關于各種能源叉車的實際能耗及常規(guī)配置、液化石油氣叉車的優(yōu)點、不同液化石油氣發(fā)動機燃氣系統(tǒng)的優(yōu)劣點等，都是當今關注的焦點。特別是對于當前叉車普遍選用的IMPCO比例式燃氣系統(tǒng)，究竟與國內(nèi)廠商的產(chǎn)品有哪些區(qū)別？比較之后方能知曉。

　　在中國叉車行業(yè)迅速發(fā)展的同時，國內(nèi)客戶群也在快速增長。受益于中國政府的4萬億啟動資金，十大振興產(chǎn)業(yè)之一的物流行業(yè)亦是一個叉車行業(yè)發(fā)展的有利依靠，所以有理由相信，未來3年中國叉車行業(yè)受到的經(jīng)濟危機沖擊并不會像普遍估計的那樣嚴重，中國叉車企業(yè)應當可以走出沼澤地，邁向更為輝煌的明天。

　　經(jīng)歷這次經(jīng)濟危機，國內(nèi)的客戶更加謹慎地采購叉車等大宗設備。國內(nèi)客戶經(jīng)常會探討何種燃料的叉車會更經(jīng)濟，但迄今為止并沒有綜合性的資料可以供大家比較。在此，筆者以柴油叉車、汽油叉車、液化石油氣叉車和電動叉車這四種當今普遍采用的機型分類比較，希望可以給國內(nèi)客戶選擇不同機型起到參考和“撥霧見青天”的作用。

　　綜合比較

　　柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機和液化石油氣發(fā)動機都屬于內(nèi)燃機，都是燃燒燃料后通過推動氣缸內(nèi)活塞做往返運動來將燃料中的化學能量轉(zhuǎn)換成為驅(qū)動車輛前進的機械能量，因此三者的工作原理大體是相同的；電瓶叉車則是以化學能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的形式。液化石油氣發(fā)動機、汽油發(fā)動機與柴油發(fā)動機的最主要的區(qū)別在于燃料物理特性所引起的點火方式的區(qū)別，從而表現(xiàn)出各自不同的熱效率、經(jīng)濟性等，四種機型的詳細差異和價格綜合比較詳見下頁表。

　　由表中的各項分析整理可以看出，僅從經(jīng)濟性的角度考慮，電動叉車最好，其次依次為液化石油氣叉車、汽油叉車和柴油叉車。而電動叉車的工作時間短、充電時間長，一般不勝任多班制的工作（當然可以考慮采用2~4個電瓶組來解決問題）；電瓶叉車只適用于工況好的路面，加速性和起動性明顯差于內(nèi)燃發(fā)動機；最為關鍵的是客戶在現(xiàn)場為了避免電池組爆炸，還需要一個環(huán)境良好的充放電場地，并且需要定期補水，否則電池組的壽命將大為降低。如此比較其使用的限制，綜合性價比在某些場合并不比LPG（液化石油氣）叉車更高；但如果用戶不考慮充電時間并且用戶現(xiàn)場工況非常好，則電動叉車是首選。

　　綜合考慮，即便在經(jīng)濟利益的驅(qū)動下，叉車客戶也會選擇液化石油氣叉車作為主要車型。以美國為例，4t以下的內(nèi)燃叉車中90%是液化石油氣叉車，而在中國卻是柴油叉車占90%以上，兩個市場反差很大。當然，中國的這種特殊情況也是其他國家在初期市場的必經(jīng)階段，究其原因是許多客戶并不真正了解每種車型的真實性價比，但隨著客戶集體經(jīng)濟意識的提升，這種格局應該在不久的將來被迅速打破。

　　液化石油氣叉車的優(yōu)勢

　　國外客戶之所以喜歡使用液化石油氣叉車，主要是因為其優(yōu)點眾多：①排放好，許多食品行業(yè)都采用液化石油氣叉車。②有利于改善發(fā)動機的潤滑狀況，可延長發(fā)動機的使用壽命1倍以上。③改善發(fā)動機的工作狀況。④降低燃料成本，以當今的油價計算，大約每日節(jié)約柴油成本的1/2，并且隨著國家的燃油稅政策的調(diào)整，經(jīng)濟效益顯而易見。⑤具有可靠的安全性。⑥由于雙燃料叉車備用兩種燃料，使該型號叉車的工作時間提高1倍左右，有利于客戶的多班工作制。

　　之后，便是需要考慮選擇哪種品牌的液化石油氣燃氣系統(tǒng)。目前的國內(nèi)品牌較多，由于在中國的銷量非常小，一些叉車主機制造商并不十分關注這個領域，而國內(nèi)多家知名叉車企業(yè)卻走在這個行業(yè)的前端，他們緊跟一流國際叉車企業(yè)的潮流，采用美國IMPCO公司轉(zhuǎn)換裝置成功地開發(fā)了LPG叉車，歷經(jīng)10年的銷售反饋信息，匹配性能優(yōu)越。

　　美國IMPCO公司是世界叉車液化石油氣裝置的一流制造商，其產(chǎn)品取得了美國最權威機構UL認證。該公司的比例式混合器在任何工況下始終向發(fā)動機提供最佳空燃比的可燃混合氣體，并備有自動可調(diào)式的活塞式燃氣閥門。平時燃氣閥門關閉，具有熄火自動斷氣，回火保護的特點；易啟動、性能穩(wěn)定、經(jīng)濟性強是IMPCO比例式混合器的特點。

　　燃油稅政策將改變叉車消費取向

　　許多國際叉車行業(yè)的專家分析認為，液化石油氣叉車是目前世界上最具有高性價比的低污染內(nèi)燃叉車，尤其適合于城市及物流行業(yè)。如果中國的燃油稅持續(xù)下去，汽柴油與液化石油氣的差價將日益顯著；油價的走高也是用戶需要考慮的一個風險，采用液化石油氣相對來說更具有競爭力。

　　中國當前剛剛實施的燃油稅政策是抑制叉車使用普通石油常規(guī)燃料（如柴油、汽油）的最有效手段。從發(fā)達國家的情況看，不同的燃油稅政策直接導致了叉車行業(yè)消費結構的巨大差異：在普遍實行高燃油稅的歐洲和日本，新能源車型——液化石油氣叉車和電動叉車均占相當高的比重；而在實行高燃油稅的美國，消費液化石油氣叉車的傾向十分明顯。

　　燃油稅政策是貫徹國家節(jié)能戰(zhàn)略的重要途徑，對抑制石油消費的過快增長、提高能源利用效率的作用不可替代。燃油稅政策必將導致叉車消費取向的重大轉(zhuǎn)變，液化石油氣叉車將是主要受益者。物流及使用叉車的行業(yè)由于貨物繁重的堆垛任務，成本壓力很大，這就需要企業(yè)科學化采購車型，盡量減少成本，實現(xiàn)更高的效率。因此，燃油稅的推出，也將促使這些企業(yè)在節(jié)省油價成本方面多下功夫。隨著中國環(huán)保法規(guī)的日益規(guī)范和提高，必將對液化石油氣叉車的銷量起到極大的催化作用，使得液化石油氣叉車在中國市場快速發(fā)展。