目前，國外以挖掘機生產(chǎn)企業(yè)為代表的工程機械企業(yè)已經(jīng)開始了混合動力的新品研發(fā)，并取得了一定的成績。2009年2月5日，斗山重工宣布開始研發(fā)一種混合動力挖掘機，預(yù)計將在2014年完成。該新型混合動力挖掘機的二氧化碳排放量將減少35%，節(jié)約35%的燃料，每臺機器一年將節(jié)省約1700萬韓元。2009年4月，美國凱斯公司在法國工程機械展上展出了與日本住友公司最新研制的CX210B混合動力挖掘機，該挖機回轉(zhuǎn)采用電機驅(qū)動，連接可儲存電能的超級電容器。與傳統(tǒng)的蓄電池相比，超級電容器可直接儲存電力，從而達到了節(jié)能的功效。

    日本是一個資源缺乏的國家，對節(jié)能尤為關(guān)注，對于混合動力產(chǎn)品的研發(fā)更是不甘落后。2009年3月，有消息稱住友建機株式會社將推出世界首創(chuàng)的混合動力磁盤起吊式挖掘機。該挖掘機主要用于處理碎鋼鐵作業(yè)，由于工作時間長，用于能源回收的機械本體旋轉(zhuǎn)頻度高，適合采用混合動力技術(shù)。另據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，三菱重工今年10月也將推出同時配備燃油發(fā)動機和鋰電池的混合動力叉車，其燃油效率比普通車高四成。小松電機則計劃在2009~2010年間推出適用于混合動力車的發(fā)電機，供生產(chǎn)新一代叉車的子公司使用。此外，日本的豐田自動織機公司也將從今年12月開始接單生產(chǎn)使用鎳氫電池的混合動力型叉車。豐田自動織機公司在美國混合動力車市場占據(jù)70%份額，其生產(chǎn)的豐田普銳斯高居混合動力車銷量榜首。豐田普銳斯所搭載的電池將被改良后用在叉車上。另據(jù)了解，目前德國也正在研發(fā)新型混合動力挖掘機，預(yù)計降低能耗40%。

    國內(nèi)工程機械企業(yè)在混合動力方面的應(yīng)用與研發(fā)也已進入起步階段。國內(nèi)企業(yè)山河智能的叉車產(chǎn)品中，可以配套混合動力系統(tǒng)，江麓機電科技公司牽頭組織的“新型混合動力工程機械關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)”重點科研項目在眾多強勁對手中脫穎而出，有望列入國家“863”計劃。當(dāng)然，相對于國外企業(yè)的全面開花，我國在這方面還略顯落后。

    工程機械產(chǎn)品都是耗油大戶，每一次生產(chǎn)企業(yè)在“省油”方面的技術(shù)進步，都成為產(chǎn)品推向市場的巨大賣點?；旌蟿恿こ虣C械的研發(fā)與應(yīng)用需要技術(shù)的不斷完善，相對傳統(tǒng)產(chǎn)品，混合動力工程機械售價將會較高，其發(fā)展需要一個漫長的過程。但伴隨著全球環(huán)保節(jié)能理念的深入，混合動力將成為未來行業(yè)生產(chǎn)的一種趨勢。對于正在謀求實現(xiàn)從制造大國向制造強國轉(zhuǎn)變的中國工程機械行業(yè)來說，無論是主機企業(yè)還是配套企業(yè)，提前把握市場未來的發(fā)展趨勢，率先開展先進技術(shù)的研發(fā)是十分必要的。