大連叉車曾在中國(guó)的叉車行業(yè)創(chuàng)造了許多第一：中國(guó)第一臺(tái)叉車；中國(guó)第一臺(tái)衛(wèi)星發(fā)射專用叉車；第一臺(tái)8噸、10噸、15噸叉車；第一臺(tái)20噸、28噸、40噸、42噸、45噸叉車；第一臺(tái)空箱集裝箱叉車；第一臺(tái)重箱集裝箱叉車；第一臺(tái)集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)；第一臺(tái)木材夾抱叉車；第一臺(tái)扒渣車；第一臺(tái)陽(yáng)極搬運(yùn)車；第一臺(tái)進(jìn)箱作業(yè)車；第一臺(tái)石材專用車；第一臺(tái)港口鋼卷專用叉車；第一臺(tái)港口牽引車……由此可見，善于創(chuàng)新于大連叉車是傳統(tǒng)、是美德、是實(shí)力的象征。
　　據(jù)孟總透露，目前無(wú)論是針對(duì)歐Ⅲ的排放標(biāo)準(zhǔn)，還是一些物流發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于叉車的安全性及環(huán)保型要求，大連叉車都做了大量的工作，尤其在電瓶性叉車的研發(fā)方面，前幾年就引進(jìn)了成熟技術(shù)，而現(xiàn)在大連叉車正在做的是把這些技術(shù)二次開發(fā)，以滿足中國(guó)市場(chǎng)的要求。
　　打造品牌  為企業(yè)更為行業(yè) 
　　在采訪中，孟總多次提到作為一個(gè)品牌叉車企業(yè)，該承擔(dān)更多的社會(huì)責(zé)任。
　　他說(shuō)，“作為廠商，納稅當(dāng)然是基本義務(wù)，但是除此之外，企業(yè)還能做更多的事情來(lái)回報(bào)社會(huì)。我們大連叉車一直以來(lái)都針對(duì)用戶提出的問(wèn)題及用戶叉車知識(shí)的普及免費(fèi)印發(fā)資料。我始終認(rèn)為，除了市場(chǎng)的需求和企業(yè)的利潤(rùn)之外，我們還考慮行業(yè)的發(fā)展和中國(guó)在這些產(chǎn)品上應(yīng)該有中國(guó)自己的特色和品牌。大連叉車有很多已經(jīng)設(shè)計(jì)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品的實(shí)際銷售量，還沒(méi)有達(dá)到我們的理想程度，但是我們認(rèn)為，我們生產(chǎn)了這個(gè)產(chǎn)品就說(shuō)明中國(guó)叉車行業(yè)可以生產(chǎn)出這個(gè)產(chǎn)品，這也是一個(gè)企業(yè)該為行業(yè)和社會(huì)有責(zé)任去做的事情。比如一些大型的叉車，它現(xiàn)在的市場(chǎng)還很不成熟，是一種有發(fā)展?jié)摿Φ臓顟B(tài)，我們有責(zé)任去研發(fā)并且生產(chǎn)。”
　　正是看到了企業(yè)該有迎合市場(chǎng)需求的一面，也應(yīng)有引導(dǎo)市場(chǎng)的一面，大連叉車的路才越走越寬。據(jù)孟總介紹，現(xiàn)在大連叉車正準(zhǔn)備進(jìn)軍農(nóng)副產(chǎn)品物流領(lǐng)域，“中國(guó)農(nóng)業(yè)、漁業(yè)的發(fā)展與以前比正在向規(guī)?；a(chǎn)發(fā)展，形成了很多蔬菜的出口基地，這些行業(yè)以前是用工人，現(xiàn)在人們已經(jīng)了解到叉車不比用人力成本高，而且管理上也更便捷高效，安全性也更高，因此我們對(duì)水果儲(chǔ)藏，蔬菜集約生產(chǎn)和冷凍倉(cāng)庫(kù)等行業(yè)的推廣非常有效?！?
　　與孟總的一番談話，留給記者最深印象是：企業(yè)的責(zé)任。它包括：開發(fā)新產(chǎn)品的責(zé)任，引導(dǎo)用戶使用產(chǎn)品的責(zé)任和對(duì)于行業(yè)和國(guó)家發(fā)展所應(yīng)該盡到和責(zé)任。
　　衷心祝一個(gè)有品牌，有責(zé)任的大連叉車集團(tuán)來(lái)年更好！