千噸起重機(jī)演繹傳奇

    7月2日，在三一寧鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)園的生產(chǎn)車間里，溫總理與湖南省委書記周強(qiáng)為三一自主研制的千噸級(jí)起重機(jī)剪彩。外界不禁要問，這臺(tái)設(shè)備憑什么？

    早在上世紀(jì)八十年代，德國(guó)的哥特瓦爾德就生產(chǎn)出AMK1000/10十橋千噸級(jí)的全地面起重機(jī)，并形成了系列。緊接著，是利勃海爾。在九十年代，利勃海爾開發(fā)了LTM1500型500噸級(jí)的全地面起重機(jī)，并經(jīng)過多年的積累和近十年來(lái)的開發(fā)，終于在2007年推出了千噸級(jí)全地面起重機(jī)。

    此時(shí)，在中國(guó)的吊裝領(lǐng)域，大家也在暗暗叫勁，“誰(shuí)會(huì)率先打破國(guó)外500噸級(jí)以上超大噸全地面起重機(jī)的壟斷地位”，成了大家共同關(guān)心的話題。

    敢想敢干的三一起重機(jī)沒有遲疑，二話不說，扛起了振興中國(guó)超大噸位全地面起重機(jī)市場(chǎng)的大旗。

    責(zé)任落到了千噸起重機(jī)項(xiàng)目技術(shù)帶頭人劉木南和他的團(tuán)隊(duì)身上，雖然他們?cè)缫炎龊眯睦頊?zhǔn)備，但還是感到困難重重。

    “一方面我們要規(guī)避國(guó)外的一些專利；另一方面，設(shè)計(jì)過程中，一些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在整車重量、軸距、軸芯等方面，行業(yè)中已有了明確要求，供我們發(fā)揮的空間比較小”。

    劉木南說道：“剛開始時(shí)，我們想立足于同行的平臺(tái)，并兩次到國(guó)外調(diào)研，但都不是很順利。實(shí)際上，我們只能憑借少量的參數(shù)與圖片作為參照，一切從零開始。自主創(chuàng)新是唯一的出路”。

    就這樣，自2008年3月3日接到“開發(fā)千噸級(jí)起重機(jī)”的任務(wù)后，憑借著自主創(chuàng)新和永不妥協(xié)的一股韌勁，劉木南帶領(lǐng)著自己的團(tuán)隊(duì)，經(jīng)歷500多個(gè)日日夜夜的打拼，硬是把這樣一臺(tái)千噸級(jí)起重機(jī)推到了世人面前。

    一個(gè)不可否認(rèn)的事實(shí)是，三一在大噸位起重機(jī)上的強(qiáng)勢(shì)介入，毫無(wú)疑問加速了中國(guó)輪式起重機(jī)行業(yè)技術(shù)升級(jí)的步伐。

    “高品質(zhì)”厚積薄發(fā)

    當(dāng)2008年3月3日，梁穩(wěn)根在一次會(huì)議上提出“開發(fā)1000噸起重機(jī)”的構(gòu)想時(shí)，大家摩拳擦掌，信心百倍。而回顧三一起重機(jī)的發(fā)展歷程，這種信心更多的是源于三一起重機(jī)多年的積累。

    明知山有虎，偏向虎山行。2003年，在中國(guó)吊裝設(shè)備領(lǐng)域，徐重、中聯(lián)、北起、長(zhǎng)江“幾只老虎”占據(jù)著中國(guó)吊裝市場(chǎng)高達(dá)80%的山頭。就在此時(shí)，在上海一個(gè)租來(lái)的小廠房?jī)?nèi)，三一也開啟了起重機(jī)發(fā)展之路。

    2005年，三一實(shí)現(xiàn)第一臺(tái)自主研制的起重機(jī)產(chǎn)品銷售，這是三一在2003年進(jìn)入吊裝設(shè)備領(lǐng)域后，受到市場(chǎng)肯定的第一項(xiàng)成果。但是，問題接踵而來(lái)，2006年10月，調(diào)試過程中起重機(jī)回轉(zhuǎn)異響十分嚴(yán)重。三一將下線的起重機(jī)堵在了家里，拆開，反復(fù)檢查試驗(yàn)，直到問題解決。半年內(nèi)，沒有一臺(tái)問題車輛銷向市場(chǎng)。

    汲取挫折中的經(jīng)驗(yàn)才會(huì)走得更快。自2007年開始，三一起重機(jī)明確了“以中、大噸位高端起重機(jī)為主，堅(jiān)持走高品質(zhì)道路”的發(fā)展思路。

    三一起重機(jī)放棄了占市場(chǎng)份額近40%的20噸以下小噸位產(chǎn)品。2007年4月，25噸起重機(jī)批量生產(chǎn)；2007年12月，50噸推向市場(chǎng)；2008年，三一國(guó)內(nèi)首臺(tái)五橋底盤220噸全地面起重機(jī)下線。到現(xiàn)在，形成了覆蓋汽車起重機(jī)、全地面起重機(jī)、越野輪胎起重機(jī)、特種起重機(jī)四大系列、58種規(guī)格的產(chǎn)品。

    同時(shí)，各種先進(jìn)的理念、先進(jìn)的生產(chǎn)方式，總是率先在起重機(jī)事業(yè)部試行。2008年，唐修國(guó)在起重機(jī)事業(yè)部燒起精益制造變革的第一把火，打造三一生產(chǎn)模式；車間內(nèi)，總經(jīng)理戚建怒砸不合格起重機(jī)，三令五申“宗教般的質(zhì)量文化”；2009年4月，三一首先在起重機(jī)事業(yè)部引入“數(shù)字化工廠”這一新要素，從而引領(lǐng)三一數(shù)字化企業(yè)新一輪的創(chuàng)新潮流。

    高品質(zhì)的產(chǎn)品定位加上創(chuàng)新助跑，從此，三一起重機(jī)像匹野馬，奮蹄奔馳。

    2007年起重機(jī)事業(yè)部銷售2.3個(gè)億，2008年超過7億，2009年超過10億，起重機(jī)成為三一集團(tuán)增長(zhǎng)最快的事業(yè)部。2009年，起重機(jī)從長(zhǎng)沙產(chǎn)業(yè)園不足2萬(wàn)平米的12號(hào)廠房搬遷至寧鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)園，提出了2010年實(shí)現(xiàn)銷售35億的目標(biāo)，2012年劍指100億。

    正是有了這些成績(jī)的積累，中國(guó)首臺(tái)千噸級(jí)起重機(jī)才在三一誕生。它的誕生，不僅體現(xiàn)了三一起重機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的奮勇拼搏、不畏艱險(xiǎn)，更是為中國(guó)吊裝領(lǐng)域樹立了一面旗幟。