2011年，中國叉車、工程機械市場仍然將保持快速發(fā)展，至少從過去的一季度來看，市場增長依舊強勁。在此情勢下，2011年，瑞創(chuàng)叉車制定了產(chǎn)銷叉車3000臺的目標。但受制于產(chǎn)能，2011年一季度，公司出現(xiàn)了嚴重的供不應(yīng)求問題。為此，瑞創(chuàng)叉車正全面提升現(xiàn)有工廠產(chǎn)能，同時加快推進新工廠建設(shè)步伐。

 　　2010年，中國叉車銷量突破23萬臺，同比增幅高達67%，仍然保持世界第一大叉車市場的地位。幾近瘋狂的增長，以及龐大的規(guī)模，使得業(yè)內(nèi)不斷猜測，未來中國叉車市場空間幾何。您如何看待中國叉車市場的未來發(fā)展？在其中，瑞創(chuàng)叉車有著怎樣的定位？

　　張總說，從表面上看，2010年，中國叉車市場增長近乎“野蠻”，甚至不合理，但其主要原因是2008-2009年的世界金融危機致使中國叉車市場放慢了增長步伐，隨著中國經(jīng)濟的迅速反彈、回升，叉車市場也迎來了極速攀升的機遇。經(jīng)過“V”型翻轉(zhuǎn)之后，中國叉車市場增長趨勢將有會有所趨緩，但增幅至少還能夠維持金融危機之前的水平。中國地緣遼闊，人口眾多，基礎(chǔ)設(shè)施、城鎮(zhèn)化建設(shè)還有很長的路要走。而中國還有太多的領(lǐng)域需要用工業(yè)車輛來解放傳統(tǒng)的人力。因此，在未來5-10年，中國叉車市場將一直保持向好趨勢。

　　選擇進入叉車領(lǐng)域，奇瑞就希望深耕于此，扎根于此。為了能夠跟上中國叉車市場發(fā)展的節(jié)拍，瑞創(chuàng)叉車必須全面加快拓展步伐。2010年8月16日，瑞創(chuàng)叉車投資6億元在蕪湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)打造年產(chǎn)3萬臺的工業(yè)車輛生產(chǎn)基地項目正式開工建設(shè)。新基地全面投產(chǎn)之后，瑞創(chuàng)叉車計劃利用3-5年的時間，進入中國叉車市場前三甲，世界15強，實現(xiàn)銷售收入40億元。

 　　從目前來看，盡管中國叉車市場規(guī)模龐大，生產(chǎn)企業(yè)眾多，市場集中度頗高。在談到瑞創(chuàng)叉車將采取哪些措施，以提升自身的競爭力，并迅速實現(xiàn)最終的目標時，張總說，瑞創(chuàng)叉車將堅持“用汽車的工藝與技術(shù)，生產(chǎn)叉車等工程機械產(chǎn)品”的發(fā)展理念，以“消費者滿意度”作為產(chǎn)品研發(fā)的首要宗旨。為此，我們首先會在企業(yè)生存的根本——產(chǎn)品端下足功夫，以迅速提升公司整體競爭力。一方面，我們加大投入力度，迅速完善研發(fā)體系，加快研發(fā)人才隊伍建設(shè)，全面提升公司研發(fā)、創(chuàng)新能力；另一方面，公司將按照汽車制造的要求，引進國際最為先進的制造設(shè)備和生產(chǎn)工藝，以提升公司制造能力，保證產(chǎn)品品質(zhì)。從目前來看，瑞創(chuàng)叉車在研發(fā)上的投入已初步收到回報，公司叉車產(chǎn)品不僅國內(nèi)用戶需求高漲，同時還受到國外用戶的認可，就在前不久，公司獲得了一次性出口南非350臺的叉車訂單。

