公司總經(jīng)理樓齊良用一句話概括他們的做法：在堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)要打造管理王國(guó)。

    1.6%與25%，警醒于流程效率的巨大反差 

    多年來(lái)，浦鎮(zhèn)公司在中國(guó)鐵路運(yùn)輸裝備制造領(lǐng)域?qū)覄?chuàng)“第一”：研制開(kāi)發(fā)了我國(guó)首列25.5米空調(diào)雙層旅客列車(chē)和準(zhǔn)高速空調(diào)雙層客車(chē)；首列時(shí)速180公里空調(diào)雙層內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組、首列擺式客車(chē)；研制開(kāi)發(fā)出我國(guó)首輛時(shí)速200公里軌道檢測(cè)車(chē)、和諧號(hào)奧運(yùn)觀光客車(chē)……

    這些關(guān)鍵技術(shù)令浦鎮(zhèn)公司“寒流”中率先進(jìn)入春天：南京地鐵、深圳地鐵、香港地鐵、杭州地鐵；印度孟買(mǎi)地鐵、格魯吉亞和馬來(lái)西亞動(dòng)車(chē)組……去年下半年到今年上半年，僅國(guó)鐵客車(chē)就發(fā)來(lái)1588輛訂單；9月，又是1000輛屯兵車(chē)壓上來(lái)。這怎么完成？即使加班到深夜，每天最多只能完成三四輛。

    “向管理要質(zhì)量、要產(chǎn)能?！惫緞?dòng)員大會(huì)上作比較：我們的轉(zhuǎn)向架車(chē)軸制造周期為7.5天，而車(chē)軸加工時(shí)間為113.5分鐘，流程效率僅為1.6%，而世界一流的流程效率為25%。

    領(lǐng)導(dǎo)層、中層和車(chē)間骨干相繼送出去“魔鬼”培訓(xùn)。公司黨委書(shū)記陶云南說(shuō)：“每天早上6點(diǎn)到晚上10點(diǎn)，完全封閉的軍事化訓(xùn)練?？荚嚥缓细竦牟荒苌蠉?，直到合格為止。”

    在培訓(xùn)的同時(shí)，客車(chē)車(chē)間率先拉開(kāi)節(jié)拍式生產(chǎn)拉動(dòng)的序幕。三工區(qū)長(zhǎng)助理李慧平說(shuō)，開(kāi)始3天，車(chē)間亂得像趕廟會(huì)。一周后，生產(chǎn)開(kāi)始順暢，一個(gè)月后，日產(chǎn)水平已上升到10輛，產(chǎn)能一下增加了三倍。今年能完成2400輛車(chē)，超過(guò)前兩年公司整個(gè)生產(chǎn)的總和。

    從定性走向定量，一切都是可視的精確的

    12月9日，客車(chē)總裝生產(chǎn)線上，12輛橙色客車(chē)兩縱隊(duì)排了300米長(zhǎng)，12個(gè)工位里工人們有條不紊干著各自的活。每列車(chē)旁一塊管理看板，幾點(diǎn)鐘何種材料進(jìn)場(chǎng)，哪道工序何時(shí)交給下道工序，交接中有何問(wèn)題，每道工序何人操作多少報(bào)酬……“精益管理的第一個(gè)要義就是從定性走向定量，一切都是可視的、精確的?！笨偨?jīng)理助理施青松說(shuō)。

    14:04，叉車(chē)進(jìn)來(lái)，行車(chē)吊起叉車(chē)上的電池箱，送到六工位放下，兩位工人立即開(kāi)始安裝?！皟尚r(shí)為一生產(chǎn)節(jié)拍，工人在固定的臺(tái)位上要干完固定的活。兩小時(shí)一到，列車(chē)移動(dòng)，一輛新車(chē)又到你面前?！笨傃b線三區(qū)位區(qū)長(zhǎng)鄭永祥說(shuō)，以前一個(gè)班組包一輛車(chē)，一輛車(chē)幾千個(gè)零部件，工人不是拖著材料到處找自己的車(chē)，就是滿場(chǎng)子找材料，時(shí)間都浪費(fèi)了。如今整個(gè)生產(chǎn)分成若干個(gè)工位，車(chē)動(dòng)人不動(dòng)，工人只干固定的活，人既輕松，效率還高。

    從層層領(lǐng)料到直接配送，控制資金、時(shí)間“出血點(diǎn)”

    “節(jié)拍式生產(chǎn)的關(guān)鍵，在于我們的物料配送要跟上。”物流中心配送主管張振文說(shuō)，以前我們這兒就是一大倉(cāng)庫(kù)，車(chē)間也有倉(cāng)庫(kù)，材料積壓造成的浪費(fèi)不知有多少。現(xiàn)在配送跟著生產(chǎn)走，車(chē)間一天總裝10輛車(chē)，倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存20輛車(chē)的貨，根據(jù)每個(gè)工位需求打包配送，大物件讓周邊配套商直接發(fā)貨至車(chē)間工位，節(jié)約的資金成本、時(shí)間成本大了去了。

    精益管理讓浦鎮(zhèn)公司抗風(fēng)險(xiǎn)能力大大增強(qiáng)。樓齊良說(shuō)，就拿9月份接到的1000輛25G型車(chē)來(lái)說(shuō)，要求3個(gè)月完成任務(wù)，還要在原有價(jià)格不變的條件下加裝電子防滑器，這就要增加成本3000多萬(wàn)，若抓不住“保本點(diǎn)”，控制不住“出血點(diǎn)”，培育不了“增長(zhǎng)點(diǎn)”，這任務(wù)就沒(méi)法接。

    鋼結(jié)構(gòu)車(chē)間在推進(jìn)精益生產(chǎn)之前，一批新造客車(chē)干下來(lái)，光是邊角料就達(dá)100噸，現(xiàn)在所有配件全部進(jìn)入配送箱定時(shí)配送至工人操作臺(tái)位，光是物料就節(jié)省30余萬(wàn)元。就這樣，精益管理讓整個(gè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益大幅提升，比2008年增加100%。百年浦鎮(zhèn)公司煥發(fā)青春！