市場與技術(shù)雙方的博弈
　　
　　 當然，鑒于中國企業(yè)的學習與競爭能力，國外的領(lǐng)先企業(yè)在中國投資的過程中，也十分矜持與謹慎，他們希望用最少的技術(shù)換取最大的市場，甚至在核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)χ袊M行出口限制。以目前比較熱的中國海洋工程裝備投資為例，“十一五”期間在全國范圍內(nèi)，外商投資的海工項目主要有15個左右。從投資方式來看，大多數(shù)項目都是采用合資方式進行，部分項目存在外方控股和外商獨資。但是從投資產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，大部分項目以生產(chǎn)制造海洋工程裝備為主，只有少部分企業(yè)涉及到海洋工程裝備模塊設(shè)計，這就說明外商投資項目最核心的技術(shù)并沒有轉(zhuǎn)移到中國，合資企業(yè)主要建造的僅僅是一些海洋平臺和海洋鋼結(jié)構(gòu)及部分海洋平臺裝備設(shè)備，它們在整個海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈中處于價值低端。
　　 市場中的博弈何嘗不像大自然的生存法則――物競天擇。國外先進企業(yè)在迷戀中國市場的同時，卻在努力保護其技術(shù)優(yōu)勢地位。但市場與經(jīng)濟的發(fā)展畢竟有其內(nèi)在的規(guī)律，在日本、韓國、中國，裝備制造業(yè)一直沿著提升技術(shù)能力、完成進口替代、繼而加強出口拓展的路徑發(fā)展，今后仍將繼續(xù)沿這一路徑演變。目前，我國裝備制造業(yè)子行業(yè)國際化發(fā)展階段不同，其中港口機械、集裝箱以及造船業(yè)都已完成進口替代，工程機械、礦山機械正處于加速發(fā)展期。
　　 當然，我國裝備制造業(yè)的出口主要集中在亞非拉等發(fā)展中國家，產(chǎn)品大多集中在中低端水平，產(chǎn)品附加值還不高，未來我們的企業(yè)需不斷努力打開歐美等發(fā)達國家的市場，我國裝備制造業(yè)才將能躋身中高端領(lǐng)域，具備國際化競爭優(yōu)勢。
　　
　　三一的路徑選擇
　　
　　 我國先進的裝備制造企業(yè)三一集團作為標桿，對整個裝備制造行業(yè)有很好的啟示。三一集團是中國最大的工程機械制造商之一，主導產(chǎn)品混凝土泵車已經(jīng)全面取代進口，國內(nèi)市場占有率達57%，為國內(nèi)首位，且連續(xù)多年產(chǎn)銷量居全球第一。三一將銷售收入的5%～7%用于研發(fā)，致力于將產(chǎn)品升級換代至世界一流水準。擁有國家級技術(shù)開發(fā)中心和博士后流動工作站，目前共申請專利4141件，授權(quán)有效專利2211件。2007年和2009年，由三一重工自主研制的66米泵車、72米泵車兩次獲得吉尼斯世界紀錄，標志著中國已經(jīng)由混凝土泵送技術(shù)的跟隨者演變?yōu)轭I(lǐng)先者。
　　 事實上，三一從沒有停止過對國際領(lǐng)先企業(yè)先進技術(shù)的學習和汲取。今年春節(jié)剛過，三一重工和德國普茨邁斯特宣布達成協(xié)議將正式并購。在2009年之前，普茨邁斯特的泵車一直是世界的領(lǐng)導品牌，直到2009年被三一超越。兩家公司合并進一步鞏固了三一混凝土泵車的龍頭地位，實現(xiàn)了雙方資金、技術(shù)與渠道的互補。另外，今年2月底，三一又與另一家世界優(yōu)秀企業(yè)帕爾菲格簽署協(xié)議，成立合資公司，且將各持有50%的股份。設(shè)在長沙的三一帕爾菲格將開發(fā)和生產(chǎn)隨車折臂起重機和伸縮臂起重機，將在三一重工長沙總部附近建廠，生產(chǎn)能力將達到1萬臺起重機，中期目標是30%的中國市場份額。
　　 分析三一集團，我們總結(jié)中國裝備制造企業(yè)提升自身技術(shù)與產(chǎn)品實力的路徑主要有三條：一是不斷加大投資提高研發(fā)實力，使企業(yè)有能力通過自主創(chuàng)新生產(chǎn)出具有競爭力的產(chǎn)品來替代進口，盈利能力得到進一步提高，企業(yè)就能有更多的資金投入研發(fā)，投入自主創(chuàng)新。二是在企業(yè)實力增強的同時，走出去并購國外更先進的企業(yè)，直接將他們的先進技術(shù)收為己有。三是繼續(xù)通過多種方式引進國外企業(yè)的先進技術(shù)，消化吸收，并在實踐中實現(xiàn)創(chuàng)新。
　　 （作者系正略鈞策管理咨詢合伙人)