“現(xiàn)在杭叉是世界規(guī)模最大，但還不是最強。我們要從最大的叉車廠變?yōu)樽顝姷牟孳噺S?！本驮诓痪们埃瑴丶覍毧偫碓谝暡旌疾婀こ虣C械集團時提出了這樣的殷切期望。
    總理對杭叉的期望更寄予著對整個中國民族制造業(yè)的期望。
    在中國制造業(yè)逐步壯大的過程中，對“中國制造”的企業(yè)集群而言，并不缺少產(chǎn)能，缺的是具備全球競爭力的先進(jìn)產(chǎn)能。而對中國叉車制造業(yè)來說，杭叉是最有希望躋身全球叉車最強陣營的“排頭兵”。

    從做大產(chǎn)能轉(zhuǎn)向做強產(chǎn)能 增強核心競爭力

    今年上半年，全球金融危機余波未平，借搬遷重建“強筋壯骨”的杭叉交出了一份滿意答卷：集團銷售叉車28648臺，同比增長76.3%；利稅總額2.17億元，同比增長62.32%；其中杭叉臨安工業(yè)園實現(xiàn)產(chǎn)值23.94億元，集團各企業(yè)為臨安納稅3350萬元。
    未來，杭叉將借助怎樣的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，轉(zhuǎn)型升級再次發(fā)力，在制造業(yè)中邁向更高層級？
    從做大產(chǎn)能到做強產(chǎn)能——這正是杭叉用實際行動給出的響亮回答。
    過去10年間，杭叉一直在擴大產(chǎn)能。董事會秘書王阜西介紹說，2000年改制后，老杭叉5000臺的產(chǎn)能難以滿足市場需求，通過技改使產(chǎn)能擴大到3萬臺；搬遷至臨安后，杭叉通過再次使產(chǎn)能擴到了8萬臺，成為規(guī)模最大的叉車制造基地。
    規(guī)模優(yōu)勢不等于全球競爭力，執(zhí)國際叉車市場之牛耳，必定是擁有強大研發(fā)力和資源配置力的叉車強企。
    風(fēng)物長宜放眼量。以振興民族品牌為己任的杭叉緊盯與國際叉車巨頭的差距，提出了“兩頭強、中間精”的發(fā)展戰(zhàn)略，即做強研發(fā)和營銷，做精制造業(yè)。
    目前，杭叉總部有4個研究所，子公司有5個部套研究所，具備較強的行業(yè)研發(fā)力。通過近幾年的技術(shù)攻關(guān)，杭叉研發(fā)出了高性能R系列和J系列叉車替代進(jìn)口產(chǎn)品，同時進(jìn)軍物倉儲流業(yè)，開發(fā)出前移式叉車、電動托盤式叉車、電動堆垛式車等產(chǎn)品，在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域，新研發(fā)的XF新系列平衡重叉車因能耗少、噪音低備受歐洲市場青睞。目前，杭叉已形成500多個品種1000多個規(guī)格的產(chǎn)品體系。
董秘王阜西介紹說，“十二五”期間，杭叉將圍繞物流業(yè)擴展產(chǎn)品門類，力求在填補空白的大噸位叉車和節(jié)能環(huán)保電動車研發(fā)上取得新突破，組建國家認(rèn)可實驗室、檢測中心、國家級技術(shù)中心，最終組建集團研究院，全面提升企業(yè)研發(fā)能力和創(chuàng)新能力。

    從健全營銷網(wǎng)絡(luò)到塑造全球品牌 提升品牌推廣力

    金融危機以來，杭叉積極調(diào)整市場結(jié)構(gòu)，將內(nèi)外銷由4：6調(diào)整為8.5：1.5，各項生產(chǎn)指標(biāo)“逆勢飄紅”，2009年銷售叉車34458臺，實現(xiàn)營業(yè)收入36億元，創(chuàng)造了全行業(yè)銷量、出口、效益均列第一的佳績。
    杭叉應(yīng)對危機的快速反應(yīng)能力得益于強大的營銷網(wǎng)絡(luò)，董秘王阜西介紹說。做強營銷是杭叉的又一大戰(zhàn)略重點，有三分之一的員工被派駐進(jìn)全國營銷網(wǎng)絡(luò)體系和國外三級代理體系，為國內(nèi)外客戶及時提供優(yōu)質(zhì)高效的“超值服務(wù)”。
    借助營銷網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，杭叉實現(xiàn)了營銷和服務(wù)的一體化，探索4S店運行模式，在行業(yè)中首家開通了400客服專線，首家推出三包內(nèi)主動強制保養(yǎng)服務(wù)，全面打造服務(wù)品牌。
    目前，杭叉在國內(nèi)已擁有參股、控股分公司和子公司69家，經(jīng)銷商140多家，形成了一個強大、立體的營銷網(wǎng)絡(luò)體系，為實施品牌營銷提供了強有力的網(wǎng)絡(luò)支持。
    在國際化市場理念下，杭叉進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化國際營銷網(wǎng)絡(luò)，大力開發(fā)俄羅斯、巴西、印度等新興市場，依托電子商務(wù)管理模式，進(jìn)一步加強售后服務(wù)和配件銷售工作。目前，杭叉與70多家海外市場代理商建立了貿(mào)易關(guān)系，并在73個國家和地區(qū)注冊了商標(biāo)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷100多個國家和地區(qū)，成為中國最大的叉車出口基地，自主品牌出口量占出口額的70%左右。
    “配合國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，內(nèi)銷達(dá)到駐外子公司100個、經(jīng)銷商200個，營銷服務(wù)人員新增50%。”王阜西表示，今后杭叉將繼續(xù)強化營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不斷提升品牌的全球推廣力。

