歐洲工業(yè)車輛協(xié)會(huì)主席Ambrogio BOLLIN預(yù)測(cè)
 　　人機(jī)工程學(xué)和安全將進(jìn)一步得到重視；操縱桿將會(huì)消失，而被手指多功能系統(tǒng)所取代。
 　　整合型主動(dòng)安全系統(tǒng)將消除操作者與周邊環(huán)境所面對(duì)的危險(xiǎn)；
 　　將采用類似汽車行業(yè)的高能量密度的電池（鋰離子或新技術(shù)）和快速充電器
 　　在物料搬運(yùn)設(shè)備中，傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將過(guò)時(shí)?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)將會(huì)更加重要，或許會(huì)采用生物柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（但生物柴油的生產(chǎn)能力將是有限的）。
 　　在叉車領(lǐng)域，電氣應(yīng)用會(huì)取代部分液力系統(tǒng)。驅(qū)動(dòng)門架的液力系統(tǒng)將局限于一些輕型和簡(jiǎn)單的應(yīng)用。
 　　永磁同步電機(jī)也許會(huì)替代異步電機(jī)（效率）
 
日本工業(yè)車輛協(xié)會(huì)主席Susumu Isoda預(yù)測(cè)
 

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四、豐田連續(xù)第八年榮登叉車銷售排行榜首位
　　近日，豐田織機(jī)株式會(huì)社（TICO）再一次榮登物料搬運(yùn)設(shè)備行業(yè)內(nèi)的首把交椅，成為全球范圍內(nèi)排名第一的物料搬運(yùn)設(shè)備供應(yīng)商。
　　在2010年8月版中，美國(guó)的商業(yè)貿(mào)易雜志——《現(xiàn)代物料搬運(yùn)》（以下簡(jiǎn)稱《現(xiàn)代》）對(duì)2009財(cái)政年全球叉車制造商進(jìn)行了排名，豐田以叉車總收益額46億美元（約為50萬(wàn)澳元）的成績(jī)?cè)俅螛s居排行榜榜首。
　　豐田織機(jī)株式會(huì)社在《現(xiàn)代》雜志2008年的排名中即已排在全球第一的位置，《現(xiàn)代》雜志方面表示，2009年全球叉車制造商前五名與2008年相同，分別是豐田織機(jī)（叉車品牌為豐田及雷蒙），凱傲集團(tuán)（叉車品牌為林德），永恒力叉車公司，科朗設(shè)備公司即已納科實(shí)業(yè)（叉車品牌為海斯特及耶魯）?！?BR>
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五、希爾博品牌創(chuàng)立65周年
 
　　近日，芬蘭Cargotec公司舉辦大型活動(dòng)，慶祝其旗下品牌——希爾博創(chuàng)立65周年。

　　65年前，Cecil Moffett在愛(ài)爾蘭的莫納亨郡（Co. Monaghan）克朗提布雷特（Clontibret）創(chuàng)立了一家小型的工程機(jī)械公司。當(dāng)時(shí)的莫菲特工程機(jī)械公司（Moffett Engineering）尚屬于家族企業(yè)，經(jīng)過(guò)六十多年的發(fā)展，公司不斷壯大，適應(yīng)整個(gè)大環(huán)境的需求，堅(jiān)持以客戶為中心，秉承創(chuàng)新、高質(zhì)、精良制造的運(yùn)營(yíng)理念，已成為業(yè)內(nèi)的佼佼者。在并入Cargotec集團(tuán)之后，公司傳承多年運(yùn)營(yíng)的成功經(jīng)驗(yàn)，投注更多的心血及精力來(lái)進(jìn)行希爾博-莫菲特（MOFFETT）品牌隨車叉車的研發(fā)及制造，更進(jìn)一步為客戶提供完善的設(shè)備方案，并建立起新的行業(yè)標(biāo)桿。如今，作為Cargotec集團(tuán)的一部分，希爾博-莫菲特已然成為了隨車叉車市場(chǎng)上的領(lǐng)軍企業(yè)，公司實(shí)力達(dá)到了空前的水平?！?/P>

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六、世界各國(guó)制造商紛紛推出新車型:

林德物料搬運(yùn)推出第一臺(tái)以燃料電池為動(dòng)力的叉車

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