人民網(wǎng)安徽視窗訊 “合力作為一個(gè)老的國有企業(yè)，一直以來發(fā)展的很好。那么，搞好國有企業(yè)改革的關(guān)鍵是什么呢？第一，要有適應(yīng)市場競爭的機(jī)制，若沒有適應(yīng)市場競爭機(jī)制你就掌握不了市場競爭的主動(dòng)權(quán)；第二，必須把自主創(chuàng)新作為企業(yè)競爭力的核心！既要有優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，還要有價(jià)格上的優(yōu)勢?！边@是胡錦濤總書記在今年1月13日考察安徽叉車集團(tuán)公司時(shí)所作的重要講話。

　　那么，作為老國企，安徽叉車集團(tuán)是如何經(jīng)受住了市場經(jīng)濟(jì)驚濤駭浪的考驗(yàn)和全球經(jīng)濟(jì)風(fēng)云變幻的洗禮，不斷發(fā)展壯大，創(chuàng)造了驕人業(yè)績的呢？

　　安徽叉車集團(tuán)公司（以下稱“合力”），多年來堅(jiān)持以改革總攬全局，把發(fā)展作為第一要?jiǎng)?wù)，著力打造強(qiáng)勢企業(yè)，經(jīng)濟(jì)效益逐年遞增，走出了一條由弱到強(qiáng)、由粗放型到集約型經(jīng)營、科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化發(fā)展之路，成為中國叉車工業(yè)的生產(chǎn)、科研和出口基地，引領(lǐng)和帶動(dòng)了中國民族叉車工業(yè)的快速發(fā)展。

　　縱觀合力50年來尤其是近20年來的發(fā)展歷史，其關(guān)鍵是在事關(guān)企業(yè)發(fā)展的幾個(gè)重大關(guān)頭，堅(jiān)持創(chuàng)新、超前同業(yè)，因此在國內(nèi)同行業(yè)中始終技高一籌、步步領(lǐng)先。

　　從技術(shù)引進(jìn)到技術(shù)輸出

　　建國初期，我國叉車制造業(yè)技術(shù)和生產(chǎn)是零，從1953年第一臺叉車仿制以后，歷經(jīng)測繪仿制、改進(jìn)設(shè)計(jì)、自行設(shè)計(jì)和聯(lián)合設(shè)計(jì)發(fā)展階段，其技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)模與世界先進(jìn)水平相比，落后有20年的差距。

　　20世紀(jì)80年代中期，國外叉車巨頭開始大舉進(jìn)入我國市場。合力敏銳地意識到，如果民族叉車制造業(yè)水平不盡快提升，中國叉車市場將會(huì)被國外品牌所取代。通過對國際市場進(jìn)行深入考察后，合力瞄準(zhǔn)國際最先進(jìn)的叉車制造技術(shù)，進(jìn)行全方位的技術(shù)創(chuàng)新，對我國叉車制造技術(shù)和工藝進(jìn)行一場脫胎換骨的改造和提升。

　　時(shí)值1985年，當(dāng)時(shí)以城市為重點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)體制改革全面展開。在風(fēng)起云涌、方興未艾的中國經(jīng)濟(jì)的改革大潮中，合力決定抓住機(jī)遇，高起點(diǎn)引進(jìn)。他們投入大量資金從世界叉車制造十大巨頭之一的一家日本公司，引進(jìn)具有國際先進(jìn)水平的1—10噸內(nèi)燃平衡重式叉車制造技術(shù)。同時(shí)合力派出由技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干組成的代表組，東渡日本學(xué)習(xí)先進(jìn)的制造技術(shù)。就是這樣短短幾天的參觀學(xué)習(xí)，高素質(zhì)的合力員工憑著智慧和敢為人先的精神，由此掀起了一場轟轟烈烈的“圖紙國產(chǎn)化運(yùn)動(dòng)”把TCM公司提供的圖紙，轉(zhuǎn)變?yōu)橄冗M(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)能力。