    從擴張產(chǎn)業(yè)實體到運作產(chǎn)業(yè)資本 強化資源整合力

    日產(chǎn)200臺、年產(chǎn)8萬臺的生產(chǎn)能力滿足市場需求綽綽有余。王阜西說，今后杭叉要從產(chǎn)業(yè)實體擴張向產(chǎn)業(yè)資本運作轉(zhuǎn)變。
    在產(chǎn)業(yè)資本的舞臺上，杭叉的理念是，在合作中求同存異，不但要與產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)合作，也要與競爭對手合作。
    在國際叉車巨頭紛紛搶灘中國市場的背景下，杭叉主動出擊，加快了與世界500強企業(yè)的戰(zhàn)略合作步伐，不斷增強產(chǎn)業(yè)資本在全球市場的資源配置力。
    今年年初，杭叉與日產(chǎn)公司簽訂了代工協(xié)議?！敖窈?，杭叉工業(yè)園將為日產(chǎn)公司生產(chǎn)國際品牌叉車?！蓖醺肺髡f，我們更希望通過合作聘請日方退休工程師，為杭叉培養(yǎng)一批在采購、工藝、檢測等方面具有國際化水平的人才。
    此外，杭叉還與全球叉車制造業(yè)排名第九的法國叉車巨頭建立了合作意向，雙方將在越野叉車、伸縮式叉車等產(chǎn)品上合資生產(chǎn)聯(lián)合品牌。
    產(chǎn)業(yè)資本運作不但是杭叉邁向國際化的重要路徑，更是杭叉優(yōu)化國內(nèi)生產(chǎn)力布局的重要法寶。近年來，杭叉通過參股、合資等方式加強了與供應(yīng)鏈企業(yè)及競爭對手的合作，提升了資源配置效率，逐步實現(xiàn)了對變速箱、濕式制動、液壓件等關(guān)鍵零部件的控制權(quán)。同時，杭叉也把對子公司及配套企業(yè)的技改要求列入了發(fā)展規(guī)劃，以全面提升供應(yīng)鏈企業(yè)的制造水平。
    對制造業(yè)企業(yè)而言，產(chǎn)業(yè)資本與金融資本的融合是一個發(fā)展趨勢。“未來，我們將積極謀求上市，通過資本市場募集資金，進(jìn)一步提升軟硬件水平，盡快縮小與‘世界最強’的距離?！蓖醺肺髡f。

點評:

    做大產(chǎn)能提升國際競爭力

    做大做強，是時下相當(dāng)一部分企業(yè)家，甚至是一些行政區(qū)域領(lǐng)導(dǎo)者對支柱性產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共同追求。大企業(yè)如何做強？這是擺在杭叉集團面前的重要課題。
    杭叉人清醒地認(rèn)識到：規(guī)模優(yōu)勢不等于全球競爭力。杭叉在國內(nèi)已是行業(yè)龍頭，但要想躋身世界叉車第一陣營，還必須做強。
    企業(yè)要進(jìn)一步進(jìn)軍國際市場，占得更大的市場份額，就必須樹立做強企業(yè)的十足信心和做強企業(yè)的堅定決心，就必須具備國際化的視野，以更加積極主動的姿態(tài)，不斷提升自主研發(fā)創(chuàng)新能力，不斷提升資源配置力，不斷提升品牌的全球推廣力。有志于做大的同時做強的企業(yè)，還必須學(xué)會從中國看世界，從世界看中國，尋找差距、謀求合作，在經(jīng)濟全球化的進(jìn)程中，找準(zhǔn)定位、加快步伐，融入世界經(jīng)濟，融入世界分工，不斷提升自己的競爭優(yōu)勢。