此外，大象“嫁入”三一，無疑可以打開一個(gè)更大的市場。大象主導(dǎo)產(chǎn)品是泵車，其實(shí)它的混凝土機(jī)械產(chǎn)品還不是很完整，其產(chǎn)品圖譜中并甚至還沒有看到攪拌運(yùn)輸車，攪拌站的身影。盡管大象的泵車是除中國市場之外的毫無疑問的第一，但三一可以幫助它盡快開發(fā)出攪拌運(yùn)輸車、攪拌站等其他混凝土設(shè)備，迅速擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)鏈。
　　此外，三一借整合大象之機(jī)，還可以全力整合三一的商務(wù)體系。把三一的商務(wù)體系和大象的商務(wù)體系進(jìn)行整合，把大象的優(yōu)質(zhì)零部件用來提升三一的產(chǎn)品質(zhì)量。而三一的零部件，又可以幫助大象降低成本，協(xié)同效應(yīng)明顯。
　　同時(shí)，三一還一夜之間擁有了一個(gè)全球的銷售體系，并且是這個(gè)行業(yè)最發(fā)達(dá)、最強(qiáng)有力的銷售體系?！拔覀儗⒀杆僬想p方的營銷。充分運(yùn)用大象的全球銷售體系，銷售我們的產(chǎn)品，那么我們也要利用中國這個(gè)平臺，來推廣普茨邁斯特的產(chǎn)品在中國的銷售。也就是說所有管理的費(fèi)用、成本、精力都得到大幅度的降低，這對我們管理來講，都是正面因素，這對我們的管理年是有促進(jìn)作用的?！毕蛭牟ㄕf道。
　　最重要的是，在研發(fā)上，三一的研發(fā)人員將近一萬人，在數(shù)量上占有絕對優(yōu)勢，在大型研發(fā)項(xiàng)目上可以占得先機(jī)。而當(dāng)三一研發(fā)人員的數(shù)量與德國研發(fā)人員的質(zhì)量一旦有效合作后，必將能夠大幅提升整體研發(fā)效率和質(zhì)量。
 
■整合過程并非一帆風(fēng)順 “1+1>2”作為執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

　　目標(biāo)已經(jīng)確定，藍(lán)圖已在眼前，研發(fā)、營銷、商務(wù)上整合隨即展開。中德研發(fā)精英開始密集往返于埃爾西塔與長沙之間；雙方在海外各大市場的營銷資源也旋即被快速梳理，并擺在了雙方商談的會議桌上。
　　6月中旬，來自三一泵送事業(yè)部的研發(fā)工程師姚震與譚義來到德國大象總部“取經(jīng)”，經(jīng)過半個(gè)月的接觸，德國同事嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖鍪聭B(tài)度以及大象工人高超的制造工藝給他們留下了深刻的印象。
　　“他們做項(xiàng)目的整個(gè)流程更科學(xué)、更合理，并著重系統(tǒng)性，從根本上解決問題?！币φ鹫f起自己的德國之旅，很是興奮，他坦言，大象的研發(fā)經(jīng)過了幾十年的技術(shù)沉淀后，其產(chǎn)品近乎完美，不愧是混凝土機(jī)械的頂尖企業(yè)。
　　譚義也表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)，但他同時(shí)告訴記者，雙方的相互學(xué)習(xí)也并不是完全一帆風(fēng)順，“最大的障礙是溝通問題。語言的溝通給我們的學(xué)習(xí)造成了一些障礙，當(dāng)然還有一些考慮問題的方式問題。”
　　“當(dāng)時(shí)我們帶著一個(gè)部件研制過程中出現(xiàn)的難題請教德國同事，希望他們提供一些同類部件加工制造的一些圖片，想一探究竟。但是大象的工程師則希望系統(tǒng)的了解這個(gè)產(chǎn)品加工、制造的整個(gè)過程，然后和我們討論，給出他們認(rèn)為最合理的解決方案?！?BR>　　面對雙方的差異，譚義繼續(xù)說道：“三人行必有我?guī)?。雖然我們之間存在許多差別。但是，殊途同歸，經(jīng)過一定時(shí)間的磨合與耐心溝通，我們會做的越來越好的。”
　　就在泵送事業(yè)部把一撥撥研發(fā)人員有序送往大象學(xué)習(xí)的同時(shí)，擔(dān)負(fù)海外銷售的泵送國際部也忙得不可開交。在這幾個(gè)月里，他們的一個(gè)重要任務(wù)就是，在海外市場以大象為主的方針下，怎樣配合大象，完成雙方營銷資源的有效整合，從而達(dá)到1+1>2的效果。
　　早在今年4月，三一與大象完成交割時(shí)，雙方就整合問題就明確了兩點(diǎn)：首先，普茨邁斯特將保持經(jīng)營上的相對獨(dú)立性，同時(shí)，其總部埃爾西塔被確定為三一除中國以外地區(qū)混凝土機(jī)械業(yè)務(wù)的全球總部；其次，大象CEO諾伯特•肖毅及其德國團(tuán)隊(duì)將負(fù)責(zé)完成對中國以外全球混凝土機(jī)械業(yè)務(wù)的整合，并與三一共同發(fā)展中國市場。