11月25日，記者在安徽叉車集團(tuán)公司采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，自主創(chuàng)新是該集團(tuán)合力品牌叉車的永恒主題。有數(shù)據(jù)顯示，2001—2010年，十年時(shí)間累計(jì)研發(fā)投入達(dá)10.3億元，其中2010年度研發(fā)投入2.4億元，充足的研發(fā)經(jīng)費(fèi)有力地保障了合力技術(shù)創(chuàng)新工作的持續(xù)進(jìn)步和發(fā)展，其很多成功的做法，成為我國(guó)自主創(chuàng)新的典范。

從引進(jìn)到完全自主創(chuàng)新

　　中國(guó)叉車要走出去，借力必不可少，而最佳的借力手段就是與世界叉車巨頭合資合作。早在上個(gè)世紀(jì)90年代初，安徽叉車集團(tuán)合力股份有限公司也走過一段合資合作之路，所不同的是，當(dāng)我國(guó)很多企業(yè)在合資過程中失去品牌和市場(chǎng)而最后走向消亡之時(shí)，安叉卻因?yàn)楹腺Y合作培育了自己，走上了一條自強(qiáng)不息的創(chuàng)新之路。就是因?yàn)橛辛伺c日本TCM公司的合作，才有了安叉合力的創(chuàng)新基礎(chǔ)，合力也從此成為民族叉車品牌的旗幟。
　　然而，隨著我國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的深度和廣度不斷增加，發(fā)達(dá)國(guó)家及其跨國(guó)公司對(duì)我們的技術(shù)和貿(mào)易壁壘也在不斷加劇。創(chuàng)新能力弱、關(guān)鍵技術(shù)依賴國(guó)外，核心部件受制于人，使產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力受到嚴(yán)重影響。知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)貿(mào)易壁壘等已經(jīng)成為中國(guó)工業(yè)車輛企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的巨大障礙。
　　因此，作為中國(guó)叉車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，合力必須堅(jiān)持自主創(chuàng)新是提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，率先強(qiáng)化自主創(chuàng)新能力，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，增強(qiáng)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，從而引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)跟上全球競(jìng)爭(zhēng)的節(jié)拍。
　　在走過高起點(diǎn)的從技術(shù)引進(jìn)之來后，合力進(jìn)入到了一個(gè)完全自主創(chuàng)新的發(fā)展之路。特別是我國(guó)加入世貿(mào)組織以來，以“振興中國(guó)民族叉車工業(yè)”為己任的合力，加速了全方位自主創(chuàng)新步伐，瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，先后研發(fā)了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的H2000型系列叉車和節(jié)能環(huán)保型G系列叉車，主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，迅速打開歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，大幅度縮小了與國(guó)際先進(jìn)水平的差距，提升了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，并作為成功當(dāng)選全球工業(yè)車輛制造業(yè)聯(lián)盟會(huì)議中國(guó)區(qū)主席單位，爭(zhēng)得了中國(guó)在世界工業(yè)車輛領(lǐng)域的話語權(quán)。

從基礎(chǔ)研究到全鏈條研發(fā)

　　為提高企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，合力持續(xù)加大研發(fā)投入，加強(qiáng)研發(fā)支撐體系建設(shè)，通過強(qiáng)化產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)能力，構(gòu)建基礎(chǔ)研究能力和提高外部資源利用能力，使合力的研發(fā)能力達(dá)到國(guó)際一流企業(yè)水平。企業(yè)技術(shù)中心是首批國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心之一，由12個(gè)職能研究所、1個(gè)專業(yè)室和1個(gè)中試基地、700多位研究人員組成，構(gòu)建了包括前端公共技術(shù)及基礎(chǔ)技術(shù)支持平臺(tái)、產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)研發(fā)平臺(tái)、后向服務(wù)平臺(tái)的比較完整的矩陣產(chǎn)品研發(fā)體系，其技術(shù)研發(fā)能力代表了國(guó)內(nèi)同行業(yè)的最高水平。
　　擁有國(guó)內(nèi)一流的工程機(jī)械試驗(yàn)場(chǎng)和世界叉車企業(yè)唯一的工業(yè)車輛室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)場(chǎng)。建成了“基于PDM的4C集成技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)系統(tǒng)”平臺(tái)、協(xié)同信息管理系統(tǒng)平臺(tái)以及以環(huán)保排放控制、新型傳動(dòng)、電磁兼容、人機(jī)工程及消失模鑄造為主要方向的環(huán)保叉車研發(fā)平臺(tái)，為產(chǎn)品自主研發(fā)提供了強(qiáng)有力的軟硬件保障。
　　在強(qiáng)化基礎(chǔ)研究能力的同時(shí)，合力積極尋求外部資源支持，與國(guó)內(nèi)外高校及科研機(jī)構(gòu)開展了多層次、深入的產(chǎn)學(xué)研合作。為縮小與國(guó)際一流產(chǎn)品的技術(shù)差距，取得更多的原始性創(chuàng)新成果，建成“機(jī)械工業(yè)叉車工程研究中心”和“安徽省工業(yè)車輛重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，開展整個(gè)行業(yè)面臨的重大課題如振動(dòng)、噪音、排放、傳動(dòng)技術(shù)、節(jié)能技術(shù)等基礎(chǔ)性關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)的研究。