由技術(shù)突破到理念創(chuàng)新  “安徽創(chuàng)造”漸成崛起新動力

    當(dāng)?shù)谒膶弥胁胺叛壑胁靠窗l(fā)展”采訪團(tuán)來到安徽時，河南、湖北、湖南、江西和山西五省的記者紛紛為安徽的自主創(chuàng)新能力而折服。山西日報記者郭丹，從安徽“制造”到安徽“創(chuàng)造”的過程中解讀“企業(yè)自主創(chuàng)新能力迅速增長”的安徽模式；湖北日報記者姜月波和董淑健，從崛起的奇瑞、不容小覷的江淮感慨安徽奮力崛起的雄心。

    最新數(shù)據(jù)顯示，我省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已連續(xù)6年增長30%以上。以奇瑞轎車為代表的企業(yè)自主創(chuàng)新，以合力叉車為代表的產(chǎn)品名牌創(chuàng)新，以馬鋼股份、海螺水泥為代表的結(jié)構(gòu)調(diào)整創(chuàng)新，以皖北煤電、淮南礦業(yè)為代表的管理、理念創(chuàng)新……由技術(shù)革新到體制創(chuàng)新，再從管理創(chuàng)新到理念創(chuàng)新，安徽企業(yè)走出了一條獨(dú)具安徽特色的經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路。

    技術(shù)革新：由“制”到“造”

    4月26日，第四屆“中博會”在合肥正式開幕?！昂狭Α辈孳囅盗挟a(chǎn)品的集體亮相，引來眾多賓客的關(guān)注。多噸位級的內(nèi)燃叉車、電動叉車以及堆高機(jī)、正面吊、裝載機(jī)、壓路機(jī)，憑借高強(qiáng)作業(yè)性能、一流質(zhì)量、完善齊整的品種吸引了大批國內(nèi)外客戶來場參觀。

    如今，合力叉車已被列為“中國叉車市場自主創(chuàng)新第一品牌”。但叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司副董事長、總經(jīng)理楊安國卻一直不忘當(dāng)年引進(jìn)創(chuàng)新的一個細(xì)節(jié)， “我們一直為我們當(dāng)年的引進(jìn)創(chuàng)新驕傲。”

    10年前，安叉從世界叉車制造十大巨頭之一的日本一家公司，引進(jìn)具有國際先進(jìn)水平的1噸至10噸內(nèi)燃平衡重式叉車制造技術(shù)。按照簽約規(guī)定，合力派出由技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干組成的代表組，東渡日本學(xué)習(xí)先進(jìn)的制造技術(shù)。日方把學(xué)習(xí)人員帶到了代表世界一流生產(chǎn)水平和生產(chǎn)能力的總裝線和設(shè)計場所，就是這樣短短幾天的參觀學(xué)習(xí)，合力員工把設(shè)計轉(zhuǎn)變成了先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)能力。

    同樣也是經(jīng)過10年時間打磨，萌生于僻壤、崛起于阡陌、側(cè)身穿插于險惡“江湖”的奇瑞，給安徽乃至整個中國汽車工業(yè)帶來了全新氣象。當(dāng)年奇瑞起步時，汽車界流行兩個“定律”：一是不與跨國公司合資沒前途，二是不達(dá)到100萬輛不能自主研發(fā)。奇瑞偏不信這個邪。他們在蕪湖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的一片荒地上蓋廠房，從英國低價買回發(fā)動機(jī)生產(chǎn)技術(shù)以及二手生產(chǎn)線開始做轎車。

    這一做，從此改變了中國的汽車工業(yè)格局。

    1999年12月18日，奇瑞自主研發(fā)的第一輛轎車下線。2007年9月22日，奇瑞成立10周年時，迎來第100萬輛下線。2008年銷售量達(dá)到35.6萬輛，在中國10家轎車廠家中銷量排名穩(wěn)居第四，進(jìn)入“第一方陣”。車型已從微型、經(jīng)濟(jì)型做到SUV和中高端轎車，生產(chǎn)基地由蕪湖一地發(fā)展到在國外辦有9家工廠，轎車賣到世界上70多個國家，去年出口達(dá)13.5萬輛，自主研制的發(fā)動機(jī)達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的變速箱也面世了。

    安徽省人民政府省長王三運(yùn)曾在一次專訪中談到：奇瑞等企業(yè)的創(chuàng)新精神在安徽是有傳統(tǒng)的，精神實(shí)質(zhì)都是要敢走新路，敢為人先。“創(chuàng)造”和“制造”的區(qū)別就在于自主知識產(chǎn)權(quán)掌不掌握在我們自己手里。奇瑞成為自主創(chuàng)新的一面旗幟，核心與靈魂就是敢于創(chuàng)新，敢于突破，敢為人先，它不僅長了安徽人的志氣，也長了中國人的志氣。