一九五三年由沈陽(yáng)電工機(jī)械廠(chǎng)測(cè)繪研制第一臺(tái)電動(dòng)三支點(diǎn)平衡重式叉車(chē)和一九五八年由五一機(jī)械廠(chǎng)（現(xiàn)大連叉車(chē)有限公司前身）測(cè)繪研制第一臺(tái)5噸內(nèi)燃叉車(chē)起，開(kāi)始了我國(guó)工業(yè)車(chē)輛的發(fā)展歷史。當(dāng)時(shí)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)和直流電機(jī)需分配，基本上沒(méi)有自己配套件，大部分依附其他行業(yè)，如汽車(chē)、機(jī)床等。同時(shí)又分工管理，這樣就嚴(yán)重影響了工業(yè)車(chē)輛主機(jī)開(kāi)發(fā)能力，使得主機(jī)品種少，可靠性較差。

　　根據(jù)國(guó)內(nèi)工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)品起重量間隔大、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不緊湊、重心高、起重速度低、操縱性能、安全性、舒適性以及美觀(guān)度等都與國(guó)外工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)品有較大的差距等問(wèn)題，在原機(jī)械工業(yè)部組織領(lǐng)導(dǎo)下，北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所于1975-1978年間第一次組織全國(guó)叉車(chē)聯(lián)合設(shè)計(jì)，以及1983-1987年北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所和中聯(lián)叉車(chē)公司組織全行業(yè)0.5-6噸內(nèi)燃平衡重叉車(chē)新系列設(shè)計(jì)。應(yīng)該說(shuō)兩次設(shè)計(jì)對(duì)推動(dòng)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和配套件的發(fā)展起了相當(dāng)大的作用，同樣也是配套件存在一些問(wèn)題，也影響了主機(jī)的發(fā)展。

　　一九八O年以補(bǔ)償貿(mào)易的引進(jìn)方式，由北京叉車(chē)總廠(chǎng)引進(jìn)日本三菱重工1-5噸內(nèi)燃平衡重叉車(chē)制造技術(shù)，一九八五年以許可證貿(mào)易由大連叉車(chē)總廠(chǎng)引進(jìn)日本三菱10噸以上叉車(chē)制造技術(shù)，這兩項(xiàng)引進(jìn)技術(shù)，對(duì)推動(dòng)引進(jìn)企業(yè)和全行業(yè)起到很大的作用。一九八五年以許可貿(mào)易由安徽叉車(chē)集團(tuán)公司與寶雞雙力叉車(chē)集團(tuán)與日本東洋運(yùn)搬機(jī)株式會(huì)社引進(jìn)1-10噸內(nèi)燃平衡重叉車(chē)制造技術(shù)，這次引進(jìn)不僅對(duì)主機(jī)1-10噸內(nèi)燃叉車(chē)上水平起到積極作用，同時(shí)除發(fā)動(dòng)機(jī)以外的主要配件也得到消化，對(duì)全行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步以及主機(jī)和配套件的聯(lián)系更加緊密。

　　一九九三年林德進(jìn)入中國(guó)，至到今日已有16家外資企業(yè)進(jìn)入中國(guó)，而且都是世界工業(yè)車(chē)輛排行榜在前的國(guó)際上知名的工業(yè)車(chē)輛制造商，他們的到來(lái)對(duì)整個(gè)行業(yè)和我國(guó)物流業(yè)的重要裝備起了積極作用，他們先進(jìn)的工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)品和管理辦法，對(duì)行業(yè)起了極大的促進(jìn)作用，當(dāng)然也加劇了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　在國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和全行業(yè)的共同努力，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全行業(yè)的共同努力，我國(guó)內(nèi)企業(yè)已形成安徽叉車(chē)集團(tuán)、浙江杭叉工程機(jī)械集團(tuán)股份有限公司、大連叉車(chē)有限責(zé)任公司、浙江諾力機(jī)械股份有限公司、寧波如意股份有限公司等重點(diǎn)骨干企業(yè)，他們的品種規(guī)格多、專(zhuān)利多，在自主創(chuàng)新過(guò)程中已邁出堅(jiān)定的一步，而且整個(gè)產(chǎn)品占據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，行業(yè)的集中度還是相當(dāng)高的。

　　二OO八年是我國(guó)經(jīng)濟(jì)非常困難的一年，工業(yè)車(chē)輛行業(yè)國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)少年宮從下半年開(kāi)始下滑，到11、12月有較大的下滑。國(guó)家防止由經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較快轉(zhuǎn)為過(guò)熱的調(diào)控力度加大和措施的逐步到位，國(guó)際上金融危機(jī)了美洲、歐洲及亞洲等地而且還在延伸，市場(chǎng)需求降低、美圓貶值、出口受阻，我國(guó)工業(yè)車(chē)輛出口速度大大降低。

