工業(yè)車輛系指以內(nèi)燃機（柴、汽油機）、蓄電池-電機、雙燃料（汽油機+液化氣）為動力的搬運、裝卸、倉儲機械和無動力的搬運裝卸機械，是物流技術的重要設備。它廣泛用于港口、車站、貨場、車間、倉庫、油田及機場等外，還可以進入船艙和集裝箱內(nèi)進行裝卸作業(yè)，還廣泛用于軍事部門和特殊防爆部門，有的車輛還可無人駕駛到人員不能接近的地方進行工作，同時可配備多種屬具擴大其使用范圍。總之，隨著物流技術的不斷發(fā)展及國家工業(yè)化水平的提高，工業(yè)車輛產(chǎn)品使用范圍將日益擴大，成為一種產(chǎn)量和品種規(guī)格最多的物流運輸、裝卸、倉儲搬運機械。

　　近年來我國國民經(jīng)濟持續(xù)快速的發(fā)展，各行各為適應激烈的國內(nèi)外市場的競爭，都在加大物流技術的推廣和應用。為節(jié)約成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量和節(jié)約空間，也都在加大物流倉儲技術的研究。由于對技術改造力度的加大，為工業(yè)車輛行業(yè)品種的開發(fā)和銷售量的增加提供了機遇。表一和表二分別刊出2005-2008年和2009年1月工業(yè)車輛產(chǎn)品銷售表和工業(yè)車輛產(chǎn)品出口情況表。由表一和表二可看出近年來工業(yè)車輛各種增長及出口快速增長情況。

注：
Ⅰ類   電動平衡重乘駕式叉車

Ⅱ類   電動乘駕式倉儲叉車

Ⅲ類   電動步行式倉儲叉車

Ⅳ類   內(nèi)燃平衡重式叉車（實心輪胎）

Ⅴ類   內(nèi)燃平衡重式叉車（充氣輪胎

　　我國工業(yè)車輛是最早進入世界經(jīng)濟循環(huán)之中的，中國不僅成為世界第二大工業(yè)車輛使用國，同時也成為工業(yè)車輛的制造基地，當前不僅有15家獨、合資企業(yè)在中國建廠，生產(chǎn)其先進的工業(yè)車輛產(chǎn)品，同時我國工業(yè)車輛產(chǎn)品每年有1/3出口，而出口主要是美國、歐盟和俄羅斯、波蘭等國。2008年是我國經(jīng)濟非常困難的一年，工業(yè)車輛國內(nèi)外兩個市場從下半年開始下滑，到11、12月有較大下滑
　　圖表三、圖表四為2008年和2009年1月工業(yè)車輛產(chǎn)品國內(nèi)市場和出品情況變化趨勢。

　　一、由當前形勢來看，我國工業(yè)車輛行業(yè)存在以下幾個問題

    國家防止由經(jīng)濟增長偏快轉(zhuǎn)為過熱的調(diào)控力度逐漸加大和措施的逐步到位；國際上金融危機從美國開始，正累及歐洲、亞洲及其他地區(qū)；市場需求降低、美元貶值、出口受阻，我國工業(yè)車輛的發(fā)展速度大大降低。由以上四個圖表和行業(yè)當前形勢來看，我國工業(yè)車輛行業(yè)存在以下幾個問題：

　?。ㄒ唬┰鲩L速度過快，加劇了重復建設和無序競爭

　　前幾年行業(yè)增長速度過快，無形中鼓勵投資熱情，造成重復建設和國內(nèi)外市場的無序競爭。目前包括獨、合資企業(yè)共有100余家企業(yè)從事工業(yè)車輛產(chǎn)品生產(chǎn)，并有近50家企業(yè)從事出口工業(yè)車輛產(chǎn)品的生產(chǎn)。

　?。ǘ┻B續(xù)幾年快速增長，不利于行業(yè)產(chǎn)品結構調(diào)整，不利于行業(yè)產(chǎn)業(yè)結構升級

　　1．電動工業(yè)車輛所占比例為全部工業(yè)車輛的25%，此數(shù)據(jù)和歐盟產(chǎn)品比例成倒掛，即使在美國，電動工業(yè)車輛也達到了全部工業(yè)車輛的53%。

　　2．內(nèi)燃工業(yè)車輛占全行業(yè)的75%，占世界的22.7%。我們已占主導位置，應該有自己的核心技術。

　　3．倉儲叉車和大型叉車尚主要依賴進口。

　　（三）出口工業(yè)車輛產(chǎn)品占全部產(chǎn)量的1/3

　　1．由表二可以看出近年來我國工業(yè)車輛產(chǎn)品出口已占全部工業(yè)車輛產(chǎn)品的1/3。個別企業(yè)出口占80%以上，而且主要市場是美國、歐盟和俄羅斯。

　　2．由圖三可以看出2008年7月份以后內(nèi)燃叉車不暢，特別是11、12月呈快速下降趨勢。

　　3．由圖四可以看出電動叉車（包括Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）出口市場較穩(wěn)，而且在12月份首次超過內(nèi)燃叉車，而我國電動工業(yè)車輛僅占全部工業(yè)車輛的25%。

