為了提高零件的配送流程，墨西哥大眾啟動一個項目，其中一部分是采用RFID標簽、可重復使用的塑料集裝箱替換目前工廠運送零件的紙板箱。這個應用可以讓Puebla工廠將每年零件配送的費用縮減了30%，通過減少包裝費用和自動貨物確認流程，據系統(tǒng)集成商GrupoHasar的銷售經理JuanManuelRodríguezFlores稱。

    2007年下半年，墨西哥大眾雇請GrupoHasar設計一套方案，幫助公司減少零件送往經銷商所需的手工步驟。經過試點測試后，公司于2008年7月正式啟用這套系統(tǒng)?，F(xiàn)在，墨西哥大眾和GrupoHasar共同將這套系統(tǒng)擴展應用到墨西哥其它大眾工廠。

    墨西哥大眾Puebla工廠采用已貼標、可重復使用的塑料集裝箱.

    當經銷商向Puebla工廠提交一份零售件訂單時，VW采用的SAP企業(yè)平臺計劃軟件捕獲這條信息，并轉發(fā)給工廠倉庫管理系統(tǒng)(WMS)。工廠員工接收訂單后，駕駛叉車卡車到倉庫，收集所有需要零件。他們采用手持掃描儀讀取每個零件的條碼，接著將零件放到一個包裝桌上。目前，F(xiàn)lores稱，由于RFID標簽過于昂貴，無法替換條形碼應用在單品上；如果將來標簽成本下降，Puebla工廠有可能轉而采用RFID標簽，進一步的單個零件。

    在包裝桌，另一個員工采用手持條碼掃描儀讀取可重復使用集裝箱的條形標簽。該標簽內嵌一個RFID標簽-AlienTechnologySquiggle無源UHFEPCGen2標簽。條碼和標簽編有同一個ID碼。采用手持掃描儀收集ID碼，工人掃描每個放入集裝箱零件的條形碼。當他完成后，手持機將零售ID碼與集裝箱ID碼相對應，接著將數據上傳到WMS。

    在倉庫管理軟件，訂單狀態(tài)被升級，指示該訂單已經完成包裝。當集裝箱被裝載到一輛卡車，準備運往經銷商之前，安裝在裝載臺的一臺摩托羅拉XR440RFID閱讀器捕獲RFID標簽的ID碼。這個信息也被轉送到WMS，標識著訂單的完成和運送，并標注日期、時間和送出倉庫。當經銷商收到零件時一一讀取集裝箱上的條碼標簽，并登記在基于WEB的WMS，這樣Puebla工廠就了解集裝箱的接收時間。

目前，只有30%從Puebla訂購零件的大眾經銷商接收含RFID標簽的塑料集裝箱。這些經銷商每周兩次接收Puebla工廠的零件，集裝箱返回流程非常簡單：經銷商收到新集裝箱時再交還空箱。

    當空集裝箱送還Puebla倉庫時，它們經過一個通道RFID閱讀器，接著送返工廠的集裝箱庫存。如果記錄顯示經銷商在收貨后10天內沒能返回貼標集裝箱，他將被處于一定的罰款。

    目前，工廠已采用16，000個RFID貼標、可重復使用的集裝箱。另外，工廠還有350輛貼標金屬推車，。推車標簽是Intermec無源EPCGen2標簽，其保護外殼為標簽與推車的金屬外表提供緩沖。

    可重復使用RFID集裝箱不但可以節(jié)省Puebla工廠不斷增加的紙板集裝箱費用外，F(xiàn)lores稱，還極大減少了包裝垃圾。

    考慮到新追蹤系統(tǒng)的優(yōu)勢-減少包裝費用，更快的貨運確認系統(tǒng)-墨西哥大眾希望在Guadalajara和Monterrey的零件配送工廠復制采用這套系統(tǒng)。今年下半年，F(xiàn)lores稱，大眾美國零件配送商可能也將采用這套RFID系統(tǒng)追蹤零件貨運。