觀上來說，更多指的是物流系統(tǒng)的信息化。我們通常把通過自動化裝置完成貨物的存儲、搬運(yùn)、分揀、裝卸等主要作業(yè)內(nèi)容的物流系統(tǒng)稱為自動化物流系統(tǒng)。
 　　這一行業(yè)在2000年之后開始快速發(fā)展，在此之前的上個世紀(jì)八、九十年代，基本上集中應(yīng)用于人不宜操作的特殊工況，例如有毒有害作業(yè)、黑暗作業(yè)等，像作為感光材料行業(yè)的中國膠片廠，就比較早地使用了自動化物流系統(tǒng)。從90年代后半期開始，一些汽車廠、機(jī)械工廠等大規(guī)模生產(chǎn)的行業(yè)，隨著生產(chǎn)集中度的越來越高，對于自動化物流系統(tǒng)的需求也越來越明顯。后來這樣的需求逐步“感染”了食品加工、圖書、服裝、醫(yī)藥等行業(yè)，尤其是2000年以后，電子產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的紛紛涌現(xiàn)也使客戶陣容不斷擴(kuò)大。
　　目前來說，在整個物流行業(yè)中，自動化水平比較高的物流系統(tǒng)大約占40%左右，相對集中在醫(yī)藥配送、食品、服裝、煙草等行業(yè)。而在其他的領(lǐng)域中，這一系統(tǒng)對人工的依賴程度仍然很大，包括電子商務(wù)配送，主要出于對成本及業(yè)務(wù)規(guī)模等因素的考慮，這樣的物流系統(tǒng)中配備的自動化作業(yè)裝置不是很多。
 
　　《中國儲運(yùn)》：請您結(jié)合北起院的成功案例談一談，自動化物流系統(tǒng)主要幫助企業(yè)解決了哪些問題？相較于傳統(tǒng)的倉儲系統(tǒng)，具備哪些明顯的優(yōu)勢？
 　　陸院長：北起院從上個世紀(jì)70年代開始涉足這一領(lǐng)域，彼時距離“物流”這個概念在美國興起已經(jīng)有30余年了。當(dāng)時國家提出振興機(jī)械工業(yè)的口號，自動化物流裝備作為機(jī)械工業(yè)的一部分在我國還是一項空白。出于拓寬機(jī)械工業(yè)產(chǎn)品范圍、填補(bǔ)產(chǎn)品品種空白的初衷，北起院開始研發(fā)自動化物流系統(tǒng)。伴隨著我國各種產(chǎn)品的產(chǎn)量越來越高、生產(chǎn)集中度越來越大，自動化物流系統(tǒng)的好處也慢慢顯現(xiàn)出來，這是研發(fā)之初沒有預(yù)想到的。與傳統(tǒng)的倉儲系統(tǒng)相比較，自動化物流系統(tǒng)使存儲更加密集，不僅大大縮減了以前因為依靠人工作業(yè)或人工輔助的機(jī)械作業(yè)而浪費(fèi)的通道空間，也增加了以前難以企及的堆垛高度。此外，存取快速也是它的一大優(yōu)勢。這一方面提高了作業(yè)效率，同時也節(jié)省了勞動力。第三，它還具備存取準(zhǔn)確的特點(diǎn)，大大減少了差錯率。庫存產(chǎn)品的出現(xiàn)有很大一部分原因是存取差錯造成的，例如本該發(fā)出A貨，結(jié)果發(fā)出了B貨，或者本該取一種批號的產(chǎn)品，結(jié)果錯取了另一批號，盡管是同一種產(chǎn)品，但仍會造成先生產(chǎn)入庫的沒有發(fā)貨，反而發(fā)出了相對“新”的產(chǎn)品。特別是一些時效性強(qiáng)的，容易導(dǎo)致舊的或過期的產(chǎn)品只能降價處理或報廢，這對貨主來說是很大的損失。第四，自動化物流系統(tǒng)的應(yīng)用還極大地減少了貨物的破損率，毫無疑問，其安全性比人工搬運(yùn)大為提高。總的來說，自動化物流系統(tǒng)增加了作業(yè)效率，提高了倉庫周轉(zhuǎn)率，這些都是傳統(tǒng)的倉庫所無法比擬的，而在進(jìn)出庫數(shù)量大、頻率高的倉庫表現(xiàn)尤為明顯。比如聯(lián)想公司之前因為差錯率和破損率問題造成的庫存積壓占到產(chǎn)品總量的1.5%左右，而在應(yīng)用了自動化系統(tǒng)的當(dāng)年，僅此方面挽回的損失就足以收回當(dāng)初的投資，至今十幾年來，其為企業(yè)帶來的益處可想而知。
 
