中叉網(wǎng)^®：前段時(shí)間，我網(wǎng)有一篇海外翻譯的文章，文中提到了海外購(gòu)買(mǎi)者對(duì)知名產(chǎn)品的購(gòu)買(mǎi)偏好發(fā)生轉(zhuǎn)變。在發(fā)生金融危機(jī)的時(shí)候，購(gòu)買(mǎi)者越來(lái)越注重性?xún)r(jià)比高的產(chǎn)品。你對(duì)這個(gè)問(wèn)題有什么看法？
　　張：購(gòu)買(mǎi)偏好的轉(zhuǎn)變行為，并不等于說(shuō)品牌就不重要了。只是說(shuō)金融危機(jī)期間，在發(fā)達(dá)國(guó)家這種大品牌的優(yōu)勢(shì)顯得不那么明顯和重要了而已。還有其他原因，首先是在危機(jī)期間，大品牌在向下走，自身原來(lái)那種優(yōu)質(zhì)高價(jià)也是在向下走，他們?yōu)榱双@取和保持住市場(chǎng)份額和維持企業(yè)的運(yùn)營(yíng)，開(kāi)始通過(guò)收購(gòu)中級(jí)品牌甚至推出中低端價(jià)位的產(chǎn)品，這在世界工業(yè)車(chē)輛巨頭近年來(lái)的收購(gòu)行為都可以窺探到，不是什么秘密。當(dāng)然這也是他們防止原來(lái)一些中端品牌向上進(jìn)攻的一種戰(zhàn)略，從經(jīng)濟(jì)學(xué)競(jìng)爭(zhēng)的角度上講這叫低端防止戰(zhàn)略。像以合力為代表的原來(lái)主要以中端市場(chǎng)占有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，我們的進(jìn)步就是縮小和高端產(chǎn)品的差距，也就是在技術(shù)、性能、可靠性方面差距越來(lái)越小，讓高端用戶(hù)越來(lái)越更能接受我們的產(chǎn)品。這是正常的企業(yè)行為，但市場(chǎng)由用戶(hù)說(shuō)了算。在危機(jī)中，跨國(guó)巨頭采取的每一步措施都是經(jīng)過(guò)深思熟慮的，值得包括我們?cè)趦?nèi)的每一個(gè)中國(guó)企業(yè)學(xué)習(xí)。只有我們進(jìn)步了，強(qiáng)大了，才能在國(guó)際市場(chǎng)上占有一席之地，重性?xún)r(jià)比高的產(chǎn)品對(duì)品牌的要求依然重要。
　　中叉網(wǎng)^®：目前中國(guó)內(nèi)地，特別是中國(guó)的中西部正在承接來(lái)自沿海的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，這也意味著中國(guó)未來(lái)叉車(chē)消費(fèi)格局將會(huì)發(fā)生變化，你如何看這個(gè)問(wèn)題？
　　張：這個(gè)不是未來(lái)要發(fā)生的事情，現(xiàn)在已經(jīng)是這樣了。但沿海仍然是比較高的一個(gè)需求，就是它可能回落一些，然后它會(huì)保持在較高的水平。比如說(shuō)上海市場(chǎng)對(duì)叉車(chē)的需求，它現(xiàn)在就這樣不會(huì)漲得太高，但是還是在一個(gè)高位上，它就不像中西部那樣對(duì)叉車(chē)的需求飛速上升。現(xiàn)在已經(jīng)是這樣的現(xiàn)狀了，這兩年這種趨勢(shì)尤其明顯。
　　中叉網(wǎng)^®：對(duì)合力戰(zhàn)略來(lái)說(shuō)，你們有沒(méi)有順應(yīng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移？
　　張：當(dāng)然需要去順應(yīng)。既然有這種趨勢(shì)存在，我們也早就開(kāi)始布局和調(diào)整，或者是再布局、調(diào)整等方方面面來(lái)適應(yīng)這種大趨勢(shì)的變化，實(shí)際上已經(jīng)在實(shí)施當(dāng)中了。
　　中叉網(wǎng)^®：合力在二手叉車(chē)和租賃方面發(fā)展的怎么樣?中國(guó)叉車(chē)的租賃事業(yè)會(huì)走歐美老路嗎？