　　一、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的幾個(gè)問(wèn)題

　?。ㄒ唬┬袠I(yè)增長(zhǎng)速度過(guò)快，加劇了重復(fù)建設(shè)和國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。

　　近幾年行業(yè)增長(zhǎng)速度過(guò)快，無(wú)形當(dāng)中鼓勵(lì)了中外的投資熱情，造成重復(fù)建設(shè)和國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。目前國(guó)外先進(jìn)的工業(yè)車(chē)輛制造商已有17家在中國(guó)投資建廠(chǎng)，同時(shí)國(guó)內(nèi)大型企業(yè)和有實(shí)力的企業(yè)也有數(shù)十家投資工業(yè)車(chē)輛行業(yè)，造成產(chǎn)能過(guò)剩。

　　（二）連續(xù)幾年快速增長(zhǎng)，不利于行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，不利于行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。

　　（三）價(jià)格戰(zhàn)影響了整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)和企業(yè)的利潤(rùn)。

　?。ㄋ模﹨⑴c振興物流行業(yè)等十大行業(yè)振興較少。

　　幾點(diǎn)建議

　?。ㄒ唬┴瀼乜茖W(xué)發(fā)展觀(guān)、使工業(yè)車(chē)輛行業(yè)在發(fā)展速度與持續(xù)度及協(xié)調(diào)度能保持有機(jī)統(tǒng)一

　　1.有能力和有遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)家應(yīng)根據(jù)地域和產(chǎn)品建立集團(tuán)。這樣可以形成若干個(gè)有特色和規(guī)模的集團(tuán)，以增強(qiáng)其抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。

　　2.后進(jìn)入工業(yè)車(chē)輛行業(yè)的企業(yè)應(yīng)根據(jù)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)特點(diǎn)，不搞重復(fù)建設(shè)和設(shè)計(jì)，應(yīng)突出其重點(diǎn)和特色，向工業(yè)車(chē)輛的深度和廣度進(jìn)軍，而真正能做到后來(lái)居上。

　　3.有些企業(yè)應(yīng)根據(jù)理性競(jìng)爭(zhēng)、理性定位的原則，退出工業(yè)車(chē)輛行業(yè)，而尋找更適于自己企業(yè)特點(diǎn)的產(chǎn)品和行業(yè)。

4.努力發(fā)展工業(yè)車(chē)輛配套行業(yè)，使主機(jī)和配件均能適應(yīng)國(guó)內(nèi)外物流業(yè)的需求。

　　（二）調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)換代

　　1.根據(jù)前面分析，內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)、電動(dòng)平衡重式叉車(chē)、電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)、電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)的比例與歐盟、美國(guó)有很大差距，應(yīng)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，即符合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，也符合國(guó)際市場(chǎng)需求，能自主創(chuàng)新，找出自己企業(yè)特點(diǎn)和合理的比例。

　　2.近年來(lái)，我國(guó)內(nèi)燃叉車(chē)發(fā)展很快，但基本是占據(jù)中下端市場(chǎng)，主要還是因?yàn)閮r(jià)格便宜，才在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)占一席之地，總之缺乏核心技術(shù)。我們內(nèi)燃叉車(chē)雖然在世界也占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但那只是數(shù)量上，應(yīng)有核心技術(shù)，才能真正占領(lǐng)市場(chǎng)。

　　3.工業(yè)車(chē)輛產(chǎn)品向中高端進(jìn)軍。

　?。ㄈ╇S時(shí)掌握國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整政策

　　由圖三、圖四可以看出內(nèi)燃叉車(chē)市場(chǎng)2008年底急速下滑尚未到底，行業(yè)應(yīng)緊緊掌握2009年上半年國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)曲線(xiàn)，也希望企業(yè)隨時(shí)調(diào)整政策和對(duì)策，增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

　　1.國(guó)內(nèi)內(nèi)需拉動(dòng)和技改的投入。會(huì)使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)盡早復(fù)蘇，一些原依靠出口企業(yè)轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，將不可避免產(chǎn)生新的價(jià)格戰(zhàn)，我們提倡有序競(jìng)爭(zhēng)，一味降價(jià)則不能激發(fā)有效的需求。

　　2.國(guó)外市場(chǎng)目前在萎縮，但過(guò)去我們主要出口美國(guó)、歐盟和俄羅斯，應(yīng)拓展其他區(qū)域，以增加更多的出口地區(qū)。

　　3.應(yīng)組織起來(lái)，在價(jià)格和結(jié)算方法方面找到更合理的辦法。