2010年4月份，我國裝載機銷量延續(xù)上月旺勢繼續(xù)增長。在區(qū)域銷售方面，依然是內(nèi)蒙古銷量最多，山東、河北、新疆等省區(qū)的銷售情況也不俗。本月柳工、龍工的市場占有率有所下滑，廈工、臨工顯回升走勢。與去年同期相比，斗山的增勢最為明顯。

    4月我國經(jīng)濟發(fā)展勢頭良好，裝載機市場需求繼續(xù)上升，創(chuàng)造了自金融危機以來的新高，不過，本月漲幅很小，預(yù)計4月份的裝載機銷售數(shù)據(jù)將成為年內(nèi)峰值。

    裝載機出口銷量繼續(xù)增長，出口環(huán)境不容樂觀。

    2010年4月份，我國裝載機出口繼續(xù)保持恢復(fù)性增長。本月柳工和徐工科技的裝載機出口表現(xiàn)較為突出，山東常林和山東德工在出口方面增勢較強。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上看，中型裝載機的出口市場比較大。

    4月份新出口訂單指數(shù)與上月持平，為54.5%，表明出口繼續(xù)回暖。從區(qū)域來看，西部低于50%，東、中部均在50%以上。但是受歐洲主權(quán)債務(wù)危機擴散影響，全球經(jīng)濟復(fù)蘇進程延緩，加之貿(mào)易摩擦不斷加劇和多樣化，當(dāng)前中國出口貿(mào)易環(huán)境并不樂觀。

    政府投資進度加快，減緩房地產(chǎn)調(diào)控對裝載機市場影響。

    近期，由于房地產(chǎn)政策調(diào)控，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資收縮，嚴(yán)控信貸等一系列的緊縮措施，固定資產(chǎn)投資增速放緩趨降，影響我國裝載機市場需求。受政策調(diào)控，房地產(chǎn)交易量的顯著下降將直接影響房地產(chǎn)項目工程開工，從而對裝載機下半年的需求產(chǎn)生不利影響。

    然而，近日中央財政地震災(zāi)后恢復(fù)重建基金提前半年全部下?lián)?，向四川、甘肅、陜西撥款248多億元，重點支持災(zāi)后城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)、防災(zāi)減災(zāi)、產(chǎn)業(yè)重建等方面4000余個項目恢復(fù)重建。中國工程機械商貿(mào)網(wǎng)認(rèn)為政府投資進度的加快，將減緩房地產(chǎn)調(diào)控對工程機械行業(yè)帶來的負(fù)面影響，拉動裝載機市場的需求。