　　除了在產(chǎn)品層面的精耕細作之外，瑞創(chuàng)叉車在營銷和服務(wù)上更是傾注了大量精力。借用奇瑞汽車4S模式的營銷服務(wù)理念，將銷售和產(chǎn)品的售后服務(wù)有機結(jié)合，為用戶提供集整車銷售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋、操作培訓(xùn)為核心的“五位一體”式全方位、便捷周到的服務(wù)，真正為用戶解決后顧之憂。與此同時，瑞創(chuàng)叉車正在迅速完善營銷、服務(wù)渠道。截至目前，公司在全國建立了近80家營銷服務(wù)網(wǎng)點，其中包括30多家與我們共同成長的代理商，網(wǎng)絡(luò)已基本覆蓋國內(nèi)80%的地區(qū)。

 　　據(jù)了解，去年（2010年）8月，奇瑞成立“瑞創(chuàng)通用機械制造公司”，宣告正式進入農(nóng)機制造。在叉車、農(nóng)機領(lǐng)域的頻繁布局，無疑彰顯了奇瑞淘金裝備制造業(yè)的決心。但要想成為真正意義上的裝備制造強者，奇瑞無法繞過規(guī)模更為龐大、發(fā)展前景更為可觀的工程機械領(lǐng)域。的確，迅速增長且發(fā)展?jié)摿薮蟮墓こ虣C械市場給奇瑞帶來了不小的誘惑，在誘惑的背后也呈現(xiàn)不少的機會。奇瑞將在工業(yè)車輛領(lǐng)域扎穩(wěn)腳跟之后，不排除進入挖掘機、裝載機等工程機械領(lǐng)域的可能。

　　近年來，隨著中國叉車、工程機械市場的迅速增長、壯大，尤其在金融危機的影響下，中國市場成為全球叉車、工程機械產(chǎn)業(yè)增長的重要引擎。為此，國外企業(yè)紛紛進入中國，并不斷加大在中國的拓展力度。以叉車為例，目前全球排名前20位的叉車企業(yè)中，幾乎均已全面布局中國市場。再加之本土企業(yè)的不斷發(fā)力，中國叉車、工程機械市場競爭日趨激烈。作為新進入者，瑞創(chuàng)叉車將如何打造自身的競爭優(yōu)勢？

　　張總最后表示，市場進入完全競爭的態(tài)勢，也給奇瑞帶來了不少的財富和資源。比如優(yōu)秀人才，比如健全的配套資源，再比如成功企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗等等，都可以間接成為我們攀升所倚借的“階梯”。

　　在全球工業(yè)車輛行業(yè)，汽車行業(yè)涉足該領(lǐng)域只有中國、日本和韓國。值得一提的是日本豐田、三菱、日產(chǎn)這三大汽車巨頭在工業(yè)車輛領(lǐng)域已經(jīng)打拼了若干年，其規(guī)模均位列全球前10強。這樣無疑給中國汽車企業(yè)涉足該領(lǐng)域一個提示，未來還有很長的一段路需要去走。

　　同樣身處汽車制造業(yè)，這一競爭更為殘酷、競爭級別更高一籌的環(huán)境之中，使得奇瑞非常清楚地認識到，僅僅依靠銷量規(guī)模、市場占有率，企業(yè)難以成為真正意義上的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者；企業(yè)要想傲立百年，始終立于不敗之地，必須掌握核心技術(shù)，核心競爭力。無論哪個領(lǐng)域，市場競爭最終還是會回歸到產(chǎn)品本身。從目前來看，中國叉車、工程機械行業(yè)關(guān)鍵零部件等核心技術(shù)仍然受制于人，市場大而不強。奇瑞董事長尹同躍曾提出“奇瑞要做工業(yè)車輛、工程機械行業(yè)的顛覆者”，其實指的就是，奇瑞叉車、工程機械業(yè)務(wù)，未來將重點突破關(guān)鍵零部件的制約瓶頸，成為該領(lǐng)域的真正強者。目前，我們已經(jīng)研制出適合叉車的動力總成系統(tǒng)，并已經(jīng)在產(chǎn)品上進行試裝。在動力總成技術(shù)上取得突破之后，我們將在液壓系統(tǒng)等其它關(guān)鍵技術(shù)上各個擊破，從而形成瑞創(chuàng)叉車獨有的競爭力。