 　　《中國儲運(yùn)》：自2009年我國頒布《物流業(yè)振興規(guī)劃》以來，陸續(xù)又推出了“國八條”、“國九條”等政策，我國物流業(yè)進(jìn)入一個快速發(fā)展階段，這對于自動化物流系統(tǒng)的發(fā)展會帶來哪些機(jī)會？目前，自動化更多應(yīng)用于軍工、煙草、醫(yī)藥、航空等一些實力比較雄厚的行業(yè)，您認(rèn)為自動化在中國的推廣和普及還存在哪些阻礙的因素？
 　　陸院長：物流業(yè)本身是一個利潤比較低的行業(yè)，投資不小，但產(chǎn)生的附加值比較少，回報很慢，因此在發(fā)展之初如果沒有國家相關(guān)政策扶植的話是難以為繼的。上面提到的這些國家振興物流的政策，實際上是通過一系列“組合拳”整合了我國的物流資源，減少了土地稅負(fù)、周轉(zhuǎn)費(fèi)用等，對于廣大的物流企業(yè)來說無疑是利好消息。目前我國的物流成本很高，占到GDP總量的20%左右，而這個數(shù)字在發(fā)達(dá)國家僅僅是8%到10%之間。而中國作為世界排名第二的經(jīng)濟(jì)大國，經(jīng)濟(jì)總量很大，即便1%也已經(jīng)是一個很可觀的數(shù)字了，所以從這個角度來說，我們這個行業(yè)還存在著很大的發(fā)展空間。我國現(xiàn)在整體的物流水平相對來說不是很高，而自動化物流系統(tǒng)初期的高投入令一些企業(yè)難以承受，但隨著我國整體環(huán)境的變化，生產(chǎn)不斷地高度集中，對于物流系統(tǒng)的要求就越來越高，原來簡單的出入庫模式無論如何也承受不了如今每天都有大量產(chǎn)品源源不斷地生產(chǎn)、入庫、檢驗、發(fā)貨的流程，企業(yè)不得不借助自動化物流系統(tǒng)才能滿足基本的日常作業(yè)需求。
 　　隨著自動化物流系統(tǒng)在我國逐漸被接受、推廣，其成熟度在不斷的實際應(yīng)用中也越來越高。但是因為這樣一套系統(tǒng)將會完全掌控企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)拍，這給很多使用者在了解自動化物流系統(tǒng)之初帶來了很多顧慮，成為阻礙其普及的因素之一。實際上當(dāng)前自動化系統(tǒng)的可靠程度已經(jīng)完全能夠滿足企業(yè)需求，設(shè)備的成熟度、安全性也達(dá)到了國家或國際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。比如之前提到的聯(lián)想公司在選擇自動化系統(tǒng)前也有頗多顧慮，擔(dān)心這樣的系統(tǒng)無法實現(xiàn)其每6秒生產(chǎn)一臺電腦的效率，而十幾年的實際應(yīng)用證明其可靠度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過企業(yè)最初的期望值，這樣也就提升了這一行業(yè)對自動化系統(tǒng)的信心。
 當(dāng)然，自動化系統(tǒng)前期投入較大，這也是阻礙其普及的一個不可忽視的因素。但是隨著需求程度的不斷提高、國家利好政策的不斷出臺，以及自動化系統(tǒng)本身的日益成熟和完善為企業(yè)帶來的切實效率的提高，這幾年這一行業(yè)取得了相當(dāng)快的發(fā)展。目前我國的自動化物流系統(tǒng)已經(jīng)突破了1000座，相信未來還會有一個飛躍性的發(fā)展。
 
