中叉網(wǎng)®:偉輪在中國應(yīng)該是比較早代理叉車而且非常全面的公司吧?經(jīng)營情況如何?
吳:是的,偉輪是很早出現(xiàn)的一批代理商之一,我們有37年的經(jīng)驗(yàn),風(fēng)風(fēng)雨雨的走到今天,確實(shí)不是一件容易的事情。但是我們的道路走得很穩(wěn)健,保持高端的路線、堅(jiān)持做高端的產(chǎn)品,這是偉輪與同行的競爭不同之處。偉輪在最高峰的時(shí)候(1990年-2002)員工達(dá)到450人左右,年銷售額可以4-5億元左右?,F(xiàn)在有350人左右,年銷售額可達(dá)到 3 億元。
中叉網(wǎng)®:以偉輪多年的代理經(jīng)驗(yàn)來看,您覺得中國的代理制與國外品牌代理制有什么區(qū)別?
吳:中國的代理制有可取之處,同時(shí)也存在某些弊端。比如在歐洲,制造商不會(huì)直銷的,他們主要精力是在培訓(xùn)代理商。國外知名品牌的叉車公司,在離公司非常近的范圍里就會(huì)有他們的代理商,也許開車就幾分鐘的時(shí)間,就在這么小范圍還設(shè)代理商,國內(nèi)的牌子達(dá)不到這種模式的。在歐洲地方代理商都是有基礎(chǔ),例如專業(yè)基礎(chǔ)、投資資金等等,門檻比較高,而中國的情況是一、兩個(gè)人的公司都可以做代理。這就是區(qū)別!
中叉網(wǎng)®:您覺得像歐洲的這種代理制度在中國合適嗎?
吳:通常歐洲品牌公司在進(jìn)入中國時(shí)找不到適合指導(dǎo)的、肯投資的人,國內(nèi)相當(dāng)部分的叉車購買商不相信價(jià)高的產(chǎn)品質(zhì)量就一定好,他們不考慮是否能帶來更高的價(jià)值等等。在歐洲普遍現(xiàn)象是代理商主導(dǎo)市場,所賣的產(chǎn)品都是按照代理商自己的概念和想法甚至設(shè)計(jì)出來的。在中國是生產(chǎn)商主導(dǎo)市場,比如說國內(nèi)知名品牌,都是由廠家自行設(shè)計(jì)、生產(chǎn),然后才由代理商去賣,這種現(xiàn)象才符合中國的規(guī)律。完全把歐洲的代理制照搬到中國當(dāng)然是不合適的,縱然中國目前的叉車代理制存在很多問題,但依然需要向歐洲成熟的代理機(jī)制去學(xué)習(xí)。
中叉網(wǎng)®:您認(rèn)為代理商的生存之道、利潤來源靠什么?
吳:叉車租賃利潤很好,一般是租給高品質(zhì)的客戶。另外二手翻新車也是利潤來源之一。偉輪有大量高品質(zhì)租賃回流叉車,翻新后的車子從外觀看是全新的,所有的部件都是從原車制造商或銷售商處獲得,車輛翻新標(biāo)準(zhǔn)按照原制造商的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,不需因拿不到原廠零配件而去改變原設(shè)計(jì),線路等,不會(huì)影響以后的服務(wù)和部件的更換。原車輛的出廠編號(hào),制造年日期及很重要的額定數(shù)據(jù)都能查證。維修配件都能容易拿到,并且保證連續(xù)供應(yīng)最少5年,能夠提供合適的操作手冊、保養(yǎng)時(shí)間表和配件清單。蓄電池是經(jīng)過嚴(yán)格再生測試, 令有意購買買家能清楚而明確電池剩余功力之百分比。以上種種說明偉輪的實(shí)力和良好的售后服務(wù),這是作為一個(gè)好代理必須具備的條件。讓自己的產(chǎn)品深入用戶的最高境界就是:讓用戶覺得購買的不僅僅是搬運(yùn)工具,而是一種解決方案,一種互利和雙贏的產(chǎn)品。
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