繼哥本哈根氣候大會之后，國際上對碳排放、節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境更加重視。由于非公路用機(jī)動設(shè)備的發(fā)動機(jī)有壓燃式發(fā)動機(jī)（CI，即柴油機(jī)）和火花點(diǎn)火發(fā)動機(jī)（SI，即汽油機(jī)），每年排放的氮氧化合物（NOX）、一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和顆粒物（PM）等有害物質(zhì)的總量幾乎相當(dāng)于公路用車輛發(fā)動機(jī)的年排放總量。近期歐委會公布對非道路機(jī)械功率范圍130kw~560kw的柴油發(fā)動機(jī)應(yīng)用新的排放標(biāo)準(zhǔn)，歐委會將在2011年1月起實(shí)施ⅢB階段排放標(biāo)準(zhǔn)。歐盟ⅢB階段排放標(biāo)準(zhǔn)對發(fā)動機(jī)的排放微粒進(jìn)行了更加嚴(yán)格的限制，由原來的0.2g/kWh下降至0.025 g/kWh。為滿足這個極限值，柴油發(fā)動機(jī)必須配備微粒過濾器來解決這一問題。

　　歐盟制定新的標(biāo)準(zhǔn)對工程機(jī)械企業(yè)及行業(yè)發(fā)展有何影響？中國路面機(jī)械網(wǎng)記者就此問題特別采訪了相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人及行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)。
 
　　行業(yè)專家
 
    中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長陸仁琪：節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境，是目前每一個國家都要努力去做的大事，特別是09年底丹麥哥本哈根氣候大會之后，使各國人民更加認(rèn)識到節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的重要性。此次歐盟制定的燃油發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，對低碳、節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的開展是一個積極地措施。對于出口歐洲市場的工程機(jī)械企業(yè)，新的標(biāo)準(zhǔn)對企業(yè)的出口會有些影響。企業(yè)要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，提高發(fā)動機(jī)等核心部件技術(shù)研發(fā)能力，這對企業(yè)和整個工程機(jī)械行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展有利。