　　技術(shù)和裝備水平是創(chuàng)新和發(fā)展的基礎(chǔ)。合力緊緊抓住技術(shù)創(chuàng)新和事關(guān)企業(yè)內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)的技術(shù)改造，高標(biāo)準(zhǔn)選購高、精、尖關(guān)鍵數(shù)控設(shè)備，增添了以加工中心為代表的數(shù)控設(shè)備170多臺套，使設(shè)備新度系數(shù)達(dá)80%以上，設(shè)備數(shù)控率達(dá)80%；建成四條具有國際先進(jìn)水平的金加工柔性生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了叉車生產(chǎn)所有關(guān)鍵零部件數(shù)控化；建成國際一流水平的前處理、涂裝、叉車總裝線；建成集金切、結(jié)構(gòu)件制造、總裝、檢測精整、油漆為一體的5—42噸大噸位叉車生產(chǎn)區(qū)、薄板件生產(chǎn)區(qū)和電瓶叉車生產(chǎn)線，使叉車制造從下料、焊接、金切、裝配、整機(jī)檢測等關(guān)鍵工序的工藝裝備水平一步躍入國際先進(jìn)水平。為了提高叉車產(chǎn)品在機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、叉車穩(wěn)定性計(jì)算、叉車動(dòng)力系統(tǒng)總體參數(shù)計(jì)算等方面的設(shè)計(jì)精度和設(shè)計(jì)質(zhì)量，合力投資數(shù)千萬元，在CAD（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)）、MIS（計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)）、CAPP（計(jì)算機(jī)輔助工藝）方面有了長足的進(jìn)步，不僅使新產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期和生產(chǎn)周期大大縮短，增強(qiáng)了企業(yè)適應(yīng)市場變化的能力，而且成為全國機(jī)械行業(yè)第一家實(shí)現(xiàn)甩掉繪圖版用計(jì)算機(jī)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)的企業(yè)。經(jīng)過幾年的消化吸收和自主創(chuàng)新，合力用最快的速度縮小差距，趕上了世界先進(jìn)水平，并領(lǐng)先同行，搶占了中國叉車市場的制高點(diǎn)，1991年迅速躍居全國同行業(yè)第一，連續(xù)17年在中國叉車行業(yè)獨(dú)占鰲頭！

　　創(chuàng)新無止境。

　　在此后的日子里，合力堅(jiān)持管理創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新，以信息化帶動(dòng)企業(yè)在高起點(diǎn)上迅速發(fā)展。在全國機(jī)械行業(yè)率先全面推行計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、輔助制造，三維造型，建成了集研究、開發(fā)、試制、試驗(yàn)與管理功能為一體的國家級“企業(yè)技術(shù)中心”，積極探索高新技術(shù)在叉車制造領(lǐng)域的研究、推廣與應(yīng)用，形成了具有鮮明特點(diǎn)的叉車柔性制造核心技術(shù)群，具有很高的技術(shù)創(chuàng)新性，實(shí)現(xiàn)了多品種、小批量、快節(jié)奏響應(yīng)市場的柔性生產(chǎn)模式；基于網(wǎng)絡(luò)的 CAD/CAM/CAPP/CAE/PDM、MRP-2等先進(jìn)信息技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，自行研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的和諧制造業(yè)管理軟件（ERP）已經(jīng)推向市場。高新技術(shù)產(chǎn)品的研制與開發(fā)，使合力具有設(shè)計(jì)制造從0.5噸—45噸全系列共512個(gè)品種、1700多種型號的叉車系列產(chǎn)品的能力。在“以我為主，自主開發(fā)”的技術(shù)創(chuàng)新原則指導(dǎo)下，合力圍繞市場選產(chǎn)品，圍繞產(chǎn)品抓創(chuàng)新，結(jié)合企業(yè)的發(fā)展方向，不斷地慎重選擇符合國內(nèi)外市場需求的自主創(chuàng)新課題，成功地解決了制約企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的諸多瓶頸問題，使合力先后共取得了41項(xiàng)專利技術(shù)，推出了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的H2000和G系列叉車這一民族叉車品牌。“合力”牌集裝箱空箱堆高機(jī)和45T正面吊的面世，還成功打破了國內(nèi)市場洋品牌壟斷的局面。