　　4．由圖三可以看出2008年國內(nèi)市場內(nèi)燃叉車下滑較快，而電動工業(yè)車輛則表現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展趨勢。

　　二、幾點建議

　　在全行業(yè)共同努力下，進入國內(nèi)外市場的工業(yè)車輛產(chǎn)品，生產(chǎn)效率、運行成本、產(chǎn)品壽命等關鍵性的指標都取得了很大進步，促進了中國物流業(yè)的發(fā)展，同時以安叉、杭叉、大叉為代表的工業(yè)車輛產(chǎn)品也批量進入美國、歐盟和俄羅斯，這也是我們行業(yè)的驕傲。目前出現(xiàn)在金融危機可能使出品市場進一步萎縮，但只要我們堅定信心，對中國經(jīng)濟能夠做到繼續(xù)保持平穩(wěn)較快發(fā)展不動搖，對中國工業(yè)車輛行業(yè)幾年的發(fā)展和抗風險的能力充滿信心，緊緊跟蹤國內(nèi)外兩個市場的變化，及時調(diào)整對策，自主創(chuàng)新，就能使工業(yè)車輛行業(yè)盡快走出困境，迎接新的發(fā)展時期。提出以下觀點，僅供參考。

　　（一）貫徹科學發(fā)展觀、使工業(yè)車輛行業(yè)在發(fā)展速度與持續(xù)度及協(xié)調(diào)度能保持有機統(tǒng)一

　　1：有能力和遠見的企業(yè)家應根據(jù)地域和產(chǎn)品建立集團，。這樣可以形成若干個有特色和規(guī)模的集團，以增強其抗風險的能力。

　　2：后進入工業(yè)車輛行業(yè)的企業(yè)應根據(jù)工業(yè)車輛行業(yè)特點，不搞重復建設和設計，應突出其重點和特色，向工業(yè)車輛的嘗試和廣度進軍，而真正做到后來居上。

　　3：有些企業(yè)應根據(jù)理性競爭、理性定位的原則，退出工業(yè)車輛行業(yè)，而尋找更適于自己企業(yè)特點的產(chǎn)品和行業(yè)。

　　4：努力發(fā)展工業(yè)車輛配套行業(yè)，使主機和配件均能適應國內(nèi)外物流業(yè)的需求。

　?。ǘ┱{(diào)整產(chǎn)品結構、推進產(chǎn)品升級換代

　　1：根據(jù)前面分析，內(nèi)燃平衡重式叉車、電動平衡重式叉車、電動乘駕式倉儲叉車、電動步行式倉儲叉車的比例與歐盟、美國有很大差距，應調(diào)整產(chǎn)品結構，即符合國內(nèi)市場的需求，也符合國際市場需求，自主創(chuàng)新，找出自己企業(yè)特點和合理的比例。

　　2：近年來，我國內(nèi)燃叉車發(fā)展很快，但基本是占據(jù)中下端市場，主要還是因為價格便宜，才在國內(nèi)外市場占一席之地，總之缺乏核心技術。我們內(nèi)燃叉車雖然在世界也占絕對優(yōu)勢，但那只是數(shù)量上，應有核心技術，才能真正占領市場。

　　3：工業(yè)車輛產(chǎn)品向中高端進軍。

　　（三）隨時掌握國內(nèi)外市場動態(tài)，及時調(diào)整政策

　　由圖三，圖四可以看出內(nèi)燃叉車市場2008年底急速下滑尚未到底，行業(yè)應緊緊掌握2009年上半年國內(nèi)外市場曲線，也希望企業(yè)隨時調(diào)整政策和對策，增強抗風險能力。

　　1：國內(nèi)內(nèi)需拉動和技改的投入，會使國內(nèi)市場盡早復蘇，一些原依靠出品企業(yè)轉(zhuǎn)身國內(nèi)市場，將不可避免產(chǎn)生新的價格戰(zhàn)，我們提倡有序競爭，一味降價則不能激發(fā)有效的需求。

　　2：國外市場目前在萎縮，但過去我們主要出口美國、歐盟和俄羅斯，應拓展其他區(qū)域，以增加更多的出口地區(qū)。

　　3：應組織起來，在價格和結算方法方面找到更合適的辦法。

　　（四）加強培訓，提高科學管理水平

　　 目前在生產(chǎn)任務不太飽滿的條件下，更應加強培訓，提升企業(yè)素質(zhì)，應包括對員工、中介和廣大用戶進行培訓，能使整個行業(yè)素質(zhì)得以提高。

　?。ㄎ澹┡Υ蛟焓澜缂?a href="http://www.htyl001.com/brand/" title="品牌" target="_blank">品牌，提高其綜合競爭的能力

　　未來的競爭除價格外，更注重工業(yè)車輛的品牌、服務、技術、質(zhì)量等綜合能力的競爭。目前安叉、杭叉、大叉等企業(yè)均在努力打造品牌，積極參與國際競爭并取得良好成績，當前應在節(jié)能減排、環(huán)保降噪等方下面功夫，從市場、技術、管理、質(zhì)量等全方面提高，使之成為全球知名品牌。