 　　《中國儲運(yùn)》：有些觀點(diǎn)認(rèn)為，雖然自動化系統(tǒng)具有很高的科學(xué)技術(shù)含量，但未來技術(shù)和操作應(yīng)該更加趨于簡易化，對此您有什么看法？您認(rèn)為自動化物流系統(tǒng)行業(yè)未來的發(fā)展方向和趨勢是怎樣的？對于行業(yè)發(fā)展您又有哪些建議？
 　　陸院長：自動化系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展的趨向，除了可靠度越來越高以外，簡易化也是一個必然方向。在能夠滿足需求、解決問題的前提下，越簡單的系統(tǒng)就越有利于客戶的操作和維護(hù)，這將對技術(shù)的推廣應(yīng)用大有裨益。北起院在項目的規(guī)劃實施中就一直盡量使用通用零部件、減少專用件，另外將說明書和故障排除方法圖示化，使系統(tǒng)操作和維護(hù)起來更加簡易。
 　　在自動化系統(tǒng)未來的發(fā)展方向上，目前我們還存在這樣一個誤區(qū)：西方發(fā)達(dá)國家技術(shù)比我們領(lǐng)先，“物流”這個概念相對也比較成熟，應(yīng)該循著他們的軌跡前進(jìn)。但事實上在物流系統(tǒng)規(guī)劃這一領(lǐng)域中，國外的經(jīng)驗與我們的實際情況存在很大差異。他們總體的貨物生產(chǎn)數(shù)量和我們有天壤之別，而在自動化物流系統(tǒng)中，量的多與少往往決定著質(zhì)的區(qū)別，造成最終規(guī)劃方案的極大不同。作為物流系統(tǒng)集成商，在項目的規(guī)劃運(yùn)用中要迎合中國本土化特點(diǎn)，而將來我們的經(jīng)驗也可以推廣到世界其他國家。此外，提高規(guī)劃中預(yù)測的準(zhǔn)確性也是我們不斷努力與開拓的方向。這個準(zhǔn)確性的高低決定著客戶庫存量的多少、倉庫周轉(zhuǎn)率的快慢。在預(yù)測中除了要盡量滿足倉庫的合理化、最大化利用，還要考慮到未來市場發(fā)展的情況，使自動化系統(tǒng)在若干年后仍能滿足用戶需求。再次，通過技術(shù)進(jìn)步來提高倉儲利用度也是未來的一個發(fā)展方向。比如將同一客戶購買的不同產(chǎn)品實現(xiàn)共同配送，避免資源的浪費(fèi)；又如對于一些廢舊物流裝置的回收或重復(fù)利用，其中廢舊包裝盒是一個典型例子。舉例來說，一般藥品類配送到倉庫時使用原廠包裝盒，出庫時則更換了新的包裝盒，這樣一年會增加幾十萬甚至上百萬的費(fèi)用。而原來的包裝盒只作為廢舊物品被回收，造成很大的浪費(fèi)。那么，舊的包裝如何在物流系統(tǒng)中被很好地再利用，這需要在系統(tǒng)規(guī)劃中充分考慮，我們也需要不斷研發(fā)一些設(shè)備輔助這個目標(biāo)的實現(xiàn)。自動化系統(tǒng)的技術(shù)含量越來越高、裝備越來越精良，同時投入還要越來越低，使用中的費(fèi)用不斷減少，幫助企業(yè)把物流成本降下來，這是未來長期的發(fā)展方向。
 　　當(dāng)前我國的物流裝備制造業(yè)炙手可熱，很多企業(yè)參與其中，這本身是一個好的現(xiàn)象。但我們必須呼吁理性的、差異化的競爭，杜絕同質(zhì)化的低價競爭，后者只會引發(fā)產(chǎn)品的耐用性、可靠性出現(xiàn)漏洞，最終造成整個行業(yè)的損失。同時，在這一行業(yè)中，解決方案也不能完全憑借價格來判斷。例如我們現(xiàn)在司空見慣的一些路邊分揀也能從某種程度上解決企業(yè)的問題，但是好壞和持久與否是不言而喻的。一個行業(yè)要依賴大家共同的努力才能良性發(fā)展、不斷繁榮，也只有行業(yè)整體運(yùn)行于健康發(fā)展的軌道上，每個企業(yè)才能在這個舞臺上展現(xiàn)出自己真正的實力和風(fēng)采。