市場紅火造就“三國時代”

    以商業(yè)競爭的眼光考量，工程機(jī)械展會競爭白熱化出現(xiàn)在過去的十年當(dāng)中，這也是工程機(jī)械行業(yè)高歌猛進(jìn)的十年。

    1989年，中國第一屆專業(yè)工程機(jī)械展會在北京舉辦，該展會由中國工程機(jī)械成套公司主辦，共有6個國家的展商參展。

    從此次展會開始，國內(nèi)工程機(jī)械制造商開始有了屬于自己的展覽會，國內(nèi)展商之間交流、溝通的渠道也逐漸通暢起來。通過展會，國內(nèi)企業(yè)也更多地了解到國外工程機(jī)械的發(fā)展情況。隨后的1992年，第一屆國際公路水運(yùn)交通技術(shù)與設(shè)備展覽會（China鄄Transpo）在北京展覽館隆重舉行。該展覽會是建國以來，由交通部首次主辦的綜合性國際展覽會，展會由交通部科學(xué)技術(shù)交易中心和北京市貿(mào)促會聯(lián)合承辦，為交通領(lǐng)域的企業(yè)提供了非常好的產(chǎn)品展示機(jī)會。

    直到上世紀(jì)90年代末，在這一時期隨著管理體制改革的進(jìn)行，把企業(yè)經(jīng)營權(quán)逐步推向市場，由生產(chǎn)型向經(jīng)營型轉(zhuǎn)變，擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營自主權(quán)，企業(yè)管理全面推行公司制等一系列重大改革措施陸續(xù)出臺。

    由于部分企業(yè)體制與管理機(jī)制不能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工程機(jī)械企業(yè)發(fā)展兩極分化開始加劇，一部分新興企業(yè)集團(tuán)不斷壯大。另一部分企業(yè)內(nèi)部改革創(chuàng)新止步不前，市場銷售額不斷下滑，許多曾經(jīng)是國家重點投資支持的國有企業(yè)，如當(dāng)年推土機(jī)銷量全國第一的鞍山一工、全國挖掘機(jī)生產(chǎn)基地?fù)犴樛诰驒C(jī)廠、曾獲國家挖掘機(jī)金獎的合肥礦山機(jī)器廠、當(dāng)年全國叉車銷量第一的北京叉車總廠和寶雞叉車公司等企業(yè)，先后被擠出市場，銷聲匿跡，國有資產(chǎn)逐步虧損消失。

　　面對工程機(jī)械行業(yè)的幾度沉浮，國內(nèi)工程機(jī)械制造企業(yè)也出現(xiàn)了幾度彷徨。而形成鮮明對比的是，BICES展會面對行業(yè)的沉浮與企業(yè)的彷徨并沒有恐懼。雖然在這一時期BICES的發(fā)展速度并不是很快，但它卻艱辛地書寫著工程機(jī)械行業(yè)從沉浮到彷徨的故事，始終彰顯著BICES的那種霸氣與決心。

    BICES經(jīng)過多年的發(fā)展，特別是在進(jìn)入2001年之后，展出面積、參展國別數(shù)量、參展商數(shù)量、觀眾數(shù)量等都有了明顯提高。第八屆BICES遷址亦莊之后，展會展出面積創(chuàng)紀(jì)錄達(dá)到了10萬平方米，觀眾數(shù)量也增長到6萬人次，BICES展會實力得到進(jìn)一步增強(qiáng)。這不僅得益于中國的改革開放，更得益于在2001年中國正式成為了WTO的第143個成員國。

    然而，隨著中國加入WTO以及國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)市場的繁榮也引起更多國外企業(yè)的關(guān)注，同樣在工程機(jī)械展會市場也不例外。

    2002年，慕尼黑國際博覽集團(tuán)（MMG）經(jīng)過前期對中國工程機(jī)械展會市場的考察，最終確定在上海新國際博覽中心舉辦兩年一屆的BaumaChi鄄na展會，展品范圍包括工程機(jī)械、建材機(jī)械、特種設(shè)備及工業(yè)車輛等多個領(lǐng)域，主辦方依靠其多年在德國慕尼黑工程機(jī)械展會的舉辦經(jīng)驗，開展之初即吸引了大量的國外廠商參展，增強(qiáng)了展會的國際化影響力，大有在中國市場“志在必得”之勢。

