1998年，德國Stocklin叉車公司生產(chǎn)出首輛交流電動叉車，德國Baumann制造出世界上最大的電動側(cè)面叉車（30噸）。
　　2006年，美國Intermec和卡斯卡特(Cascade)合作研發(fā)出概念型RFID叉車（RFID是Radio Frequency Identification的縮寫，即射頻識別，俗稱電子標(biāo)簽）
　　2008年，豐田和凱傲等工業(yè)車輛巨頭分別推出混合動力叉車、氫動力和燃料電池叉車。
　　自從上世紀(jì)初叉車出現(xiàn)后，世界各軍事大國競相開發(fā)適用在軍事領(lǐng)域的不同種類和用途的工業(yè)車輛。工業(yè)車輛在軍事物流中主要出現(xiàn)在：武器裝備、彈藥、醫(yī)療設(shè)備、軍隊生活用品等領(lǐng)域。工業(yè)車輛因為性能的差異適用于不同的兵種，大致有如下的區(qū)分；
　　在陸軍彈藥裝卸庫，一般適用伸縮臂叉裝車和防爆叉車，以及其他普通內(nèi)燃叉車和倉儲叉車。
　　在山地野戰(zhàn)物質(zhì)搬運上，一般適用具有越野功能的內(nèi)燃叉車。
　　在軍用艦艇（或者航空母艦）上搬運，一般采用萬向行走叉車。有時還更多的采用經(jīng)過特質(zhì)的手動搬運車來搬運炮彈以及導(dǎo)彈。
　　在軍港，一般采用重型平衡重叉車以及集裝箱正面吊等，有時還適用專門搬運微型沖鋒舟的船用叉車。
　　在沼澤等惡劣地面進行軍用物質(zhì)搬運，則采用履帶式叉車。
　　在軍用機場以及發(fā)射基地，則根據(jù)不同的需要，采用具有不同功能的各類工業(yè)車輛（包括牽引車）。
　　在進行遠距離行軍，為配合軍用汽車的搬運需要，則采用隨車攜帶的軍用車載式叉車。