會(huì)后，節(jié)能司副司長(zhǎng)高東升應(yīng)邀參觀了三一的再制造車間，他對(duì)三一在再制造方面的成就表示贊賞。

　　■早起的鳥(niǎo)兒有蟲(chóng)吃

　　“再制造”對(duì)不少人來(lái)說(shuō)，還是一個(gè)較陌生的名詞，它通過(guò)對(duì)廢舊產(chǎn)品高技術(shù)修復(fù)、改造，再制造后的產(chǎn)品質(zhì)量和性能不低于新品，甚至超過(guò)新品。

　　2009年12月，國(guó)家工信部選定了包括三一、卡特彼勒等7家工程機(jī)械企業(yè)作為首批工程機(jī)械產(chǎn)品再制造試點(diǎn)。雖然參加本次評(píng)審會(huì)的企業(yè)只有12家，但大部分都是中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的佼佼者，而作為唯一的一家民營(yíng)股份制企業(yè)——三一的參與為再制造行業(yè)的發(fā)展展示了更多的想象空間。

　　成為首批試點(diǎn)后，三一成立了工程機(jī)械再制造公司，一方面，在實(shí)踐中探索產(chǎn)品再制造的技術(shù)與方法，另一方面，作為一個(gè)先行者，三一通過(guò)自己的經(jīng)驗(yàn)，積極為再制造行業(yè)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

　　在《三一再制造試點(diǎn)實(shí)施方案》中，三一明確“建議（工信部）批準(zhǔn)三一成立再制造產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)，協(xié)助制定國(guó)家相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范”。

　　此次評(píng)審會(huì)上，三一的代表指出：目前工程機(jī)械再制造面臨技術(shù)、政策等各方瓶頸，再制造行業(yè)存在產(chǎn)業(yè)體系不規(guī)范、競(jìng)爭(zhēng)不合理等現(xiàn)象；大型工程機(jī)械再制造應(yīng)該借鑒卡特彼勒的經(jīng)驗(yàn)——零部件開(kāi)展再制造業(yè)務(wù)，整機(jī)開(kāi)展翻新業(yè)務(wù)。

　　本次會(huì)議的專家組組長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士、裝甲兵工程學(xué)院徐濱士教授在聽(tīng)完了三一和其它企業(yè)匯報(bào)后，不由發(fā)出這樣的感慨：“有很多國(guó)有大型企業(yè)對(duì)‘再制造’的認(rèn)識(shí)還不如一些民營(yíng)企業(yè)深入?！彼€特意叮囑三一的代表，不要怕困難，一定要把三一的再制造發(fā)展起來(lái)。

　　■車到山前必有路

　　短短兩天的評(píng)審會(huì)加強(qiáng)了與會(huì)人員對(duì)再制造行業(yè)的認(rèn)識(shí)，如同所有的新興產(chǎn)業(yè)一樣，再制造雖然有著無(wú)限的潛力，但也有著亟待解決的瓶頸。

　　不少企業(yè)提出，國(guó)家應(yīng)首先進(jìn)一步完善相關(guān)工程機(jī)械、汽車零部件、機(jī)床的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，保證再制造廢舊產(chǎn)品的來(lái)源；第二，適時(shí)調(diào)整對(duì)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的限制政策，對(duì)報(bào)廢產(chǎn)品的回收、拆解及再制造實(shí)行“變堵為疏”，允許有資質(zhì)的再制造企業(yè)回收廢舊品并進(jìn)行再制造；第三，采取綜合措施加強(qiáng)對(duì)再制造產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)和市場(chǎng)的監(jiān)管，這包括對(duì)再制造行業(yè)采取嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，規(guī)范再制造產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售體系。

　　高東升副司長(zhǎng)表示，保持社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為世界各國(guó)共同關(guān)心的話題，從企業(yè)未來(lái)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，再制造絕對(duì)有著巨大的潛力。作為再制造試點(diǎn)，企業(yè)要結(jié)合實(shí)際情況，做好詳細(xì)深入的市場(chǎng)評(píng)估。此外，要將再制造實(shí)施方案納入公司發(fā)展戰(zhàn)略，得到董事會(huì)的認(rèn)可，只有這樣，才能真正發(fā)展再制造。

　　對(duì)于三一的再制造，高東升副司長(zhǎng)則給予了更多肯定和鼓勵(lì)。他認(rèn)為，三一的再制造發(fā)展方案經(jīng)過(guò)董事會(huì)報(bào)批的做法值得肯定，只有改變公司高層對(duì)再制造產(chǎn)業(yè)的觀念，才能讓三一的再制造之路走得更遠(yuǎn)更穩(wěn)。此外，他指出，三一應(yīng)該制定詳細(xì)可行的再制造發(fā)展方案，盡快解決舊件來(lái)源問(wèn)題，要細(xì)分市場(chǎng)，認(rèn)真調(diào)研，準(zhǔn)確測(cè)算目前市場(chǎng)的保有量。

　　■西邊已亮東待亮

　　20世紀(jì)30年代，再制造的雛形就已經(jīng)在美國(guó)的汽車維修行業(yè)中出現(xiàn)，至20世紀(jì)80年代，美國(guó)正式提出“再制造”，歐美各國(guó)開(kāi)始大力發(fā)展再制造。到2005年時(shí)，全球再制造業(yè)產(chǎn)值已經(jīng)達(dá)到1000億美元。

　　1999年，中國(guó)在總結(jié)世界各國(guó)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，正式提出了具有中國(guó)特色的再制造體系；至2005年，國(guó)務(wù)院在《關(guān)于加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的若干意見(jiàn)》中明確提出支持發(fā)展再制造。

　　目前，中國(guó)汽車零部件再制造試點(diǎn)已經(jīng)取得了初步成效，但在工程機(jī)械領(lǐng)域，中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)再制造幾乎還是一片空白。

　　曾經(jīng)有人將再制造比作“尚未開(kāi)采的金礦”，其中埋藏的財(cái)富遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人們的想象，它將成為工程機(jī)械行業(yè)又一道亮麗的風(fēng)景線。