　　張：合力現(xiàn)在局部的一些發(fā)達(dá)市場(chǎng)做了一些，但是從未來(lái)、從公司戰(zhàn)略來(lái)說(shuō)也會(huì)加強(qiáng)這塊的運(yùn)作。單就租賃而言，那要看行業(yè)，有的行業(yè)融資租賃的比例是比較大的，可能這塊有發(fā)展，是否會(huì)走歐美的老路很難說(shuō)清楚。我們知道中國(guó)有它的特殊性，就是中國(guó)的儲(chǔ)蓄率特別高，貨幣還是比較充裕，這個(gè)和國(guó)外是有區(qū)別的，中國(guó)人喜歡掙錢(qián)不喜歡花錢(qián)，很多都是買(mǎi)的，但不一定要貸款，不一定要融資。跟中國(guó)人本身的習(xí)性有關(guān)系，老外喜歡用未來(lái)的錢(qián)，中國(guó)人喜歡花掙來(lái)的錢(qián)。中國(guó)人貸款就會(huì)感覺(jué)負(fù)債，感覺(jué)到很難受，要趕快把它還清。這是中國(guó)的氛圍，所以中國(guó)的好多企業(yè)，真正貸款的比較少。租賃正在中國(guó)起步，現(xiàn)狀多發(fā)生在一些外資公司。當(dāng)然這也是個(gè)趨勢(shì)，我們需要認(rèn)真的對(duì)待。
　　中叉網(wǎng)^®：張董，08年胡錦濤總書(shū)記視察合力的時(shí)候所開(kāi)的G系列叉車(chē)，這是貴公司新一代產(chǎn)品，它比起合力H2000型，在哪些方面做了重大改進(jìn)？
　　張：這是個(gè)新產(chǎn)品，合力現(xiàn)在出口大部分是這個(gè)車(chē)。比起H2000型，它在排放方面做了重大改進(jìn)，符合歐洲EC和美國(guó)EPA最新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，在節(jié)能排放、振動(dòng)噪音方面都符合歐美的機(jī)械安全標(biāo)準(zhǔn)。另外就是它的人機(jī)工程方面有比較大的改善，讓操作者更舒服，操作位置、空間、舒適度等比原來(lái)的都好很多，還有很多新型技術(shù)都在上面有所應(yīng)用。
　　采訪(fǎng)手記：
　　合力自1991年以來(lái)連續(xù)19年保持國(guó)內(nèi)同行業(yè)第一， 從2006年合力進(jìn)入世界工業(yè)車(chē)輛的前十名，也是國(guó)內(nèi)唯一進(jìn)入十強(qiáng)的工業(yè)車(chē)輛企業(yè)。但合力看到的不是自己榮耀的排名，而是注重企業(yè)內(nèi)在質(zhì)量，看到的是跟國(guó)際一流工業(yè)車(chē)輛企業(yè)相比的差距。
　　未來(lái)的叉車(chē)市場(chǎng)，包括中國(guó)在內(nèi)的新興市場(chǎng)占全球比重將越來(lái)越大，中國(guó)將是領(lǐng)頭羊，民族品牌“HELI”已成為中國(guó)叉車(chē)行業(yè)的名片，并把如何通過(guò)研發(fā)、制造關(guān)鍵部件提高產(chǎn)品整體質(zhì)量，如何從行業(yè)整體發(fā)展的角度思考，去完善產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)，如何在節(jié)能減排、技術(shù)創(chuàng)新中求發(fā)展，如何帶動(dòng)中國(guó)叉車(chē)行業(yè)整機(jī)整體水平的提高做為自己的社會(huì)責(zé)任。
　　胡錦濤總書(shū)記視察合力，在黨中央、總書(shū)記深情關(guān)懷及宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)調(diào)控下，更加堅(jiān)定了合力在振興裝備制造業(yè)的大好機(jī)遇中實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展的信心和決心。愿“HELI”為振興民族企業(yè)而貢獻(xiàn)力量，打造具有更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的一流品牌。
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