　　“30年累計(jì)產(chǎn)銷叉車一萬臺、3年產(chǎn)銷叉車一萬臺、1年一萬臺、一年兩萬臺、一年三萬多臺”合力不斷刷新記錄，鑄就了中國叉車行業(yè)發(fā)展史上一個(gè)個(gè)新的里程碑，并以超前的理念和先進(jìn)的技術(shù)引領(lǐng)和帶動(dòng)著民族叉車工業(yè)快速發(fā)展。到2006年末，合力代表中國叉車工業(yè)成功躋身世界叉車制造業(yè)前十強(qiáng)。20年前被人不屑一顧的“學(xué)徒”，如今已讓“師傅”們刮目相看合力已成長為德國、美國、日本等叉車制造強(qiáng)國有力的競爭對手。

　　更值得驕傲的是，2004年以來，合力已憑借自主創(chuàng)新技術(shù)向巴基斯坦和墨西哥出口散件供其組裝叉車；并向印度輸出制造技術(shù)，在當(dāng)?shù)亟M裝生產(chǎn)銷售叉車。從引進(jìn)技術(shù)到向國外輸出叉車制造核心技術(shù)，合力實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

　　從“滬港退車”到國際代理商爭搶的香餑餑

　　“滬港退車”是合力新員工入廠教育中每次必講的案例。它如同“海爾砸冰箱”的故事一樣在合力員工心中已形成烙印。故事說的是，1986年，合力利用引進(jìn)技術(shù)制造了一批叉車，其中12臺外銷。這是第一批飄洋過海的出口產(chǎn)品，合力人躊躇滿志。然而就是這批寄予合力人心血和希望的產(chǎn)品卻遭遇退貨。不得已，他們將停放在上海港的12臺外銷叉車運(yùn)回公司進(jìn)行分解檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)問題出在零部件上。外協(xié)零部件的質(zhì)量問題成為提高產(chǎn)品質(zhì)量的瓶頸。

　　把核心零部件的制造調(diào)整為企業(yè)的支柱產(chǎn)品，使之與叉車和相關(guān)工程機(jī)械產(chǎn)品形成三大支柱產(chǎn)品，以牢牢掌握產(chǎn)品質(zhì)量的主動(dòng)權(quán)這是合力領(lǐng)導(dǎo)班子在通過認(rèn)真的研究后作出的決策。

　　如何加強(qiáng)零部件生產(chǎn)，幾年前合力就進(jìn)行了戰(zhàn)略部局。他們利用國有企業(yè)兼并重組的契機(jī)，在全國范圍內(nèi)整合叉車零部件生產(chǎn)資源，掌握了核心部件自主生產(chǎn)的核心技術(shù)。同時(shí)，將自己的技術(shù)和人才輸送到100多家配套企業(yè)，幫助他們提升零部件生產(chǎn)水平，保證整車品質(zhì)。每年召開的供應(yīng)商會(huì)議重點(diǎn)從叉車行業(yè)的全球發(fā)展?fàn)顩r，共同在自主創(chuàng)新的工作上，開展更深層次的交流與合作，發(fā)揮各自獨(dú)特的專業(yè)優(yōu)勢，形成創(chuàng)新成果的關(guān)聯(lián)效應(yīng)，取得比獨(dú)自研發(fā)更大的創(chuàng)新成就?，F(xiàn)在，當(dāng)關(guān)鍵技術(shù)零部件成為我國工程機(jī)械發(fā)展的瓶頸時(shí)，合力已取得突破，核心零部件不僅滿足了高品質(zhì)“合力”叉車的需要，還成功為國際知名品牌配套，不僅成為合力新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，更重要的是已成為合力又一新的支柱產(chǎn)品。