昨日，遠(yuǎn)成物流集團(tuán)成都—鄭州汽運(yùn)班列正式開通。這是繼傳化物流、金橋物流、大西南物流之后，四川又一“物流大腕”涉足貨運(yùn)班車領(lǐng)域。讓貨物也搭上班車，整合零散的貨運(yùn)資源，是物流運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)變革。近來(lái)，眾多物流企業(yè)都瞄上了這項(xiàng)業(yè)務(wù)新增長(zhǎng)點(diǎn)。專業(yè)人士分析，物流企業(yè)搶占貨運(yùn)班車市場(chǎng)，可能使快遞公司業(yè)務(wù)受到?jīng)_擊。

　　新加坡物流企業(yè)也來(lái)成都搶市場(chǎng)

　　遠(yuǎn)成以前以鐵路為主，這次進(jìn)軍公路貨運(yùn)，將打造51條貨運(yùn)新干線，以成都為起點(diǎn)的貨運(yùn)專線在10條左右。成都—鄭州汽運(yùn)班列可以做到定線定時(shí)定點(diǎn)定價(jià)定班次，讓貨運(yùn)班車像火車一樣開行，貨物24小時(shí)內(nèi)就能送達(dá)。遠(yuǎn)成集團(tuán)運(yùn)作管理部常務(wù)副部長(zhǎng)雷斌透露，貨運(yùn)班車開通后，物流成本可以下降15%左右。

　　三個(gè)月前，成都傳化物流基地零擔(dān)快運(yùn)中心也開通了貨運(yùn)班車。他們計(jì)劃開通以成都為起點(diǎn)，來(lái)往于全國(guó)220多個(gè)中心城市的100多個(gè)“城際貨運(yùn)班車組”。大西南物流2007年就開通了成都—上海的貨運(yùn)專線，計(jì)劃下一步開通成都—廣州、成都—重慶等的貨運(yùn)班車。

　　新加坡物流企業(yè)也看中了成都貨運(yùn)班車市場(chǎng)。去年底，新加坡星獅集團(tuán)投資7億元在成都西南物流中心興建“星獅元埠—大合倉(cāng)”項(xiàng)目，并與第三方物流企業(yè)

　　新加坡葉水福集團(tuán)合作，共同承擔(dān)該項(xiàng)目的物流業(yè)務(wù)。據(jù)可靠消息，葉水福集團(tuán)將開通400輛城際貨運(yùn)班車。

　　物流企業(yè)看中網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)

　　四川金橋物流總經(jīng)理劉顯付表示，“貨運(yùn)專線的產(chǎn)值并不高，但它對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的拉動(dòng)作用非常強(qiáng)，具有戰(zhàn)略意義。”劉顯付說(shuō)，金橋物流目前在省內(nèi)二級(jí)城市和全國(guó)省會(huì)城市都布了點(diǎn)，如果自貢有一箱貨要發(fā)往上海，以前需要三四天，貨運(yùn)班車開通后，貨物先搭乘自貢到成都的班車，再坐成都到上海的班車，一至兩天就能送達(dá)。

“現(xiàn)在客戶對(duì)時(shí)效要求非常高，貨運(yùn)班車適應(yīng)了這方面的需求。”大西南生旌停車場(chǎng)總經(jīng)理梁恒國(guó)坦言，物流企業(yè)急需找到新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，搶灘貨運(yùn)班車，不僅能夠布點(diǎn)物流網(wǎng)絡(luò)，還能獲得不錯(cuò)收益。

　　消費(fèi)者寄貨物便宜了

　　成都-鄭州汽運(yùn)班列昨日開通

　　貨運(yùn)班車大量開通，將使運(yùn)費(fèi)得以降低。舉例來(lái)說(shuō)，陳小姐要從成都運(yùn)10公斤的藥品到鄭州，搭乘遠(yuǎn)成物流成都—鄭州貨運(yùn)班車，最低只需花30元。而快遞公司宅急送10公斤貨物從成都運(yùn)到鄭州，需要97元。貨運(yùn)班車將對(duì)快遞公司業(yè)務(wù)造成一定沖擊。一位物流公司負(fù)責(zé)人告訴記者，快遞公司短途業(yè)務(wù)受影響最大，從成都到二級(jí)城市，貨運(yùn)班車和快遞公司的時(shí)效相差很小。在遠(yuǎn)途運(yùn)送上，快遞公司尚有一定優(yōu)勢(shì)，但隨著許多物流企業(yè)省際貨運(yùn)班車的開通，這樣的優(yōu)勢(shì)將越來(lái)越小。

　　成都市物流辦主任陳仲維認(rèn)為，“如果沒(méi)有貨運(yùn)班車，成都打造交通樞紐就無(wú)從談起。”據(jù)悉，成都市交委已出臺(tái)文件，鼓勵(lì)物流企業(yè)開通成都到周邊城市的城際班車，對(duì)每天開10趟以上班車的企業(yè)，可以在購(gòu)買車輛時(shí)獲得貸款貼息，還有3年稅收獎(jiǎng)勵(lì)。記者李欣憶攝影報(bào)道