    國外展會的進(jìn)入無疑又一次改變了中國工程機(jī)械展會市場的競爭格局，包括2006年5月成功在北京農(nóng)業(yè)展覽館召開CONEXPO亞洲工程機(jī)械博覽會（CONEXPOAsia），它成為繼Bau鄄maChina之后第二個登陸中國的國外展會，展會主辦方美國設(shè)備制造商協(xié)會（AEM）擁有非常豐富的辦展經(jīng)驗，三年一屆的美國拉斯維加斯工程機(jī)械展會就是由該組織主辦。一時間，把中國工程機(jī)械展會市場劃分成了三足鼎立的格局———BaumaChina、CONEXPOAsia、BICES。

　　金融危機(jī)催生競合

    對于剛剛落幕的2009BICES，一些國外工程機(jī)械巨頭的缺席無疑成為其一大遺憾。對此，AEM（美國設(shè)備制造商協(xié)會）北京代表處首席代表李凱恩告訴中國工業(yè)報記者：“卡特彼勒和凱斯等企業(yè)的缺席在很大程度上是受金融危機(jī)的影響。”

    作為AEM的鐵桿粉絲，這兩大巨頭缺席的原因跟CONEXPOAsia退出中國市場如出一轍。

    今年，AEM在宣布停辦CON鄄EXPOAsia的同時，相繼公布了跟昔日兩大競爭對手的合作消息。AEM先是和德國慕尼黑國際博覽集團(tuán)達(dá)成國際合作協(xié)議，通過該協(xié)議，CONEX鄄POAsia（亞洲工程機(jī)械博覽會）將于2010年融入第五屆上海寶馬展。

    除外，AEM還簽署并宣布與BICES的長期合作協(xié)議。2009年1月19日，北京國際工程機(jī)械展覽與技術(shù)交流會（BICES）暨建國60周年工程機(jī)械成就展新聞發(fā)布會在北京亮馬飯店召開，會議正式公布雙方的合作關(guān)系，合作期為12年。

    AEM此舉旨在將CONEXPOAsia的資源和經(jīng)驗帶給展商、會員和行業(yè)。所有CONEXPOAsia的資源將有效地提供給上海寶馬展和BICES。這些合作協(xié)議將允許AEM的會員企業(yè)專注于在中國參加這兩個展會，并能得到AEM其他展會項目提供的更多支持。

    “中國市場繼續(xù)存在并提供巨大的工程機(jī)械行業(yè)機(jī)會，吸引著我們的會員公司。我們支持上海寶馬展的舉措是我們以解決方案為導(dǎo)向的全球計劃中針對中國和亞洲市場的主要組成部分?！盇EM總裁DennisSlater先生說。

    “這種合作旨在給國際展商特別是美國企業(yè)提供一個在中國展示自己的舞臺?！蹦侥岷谡褂[公司副總經(jīng)理Eu鄄genEgetenmeir先生指出。

    CONEXPOAsia曾經(jīng)是國內(nèi)工程機(jī)械展會市場的一匹黑馬，對上海寶馬展和BICES展會都極具威脅。是什么原因讓AEM從競爭走向合作？又是什么原因讓AEM先后與BICES及MMG達(dá)成合作協(xié)議？

經(jīng)濟(jì)危機(jī)對美國設(shè)備制造業(yè)造成了嚴(yán)重的影響，AEM擁有眾多美國機(jī)械設(shè)備制造企業(yè)會員資源，此種情況下，一方面有會員參展意愿降低，另一方面有競爭對手的直面抗衡，AEM只能選擇放棄CONEXPOAsia。

    早在2007年3月19日，BICES2007就與上海BAUMA展的主辦方———德國慕尼黑國際博覽集團(tuán)（MMG）正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方同步啟動了第九屆BICES的海外推廣及觀眾邀請計劃。按照協(xié)議，MMG及其全資子公司IMAG國際展覽有限公司、德國慕尼黑國際展覽有限公司（MMI）承諾將利用其在海外的品牌影響力，協(xié)助BICES開展約19個國家和地區(qū)的國際招展工作。

    從BICES與MMG、AEM和BICES、AEM及MMG的合作可見，在我國工程機(jī)械行業(yè)的展會行業(yè)，從來都不缺少合作的意識。為了打造完美的、國際化、重量級的工程機(jī)械展會，不同展會的主辦方絞盡腦汁以各種方式尋求資源，開展合作。

    作為世界三大展會之一美國拉斯維加斯展會的主辦方，AEM的辦展實力是毋庸置疑的。AEM從競爭走向合作，是為應(yīng)對當(dāng)前中國市場三大展會競爭的一種調(diào)整，更是應(yīng)對當(dāng)前特殊經(jīng)濟(jì)形勢的選擇。