本次“2011商用車我信賴的動力評選”當中，安徽全柴動力股份有限公司(以下簡稱全柴)攜4D22E型柴油機參選。4D22E型柴油機是全柴響應國家節(jié)能減排工作，滿足國Ⅲ標準，運用國外領先的柴油機設計技術(shù)與理念成功研發(fā)出的新一代綠色環(huán)保動力，適用于輕卡、皮卡、SUV等。

　　● 市場表現(xiàn)出色

　　全柴4D22E型節(jié)能環(huán)保型柴油機采用先進的電控高壓共軌、廢氣再循環(huán)、增壓中冷、后處理等技術(shù)，滿足GB17691-2005中國Ⅲ階段車用柴油機要求。此款機型是國內(nèi)率先將電控高壓共軌等技術(shù)應用在中小缸徑(100毫米以下)車用柴油機上，節(jié)能指標優(yōu)于同類機型國Ⅱ階段10%以上，整車百公里油耗僅為8升，功率提高30%，經(jīng)濟性、可靠性顯著提高。

　　據(jù)了解，這款產(chǎn)品目前累計產(chǎn)量達22068臺，當前市場保有量20000臺，市場占有率達到80%。其中，2010年銷售12488臺，銷售額為26224.8萬元。

　　目前，4D22E型柴油機主要配套福田、江淮、唐駿等國內(nèi)多家知名整車企業(yè)，并深受用戶歡迎。在售后服務方面，全柴建立了覆蓋全國的區(qū)域化、差異化、功能化的服務網(wǎng)絡體系，擁有649家服務站、30多個配件中心和16個市場部、18個主機廠辦事處，在銷售集中地區(qū)，產(chǎn)品服務半徑在80公里以內(nèi)，為用戶提供24小時全方位服務。

　　● 實力不斷提升

　　自2006年以來，全柴加大投入，加快重大項目實施，產(chǎn)品制造能力顯著提升，形成了以高品質(zhì)鑄造、加工、裝配、試車、新產(chǎn)品實驗與檢測為主的裝備制造體系，能夠滿足4D22E等國Ⅲ產(chǎn)品的批量生產(chǎn)需求。

　　企業(yè)快速發(fā)展的背后，是全柴研發(fā)隊伍和自主創(chuàng)新能力的不斷提升。全柴擁有省級技術(shù)中心，并與德國知名發(fā)動機咨詢公司、上海內(nèi)燃機研究所、江蘇大學、天津大學建立了穩(wěn)固的產(chǎn)學研合作關(guān)系。為快速響應國家產(chǎn)業(yè)政策，搶占市場先機，2005年起，全柴先后研制了國Ⅲ、國Ⅳ系列產(chǎn)品，并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。同時，全柴相繼承擔了多個省部級國際合作項目、國家“863”項目等。

　　全柴的快速發(fā)展及研發(fā)實力的提升，得到了國家相關(guān)部委和主機企業(yè)的充分認可。以參評產(chǎn)品為例，自研發(fā)開始，該機型曾獲得實用新型專利4項、“2010年節(jié)能動力金獎”、“2010年國家重點新產(chǎn)品”、“安徽省高新技術(shù)產(chǎn)品”、“2010安徽省科技二等獎”。

　　高品質(zhì)、低排放、高效益，使4D22E成為國Ⅲ同類產(chǎn)品中的市場領跑者，顯示出強大的競爭力、生命力。隨著國Ⅳ標準即將實施，全柴在2011年成功研發(fā)4A、4B系列國Ⅳ發(fā)動機后，繼續(xù)推進技術(shù)創(chuàng)新，加快技術(shù)改造，同時將現(xiàn)有的4D22E等國Ⅲ系列發(fā)動機進行升級。

　　● 尋求繼續(xù)突破

　　2011年以來，受行業(yè)形勢的影響，特別是汽車市場受國家政策調(diào)控影響，發(fā)生了較大變化，全柴的產(chǎn)品銷售雖未能延續(xù)高速增長，但企業(yè)發(fā)展依然有很多亮點。其中，叉車發(fā)動機實現(xiàn)了質(zhì)和量的突破，天利動力系列大功率發(fā)動機實現(xiàn)了較大增長。1~10月，全柴叉車發(fā)動機同比增長167%，工程機械發(fā)動機同比增長31%，天利動力大功率發(fā)動機同比增長了44%。

　　正是由于全柴不斷的產(chǎn)品技術(shù)升級、制造能力持續(xù)提升和卓有成效的對外投資，為全柴的發(fā)展打開了嶄新的局面，也為全柴與有實力的企業(yè)進行戰(zhàn)略合作奠定了基礎?！叭裨谖磥戆l(fā)展中將繼續(xù)立足柴油機行業(yè)，將企業(yè)打造成技術(shù)領先、品質(zhì)卓越、節(jié)能環(huán)保、服務體系完善、國內(nèi)一流的發(fā)動機企業(yè)?！比穹矫姹硎?。