2009年12月23日
　　擁有12億人口，軟件工業(yè)和服務(wù)業(yè)蓬勃發(fā)展的印度宣布今年預(yù)期會(huì)達(dá)到6%的經(jīng)濟(jì)增長。這雖然離全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)前的8%-9%增長有一定距離，但是印度低出口依賴率，大量的國內(nèi)儲(chǔ)備和龐大的消費(fèi)基礎(chǔ)足以保障國家經(jīng)濟(jì)相對(duì)平衡。
　　隨著今年全球物料搬運(yùn)市場的減半，影響了世界各地相關(guān)業(yè)者，Christine Cranney 發(fā)現(xiàn)印度叉車業(yè)雖受到影響但仍然運(yùn)勢(shì)良好。

印度國內(nèi)形勢(shì)
　　比較以前傾向勞動(dòng)力的普遍使用的觀點(diǎn)，現(xiàn)在印度叉車使用者日益意識(shí)到科技和安全在物料搬運(yùn)業(yè)的重要性。大多數(shù)選擇使用印度品牌叉車而不是國外昂貴的叉車品牌。這種偏好也是印度叉車業(yè)沒有太受世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響原因之一。
　　當(dāng)?shù)仄放艷odrej, Voltas and Macneill叉車在印度非常受歡迎，Godrej & Boyce制造有限公司和Voltas有限公司是較早進(jìn)入市場的，也曾經(jīng)在上世紀(jì)60年代與美國制造商Clark物料設(shè)備搬運(yùn)公司及Yale公司分別結(jié)過盟。
　　Jay 設(shè)備系統(tǒng)有限公司董事Nimesh Karelia談到印度制造商在適應(yīng)客戶各種不同的要求方面得心應(yīng)手，而另外一方面進(jìn)口設(shè)備就沒有這方面的優(yōu)勢(shì)。印度不是高度發(fā)展的國家，所以使用標(biāo)準(zhǔn)式的產(chǎn)品就很少了。而且，許多叉車制造商調(diào)整了他們的銷售策略，更多的關(guān)注國內(nèi)市場而不是傾向出口。
　　對(duì)銷售的重新定位于國內(nèi)市場是非常有先見之眀的，因?yàn)橛《仁袌鰸摿薮蟆?/P>

多元化的經(jīng)營
　　印度主要的叉車業(yè)者也都由于他們大量的生產(chǎn)線和多元化的經(jīng)營而免受需求量減少的影響。以Godrej為例，除了創(chuàng)出印度一流叉車品牌，Godrej集團(tuán)也是印度最大的消費(fèi)品公司。其生產(chǎn)的產(chǎn)品涉及化妝品，去污劑，家具，冰箱，機(jī)械工具及航空設(shè)備。
　　1897年由Ardeshir 和Pirojsha兄弟倆創(chuàng)建的Godrej集團(tuán)在2008年?duì)I業(yè)額超過了22億美元。他們的叉車業(yè)務(wù)由旗下主要控股公司Godrej & Boyce 制造有限公司承擔(dān)。

發(fā)展的趨勢(shì)
　　印度的叉車科技發(fā)展一直較為緩慢，因?yàn)槟壳八氖袌鲞€是很小。
Voltas公司的Sharan談到印度制造商現(xiàn)在正通過貿(mào)易展，關(guān)注媒體報(bào)導(dǎo)和瀏覽網(wǎng)站來了解叉車科技的發(fā)展?fàn)顩r。
　　昂貴的但是先進(jìn)的叉車用以滿足成熟市場的需求只是個(gè)時(shí)間問題。
　　印度業(yè)者理解欣賞推進(jìn)效率和安全。其中有些公司已經(jīng)開始采用特種機(jī)器和屬具，而不是象以前一樣使用人工勞動(dòng)或最基礎(chǔ)的物料搬運(yùn)設(shè)備。

未來趨勢(shì)
　　印度叉車業(yè)界人士都認(rèn)為印度物料搬運(yùn)發(fā)前景遠(yuǎn)大。正如Jay設(shè)備公司的Karelia所指出的，印度正在發(fā)展。倉儲(chǔ)項(xiàng)目及其他各種工業(yè)正在全國蓬勃發(fā)展。這些項(xiàng)目和工業(yè)都需求物料設(shè)備，就像車輪齒輪，看起來無關(guān)緊要，但是對(duì)于車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)卻起著至關(guān)重要的作用。

　　本月印度CeMAT將會(huì)在孟買舉行，其協(xié)辦機(jī)構(gòu)Deustche Messe稱，印度的運(yùn)輸物流領(lǐng)域是這個(gè)國家發(fā)展最快的服務(wù)性工業(yè)，年增長率在15-20%之間。