Tuesday, 6 Oct 2009
　　By Tom Andel, contributing editor
　　如果單單詢問(wèn)叉車行業(yè)的商界人士對(duì)2010業(yè)務(wù)持樂(lè)觀還是悲觀態(tài)度是不合適的。因?yàn)樗麄兇蠖鄶?shù)會(huì)聰明地回答說(shuō)“謹(jǐn)慎樂(lè)觀”，這可能表示什么也沒(méi)有說(shuō)。實(shí)際上，許多叉車OEM廠和他們的經(jīng)銷商確實(shí)這樣回答記者的提問(wèn)。然而，事實(shí)真相并不僅限于此。
　　叉車的搬運(yùn)設(shè)備經(jīng)銷商協(xié)會(huì)或工業(yè)車輛協(xié)會(huì)的許多被采訪者都對(duì)美國(guó)的政策和經(jīng)濟(jì)如何調(diào)控商業(yè)非常感興趣，他們想讓自己客戶了解他們正努力支撐著，并盡可能幫助他們的客戶同樣存活下來(lái)。
　　Riekes 設(shè)備公司總裁 Duncan Murphy 說(shuō)：“各家公司都在靠微薄的利潤(rùn)下維持著”，他還說(shuō)：“并且，現(xiàn)在有很多新訂購(gòu)設(shè)備進(jìn)行全套新配置，以更有競(jìng)爭(zhēng)力性價(jià)比高度新產(chǎn)品來(lái)適應(yīng)新的需求，這也給我們提供了機(jī)會(huì)?！?BR>　　Carolina搬運(yùn)有限公司的CEO Tim Hilton是授權(quán)Raymond經(jīng)銷商也談到行業(yè)確實(shí)有改善的跡象，他并不指望設(shè)備訂單會(huì)增長(zhǎng)很多，也許可以增長(zhǎng)5%-10%。從這一側(cè)面點(diǎn)來(lái)看，設(shè)備的需求量加大也能體現(xiàn)利用量的增加。
　　Hilton 預(yù)計(jì)這也會(huì)導(dǎo)致配件及服務(wù)行業(yè)的需求增長(zhǎng)，他補(bǔ)充道：“我們也期望看到最近的叉車租賃活動(dòng)的大幅增加，因?yàn)檫@通常反映了市場(chǎng)的反彈。如果我們適應(yīng)，我們會(huì)很快恢復(fù)過(guò)來(lái)?！?BR>　　然而，一些反對(duì)者則表達(dá)了不同的意見(jiàn)。如：Lift Atlanta 公司的總裁Mark M. Milovich認(rèn)為2010年有機(jī)會(huì)比今年利好，但是同樣可能情況更糟，他認(rèn)為這取決于華盛頓方面明年的政策。醫(yī)療改革的通過(guò)如果不貫徹以正確的方式，就會(huì)給經(jīng)濟(jì)及中小企業(yè)的生存帶來(lái)毀滅性打擊。農(nóng)業(yè)和貿(mào)易法案的通過(guò)也會(huì)進(jìn)一步牽制經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。再加上對(duì)通脹及美元貶值的恐慌，2010年前景并不看好。
　　M&G Materials Handling 公司的總裁Kenneth M. MacDonald 說(shuō)：“ 我認(rèn)為市場(chǎng)容量會(huì)保持現(xiàn)狀，并不會(huì)讓所有企業(yè)存活下來(lái)。
　　Raymond Corporation 公司總裁兼CEO James Malvaso認(rèn)為從全局看：“一個(gè)市場(chǎng)萎縮50%，就必須反彈兩倍來(lái)保持平衡。而這可能需要7-10年才能恢復(fù)過(guò)來(lái) –并且在假設(shè)增長(zhǎng)率強(qiáng)勁的話。棘手的問(wèn)題是在目前需求量減少和有限的市場(chǎng)容量情況下，美國(guó)本土叉車行業(yè)該何去何從不得而知?！?BR>