中國叉車網(wǎng)(www.htyl001.com)專訪張德進董事長
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　　中叉網(wǎng)^®近日采訪安徽叉車集團有限責任公司、安徽合力股份有限公司董事長張德進先生，就行業(yè)關(guān)心的問題回答我網(wǎng)的提問。目前，“HELI”為中國叉車行業(yè)最具影響力品牌和行業(yè)名片。
　　中國叉車網(wǎng)（www.htyl001.com），以下簡稱中叉網(wǎng)^®。
　　安徽叉車集團張德進董事長，以下簡稱張董。

　　中叉網(wǎng)^®：眾所周知，合力為我國第一叉車品牌，2010年更是成為全球工業(yè)車輛制造商前八位的企業(yè)，全球首位入選前十的中國制造廠家，對此，張董，您是如何看這個排名？
　　張：從2006年合力叉車就進入世界工業(yè)車輛的前十名。因為2008年的全球金融危機，國外那些排名在前面的工業(yè)車輛巨頭因為市場的萎縮，包括08年和09年還都在恢復(fù)當中，在09年更是下降到高峰期差不多一半左右的銷售額，直到今年，也只是恢復(fù)到金融危機前的70%左右的水平，因此個別企業(yè)排名下滑是正常的事情。而我們中國市場因為最近兩年宏觀經(jīng)濟政策的實施，加上內(nèi)需拉動變成全球的第一大工業(yè)車輛市場，因為諸多的因素，這讓合力在國際排名上升到第八位。那么，另一方面讓我們能夠看到中國企業(yè)在國際市場上的地位在提高，這是宏觀的因素。再加上企業(yè)自身的努力，這個應(yīng)該感謝政府所實施的宏觀政策，才能有一個中國本土這樣良好的市場環(huán)境。同時也感謝這么多年來，方方面面關(guān)心支持合力發(fā)展的相關(guān)單位，包括合力叉車的廣大客戶、供應(yīng)商、以及政府、還包括媒體對我們的支持！這也是合力全體員工努力的結(jié)果，應(yīng)該是一個值得高興的事。雖然位置前移了，但是也應(yīng)該看到許多背后的東西，現(xiàn)在是按照銷售收入、按照規(guī)模來統(tǒng)計的，因為真正的排名并不是按照銷售收入排名這么簡單，而根據(jù)企業(yè)的市場，包括企業(yè)競爭力、品牌的影響力、技術(shù)創(chuàng)新能力、運營管理能力、效率或者是效益方面，包括對股東的回報、員工的滿意度、客戶滿意度等等這些。很多方面，我想這些排名比較難統(tǒng)計，但實際上這些可能更為重要些。如果我們把企業(yè)比喻成人，體重不能代表一切，更重要的是注重體質(zhì)，注重質(zhì)量，就是企業(yè)的內(nèi)在質(zhì)量。所以，合力的排名上升是一種成績，代表我們中國叉車這個行業(yè)在國際上的地位和進步，但是我們更要看到背后還有很多跟國際一流工業(yè)車輛企業(yè)相比的差距，這是合力人以后上升的空間，發(fā)展和趕超的方向。
　　中叉網(wǎng)^®：合力在將來有那些更高的目標？
　　張：中國的市場在未來，我相信在十年到十五年還是一個上升的階段。但是因為現(xiàn)在國際上一些排位在前的一些品牌，原來的一些傳統(tǒng)市場在萎縮，或者是徘徊不前，或者是上升很有限，所以工業(yè)車輛的巨頭們都把目標集中在中國等新興市場上。這對合力來說壓力就更大，所以作為全球最大的，又是在未來發(fā)展較好的市場當中的一個龍頭企業(yè)，合力當然會追求更高的目標。同時，隨著我們綜合能力的提升，相信合力也會像一流企業(yè)的位置進一步邁進，這無疑是合力的責任和目標。我們應(yīng)該發(fā)展得更快一點，位置更高一點。只要我們把各方面工作做好，進入世界前五，或者更高的位置，是完全可能的，也是應(yīng)該的。否則我們?nèi)虻氖袌銮皫孜欢颊也坏街袊钠髽I(yè)應(yīng)有的位置，所以說合力有義務(wù)首當其沖的去完成這個任務(wù)，向更高的目標邁進。
　　中叉網(wǎng)^®：目前，國內(nèi)部分企業(yè)的量上的很快，發(fā)展速度也迅速，對此，合力有否感到危機感？
　　張：對于中國工業(yè)車輛企業(yè)而言，大的發(fā)展而言我們都受惠于中國的宏觀經(jīng)濟形勢，寬松的環(huán)境和巨大的市場。我自己覺得這些增長還是離科學發(fā)展要求有距離的，過去那種簡單的要素投入是行不通的。所以作為一個企業(yè)應(yīng)對危機要真正的通過技術(shù)創(chuàng)新、人員素質(zhì)提高、管理效率的提升來加強自身的競爭力，中國的人口紅利在2017年以后就可能消失了，合力人要在短短的寶貴的5到7年的時間要盡快把技術(shù)創(chuàng)新的能力轉(zhuǎn)換為市場競爭能力，把管理效率提升的能力轉(zhuǎn)換競爭的能力。假如這種提升的速度不能達到我們市場的目標，假如中國的宏觀經(jīng)濟形勢降低了，大環(huán)境沒這么好了，人口紅利期過了，你還停留于過去擁有的和現(xiàn)在具備的所謂要素成本比較低成本的優(yōu)勢，那我覺得是非常危險的！雖然不少人滿足自己的企業(yè)在進步。要知道，別人也在進步。你說你進步了，而人家卻比你跑得更快，最后淘汰的是你自己。時刻的危機感以及縮小同國際公司的差距會成為合力人的動力。
　　中叉網(wǎng)^®：我們知道，合力部分零部件已經(jīng)成為國內(nèi)叉車的標準配套件，合力子公司的部件在供應(yīng)給自己的同時也供應(yīng)給其他的兄弟公司。在促進行業(yè)配套件穩(wěn)步提升品質(zhì)這個問題上，你如何看？
　　張：在四、五年前，我們在國內(nèi)的行業(yè)會上提出需不斷提升配套件品質(zhì)的問題，但國內(nèi)的一些投資商依然要一味的都去做叉車整機，去做同質(zhì)化的整機，這樣的投資效果好不好結(jié)果顯而易見。為什么呢，你去模仿，你的整機量又不大，公司規(guī)模也不大，這很難有競爭力。我認為，這些企業(yè)不如去選一個部件，并把它研究透了為全行業(yè)配套。所以我覺得投資商在進入工業(yè)車輛行業(yè)以前應(yīng)該仔細考察，如果把精力放在高品質(zhì)的零部件方面進行投資，其回報是可想而知的。零部件的薄弱其實是我們國家產(chǎn)品的弱點，中國人習慣寧做雞頭，不做鳳尾，只抓大的，看不上小的。而中國整體工業(yè)裝備水平的低下很大程度上是零部件不過關(guān)，和國外的差距巨大，但同時對中國來說也是機遇。